發動機冷卻系統的工作是否正常，直接關係到汽車的執行狀況。一臺效能良好的發動機，起動後大約20min，便可達到正常工作溫度，散熱風扇能夠正常運轉。一般冷卻系統常出現的故障主要是水溫過高和水溫過低兩種，而又以水溫過高比較常見。 奧迪1002．6E轎車出現水溫過高的故障現象後，主要從兩個方面去診斷，即電路部分和機械部分。如果每一部分按以下步驟去檢查判斷，一定能快速準確地找到故障原因。

　　電路部分檢查：　　(1)將點火開關置於“0N”位。　　(2)拔下散熱風扇溫控開關插頭，用短接線短接1、3腳和2、3腳。如果風扇以兩種不同速度轉動，說明線路和風扇正常，可檢查機械方面。否則根據電路圖檢查線路或更換散熱電機。　　(3)檢查電路步驟。　　 ①檢查保險是否正常。　　 ②如若保險正常，短接繼電器的30和87腳。如果風扇以兩種不同轉速轉動，則說明繼電器損壞；如果風扇不轉或只有一種轉速，需檢查風扇、調速電阻以及線路。 　　機械檢查：　　(1)發動機熄火，開啟正時齒輪罩，用扳手轉動發動機，檢查水泵輪是否轉動靈活，如水泵在皮帶帶動下不轉，或雖然轉動，但水泵殼體處有鐵沫兒，說明泵輪與殼體相互摩擦，需要更換。另外，水泵內葉輪打滑，但從外表很難看出來，這也需更換水泵。如果水泵轉動靈活，可初步認為水泵正常。　　(2)如果此時發動機很熱，可先進行溫控開關檢查(安裝位置在水箱左下部)。如電路檢查正常，視情況起動發動機，用手觸控(發動機運轉時注意安全)或用溫度計測量溫控開關表面溫度。如溫度達到100℃左右，而風扇不轉，則斷定開關損壞。　　(3)如溫控開關表面溫度與水溫表指示(即發動機溫度)有很大差別，說明冷卻系統迴圈不正常，則需進一步檢查水泵、水箱、節溫器。由於從奧迪1002．6E轎車上拆卸以上部件較費事，且此時發動機經過反覆運轉，各部分溫度很高，容易給判斷故障部位造成錯覺，因此建議從冷車開始，在發動機運轉過程中，結合水溫高低與時間長短的變化來斷定具體部位。　　(4)起動發動機(冷車)運轉幾分鐘，如水溫很高，且沒有暖風，說明水泵損壞(水泵葉輪可能打滑)或有缸墊沖壞現象，視情況修理。　　(5)如果經過十幾分鐘的運轉，水溫表指示達100℃，而上下水管溫差較大，這時將發動機熄火，等幾分鐘後再起動運轉，使水溫達100℃，反覆2—3次，其目的是消除冷卻系統中有空氣存在因素。但這樣做的次數也不要太多，以免熱傳導作用而影響判斷。如果下水管依舊不燙手，證明節溫器打不開，需要更換(注意：安裝節溫器最好在熱水中試一下，約87℃開始開啟，102℃開至最大，行程約8mm)。　　(6)如上、下水管都燙手，補水罐小水管已開始出冷卻液，說明大迴圈基本正常，可檢查水箱與溫控開關周圍溫度的差別。如相差較大，說明水箱底部有沉澱物，堵塞水箱底部冷卻液的流動，使溫控開關感受不到溫度。　　(7)拆下溫控開關，若冷卻液流得很慢，說明水箱堵了；若水溫表指示大於100℃，而風扇剛剛進行正常的1擋起動，且很快停轉，這也說明水箱有故障。透過以上步驟，就能很快地將引起水溫過高的故障部位找到了。