我覺得是謀殺，司機前面擋風玻璃又沒擋住，難道他看不到限高欄的高度嗎？車裡面應該有個後視鏡，難道他沒看到小孩把身體伸出窗外嗎？看到了不停車還強行不減速開過去，不是謀殺是什麼？

摸奶不開車，開車不摸奶。

好想知道司機到底在幹嘛？沒注意到孩子坐在天窗上！也沒看到前方的限高杆。

司機到底在幹什麼？

一、孩子本身，13歲的年齡是具備最起碼的認知和辨別危險的能力的。看影片，這13歲的體型都接近成年人了吧，而且不是身子探出天窗，幾乎是坐天窗上，在這個情況下，拋開限高槓不說，車子的高速或者緊急制動，都是有可能導致跌落的危險的。

二、駕駛司機，駕駛員有義務保障車內乘客的生命安全，為什麼乘客不繫安全帶，司機會受到罰款？出現交通事故，導致乘客死亡要駕駛人負責？這不是沒有先例的。

三、小孩父母，也就是監護人，為什麼法律稱之為監護人？父母起到監督看護的責任了麼？所謂“養不教，父之過”，古人誠不欺我，既然生養了，確不予以教養，不是父母之過麼？

四、至於第三方的，限高槓的高度是否有標準，這個只能由司法來定。

最後，就事論事，己所不欲，勿施於人，己所欲，也勿施於人，你的道德標杆只能適用於你自己，別拿它去衡量別人，你不配也沒資格，不要想當婊子又想立牌坊！

首先要說，這絕對是一個親情製造的人為悲劇，無論是對死去的孩子還是對愚蠢悲傷的父母。

孩子是這場悲劇和愚蠢腦殘父母溺愛的犧牲品。如果說13歲的孩子年齡還比較小，對外界事物危險性的判斷能力不夠和預防危險的知識不足還能說的過去，那麼作為孩子的父母和駕車的司機來說，那就是一種對孩子行為悲劇的犯罪。

孩子的父母生活在現代社會里，年齡也不會太大，不是七老八十，不是老年痴呆，對正在疾駛汽車中孩子半個身子探出天窗的危險性應該充分知道，因為不僅有限高杆威脅，還有大車上掉物或大車上拉的超高超寬東西以及其他等等。作為司機的駕駛者在考科目一時就應該學過類似知識。而孩子父母和駕駛者面對孩子半個身子探出天窗外的行為都沒有阻止或阻止徹底才導致悲劇最終發生，因此，要論責任，孩子父母和駕駛者是第一責任。現在，孩子的父母肯定是最悲傷的，如果，當初，他們能及時制止孩子的錯誤行為，就不會發生失去孩子的悲劇。但他們必須的悲傷，對他們的悲傷不值得同情，他們必須為他們自己的愚蠢腦殘承受自己心靈的折磨與終生的悔恨。只是可憐了13歲的孩子。

透過這件事，告誡其他父母，在孩子的教育上，且不可存有溺愛和僥倖心理，一旦發現孩子的錯誤行為要制止，特別是關孩子安全的問題上，更要令行禁止，不能有一點耽誤，否則悲劇發生時你將後悔終生。

這起事故看後很痛心，出事車輛的司機太不負責任，沒有阻攔小孩探身車外，看到阻攔杆時又沒有一點點的預判能力，是造成這起事故的主要原因。限高杆合法就沒責任，不合法就有責任。後車司機沒有任何責任，採取超車阻攔，阻止事故發生沒錯，沒采取措施也沒錯。後車司機沒采取超車阻止是有客觀原因的，前車到限高架前，是一段很明顯的左轉彎道，左轉彎道會限制後車司機的視距（推遲看見限高架的時間），我認為，這就是後車為何沒有采取救人措施的原因。後車的影片相當好，快速大量透過網路傳遞，讓廣大的司機們看到，起到了很好的警示作用。

看到新聞有頭腦該認識違規的危害性了，用得著你們無休止的一遍又一遍的提問評論嗎？父母教育多缺失也好他們都得到慘痛的教訓了。何必用你們近似無人性的言調評論再作二次傷害嗎？什麼該死.什麼不作不死等等...這是一場貌似個個聖人實際全無人性的狂歡，太讓人寒心的冷酷人性。混蛋！！！

此路段有限高提示？提前多少米有？家人缺乏安全意識，此案列也是警示教育，天窗是透氣通風用，不是給你的觀察口。

事件：

10月28日16時58分，一個13歲小男孩將身體從前方勻速行駛車輛的車頂天窗中伸出來到其身體與道路限高橫杆碰撞後發生悲劇，當場死亡。

▲事件經過動圖

可以說，這個13歲少年的車禍事件，既是意外，又不意外。

不顧危險，隨意在車窗外探頭，一旦出現緊急事件或者碰撞，不是重傷就是出現生命危險。

同時，這件悲劇的發生，也與家長平時的教育脫不了關係。

近幾年，我們聽到的兒童因為乘車，發生的安全事件不少，這裡面的傷亡其實有很大一部分是可以避免的，其中沒能倖免的最大原因就是家長們的疏忽，本文就為各位爸爸媽媽說一說“孩子乘車安全的那些事兒”。

大資料顯示，

中國每年因交通事故死亡的兒童，

是歐美國家的2.5倍

據統計：

全球每天有700多名兒童因道路交通事故喪生；

每年有 2 萬名左右的兒童因道路交通事故而受傷和死亡；

中國每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死於交通事故，是歐美國家的2.5倍；

有近60%的家長駕車不懂如何保護孩子。

也就是說，如果按照每個家庭有 2 個兒童估計，那麼平均每天有 30 個家庭將承受交通事故帶來的傷害。

交通安全是最應該向孩子囑咐和強調的事宜，但總有些家長在這些安全事項面前存在僥倖心理：

讓孩子坐在副駕駛;

抱著孩子在成人腿上;

抱著孩子坐在車後座；

給孩子系安全帶;

......

這些都會為孩子在乘車過程中留下安全隱患，一旦車子出現緊急情況，後果不堪設想。我們來看看兒童乘坐私家車那些情況會給孩子造成傷害吧。

家長們容易犯的孩子乘車安全誤區

實驗一

模擬狀態：大人系安全帶抱著孩子坐在副駕駛。

時 速：20km/h。

實驗結果：緊急剎車時孩子直接飛出。

實驗二

模擬狀態：大人在副駕駛系安全帶抱著孩子（沒有安全氣囊）。

時 速：50km/h。

實驗結果：在緊急剎車時，孩子的頭磕到儀表板和大人的下顎，並從大人懷裡甩出。

實驗三

模擬狀態：大人系安全帶抱著孩子坐在後排。

實驗結果：在緊急剎車時，孩子直接甩出，頭部撞到前排靠椅坐背。

實驗四

模擬狀態：孩子在沒有安全座椅的副駕駛。

實驗結果：在緊急剎車時，安全氣囊爆開，同時孩子也被仰面打飛，安全氣囊造成了模型頭部劃傷。

實驗五

模擬狀態：給孩子繫上成人安全帶。

實驗結果：撞擊的一瞬間，孩子的頭部猛烈向前甩出，同時安全帶也勒住孩子的脖子。安全氣囊衝擊力為250km/h-350km/h，這麼大的力量容易對兒童的骨骼、內臟、器官等造成巨大傷害

你覺得這些速度覺得太快了所以危險嗎？錯了！即便是隻有10km/h，孩子也是有從手中滑下去的危險。

模擬狀態：10km/h的速度，不採取任何保護措施抱著孩子。

實驗結果：在緊急剎車時，抱著孩子的大人在座椅上彈出了一定高度。

好了，說完了這些可怕的實驗結果大家知道了一些常見誤區了吧！在兒童乘車安全方面，不怕一萬就怕萬一！送大家一份兒童乘車安全十大誤區，家長們請注意查收。

1、正確使用兒童安全座椅（包括安裝、位置、適用年齡體重等）；

2、不要抱著孩子坐車；

3、正確使用安全帶與增高墊；

4、不要讓孩子在車內打鬧、吃東西等（容易嗆著、碰著）；

5、不要單獨把孩子留在車內（容易因空氣不流通產生窒息）；

6、給孩子合適的乘車位置（不讓孩子坐副駕駛）；

7、不要讓孩子自己上下車；

8、不要讓孩子探頭出天窗；

9、正確使用門鎖；

10、正確使用車窗。

為什麼要把安全座椅排在第一位呢？在《奧秘》的實驗中，最後得出結論就是安裝兒童座椅。

▲後置的兒童座椅在50km/h的時速下，受到強烈撞擊，兒童模型完全沒有受到傷害。

安全座椅，家長們必須要知道

科學實驗表明，一旦發生交通事故，使用兒童安全座椅可將孩子的死亡率降低71%；其中，嬰兒死亡率能降低70%，4至7歲兒童死亡率降低59%。

那麼，安全座椅有哪幾類？選擇安全座椅時需要哪些注意事項呢？我們接著看→_→

安全座椅有哪幾類？

一類：後向式安全座椅

年齡：不滿1歲的兒童（適用於13千克以內）

說明：這類是隻供嬰兒乘坐的座椅，採用後向式安裝。座椅的傾斜度應在30-45度之間，以防止孩子的頭部朝前方下垂。座椅也不能過度後仰，否則一旦發生撞車事故，很可能使孩子從座椅中滑出。

二類：後向式安全座椅

年齡：1到3歲的兒童（適用於9-25千克以內）

說明：讓1到3歲的兒童儘可能久地坐在後向式安全座椅內，能對這個年齡段的孩子起到最大的保護。當面朝後坐車時，撞擊力會分散在整個背部和頭部，從而減輕正面碰撞時對頸部造成的衝擊。

三類：前向式安全座椅

年齡：4到7歲的兒童（適用於15-36千克以內）

說明：讓4到7歲的兒童坐在前向式安全座椅內，直至他們身高體重超過要求，就可以考慮更換兒童增高座椅，但是依然要坐在後座上。

四類：增高座椅

年齡：8到12歲的兒童

說明：直到他們足夠大，能夠正確使用安全帶為止，在此之前，8到12歲的兒童都要使用增高座椅。有了增高坐墊會將孩子的身體墊高一截，在發生碰撞時，車內標準安全帶會兜住身體較強壯的部分。研究資料表明，使用了增高坐墊的兒童受傷的機率比未使用固定裝置的兒童低約75％。

安全座椅使用注意事項

1、針對孩子的體重，為孩子選擇適合的安全座椅。9公斤以下的孩子一定要購買可反向安裝的座椅，可保護好寶寶的頭頸，避免剎車時對寶寶的強大沖力造成傷害。

2、儘量選擇“沒有彈力”的座椅。“彈力很好”的座椅在發生撞擊時，撞擊力很可能反彈至寶寶身上，對寶寶造成傷害，因此，沒什麼彈力的座椅會減少一些撞擊力。

孩子相比成人而言，在乘車時需要更多的安全防護。因此，我們需要打起百分百的精神，讓孩子快樂出行，平安到家。