不知題主想表達的意思，是指中國特色的春運時間段，還是非指定時間段。首先，我們來分析一下：火車出行的優勢在哪？方便、快捷、安全、成本低、運輸量大、受天氣影響相對來說較小、幾乎覆蓋全國大部分地區等等。其次，隨著人民日益豐富的物質和精神文化水平的提高，人與人之間的交流更加頻繁，外出旅遊的機會越來越多。

火車成為人們出行的首選，隨著國力的強盛，國家大力發展高鐵，火車出行更準點，更快捷。

北上廣深等特大城市功能性發展愈發明顯，相互交流和合作也更頻繁。甚至城市之間因工作需要，可當天往返，因此高鐵成了商務人事的首選。

對客流量較大的線路，無論普通列車，還是高鐵，確實存在票源緊張的情況，即使不是春運，節假日，也會出現火車票難買。

對買火車票也談不上什麼技巧，我也只是想和大家分享一下自己的心得。首先，對我們的行程早做規劃，儘量避開客流高峰。因公出差，可提前2-5天透過12306購票，可選擇高鐵或動車（成本高，單位可報銷）。出外旅遊，可先關注天氣預報，避開週六，週日，可選擇普通列車臥鋪。對因突發，需要臨時出行的，如從始發站至終到站無票，可選擇大站之間的聯程票，透過中轉或是上車補票的方式。也可透過其他搶票軟體，如果你去購票視窗方便的話，也可在開車前兩小時內去試試，或許會有少量的退票。在此，衷心告誡各位，千萬不要相信火車站的兔子可帶上車的謊言（本人曾被車站警察抓到過，協助調查幾個小時）。

春運搶票難，這樣的現實社會問題有多層次的原因，單純迷信技術進步絕對不是萬能的。

這首先是一個大城市病的問題，人口、勞動力過於往北上廣深等一線沿海城市聚集，因為那裡是資本聚集的地方，有資本的地方才有勞動的用武之地。

這種發展模式是非常畸形和脆弱的（在國際形勢緊張的時候一點導火索就足以引起整個城市秩序的徹底崩潰），而且製造了大量的三農問題和農村家庭的人倫分裂慘劇。只要這種靠沿海城市的資本來帶動發展的模式不解決不最佳化，不走向小城鎮的就地就業，那麼春運搶票會一直很難，因為出行人口的短時間暴增是目前的鐵路運力根本沒辦法承載的，春運搶票難是必然出現的現象。

從我在浙江調研的情況看，恰恰是那些縣城工業基礎良好的地方人民生活比較幸福，家庭能夠得以保持完整，家庭成員共享天倫之樂，而且農村的社群活動也非常繁榮。這都說明那種以小城鎮來集聚勞動力，促使勞動力就近就業的方式是更理想，更人道的經濟發展道路。

其次，自從實行實名制以來，黃牛黨其實已經大為減少。目前的操作方式據說是黃牛會先用手上的身份證，大量搶購熱點車次的車票，然後當你買不到票的時候給他加價50 、100，發給他你的身份證和電話號碼後，他用退票的方式來幫你搶票，搶到票之後你再付款給他。

說實話，這樣的黃牛也是一個服務行業，掙得也是辛苦錢，也要承擔風險的。

在火車票購票實名制的背景下我覺得春運一票難求的大棒不該再打到黃牛黨身上了。問題的背後是我們過於迷信技術手段，而放棄了對社會發展正義的追問。