題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在國內主要的韓系車代表就是現代跟起亞，要知道在南韓這兩個品牌本來就是一家，只不過進入國內因為合資廠商的原因才被分開，從兩家車企的車型來看起亞一直是現代的雙胞胎版本，只要現代出了起亞也就快出了。那麼說起亞未來在國內的前景如何呢，我來給大家分析一下。最先給出觀點，那就是起亞未來的前景不容樂觀。原因很多，一條一條來看。首先是國際形勢，雖然衝突過去了一段時間，但是留下的影響還在，對比前一段時間韓系車整體遇冷，目前的境況好了一點，但是主要的提升在於現代，而起亞一直沒有太大的起色，所以說影響還是比較大的。然後是產品力的降低與競爭對手的增強。之前起亞憑藉著外形設計與三大件的優勢在低價市場一直是自主品牌的勁敵，但是起亞在更換了整體平臺之後產品力下滑比較明顯，並且品控也是沒有以前到位，小毛病多投訴率也不低，相反自主品牌在這幾年取得的成績非常明顯，高價位有日系德系，起亞的生存空間越來越小。對於企業的前景來說也是沒有太大的幫助。再就是安全效能。起亞的安全係數一直不高，最明顯的K2百起事故死亡率一直居高不下，在越來越重視安全的今天，沒有安全保障的車企是走不長遠得。

再就是價效比。這個東西怎麼說呢，合資車減配是比較普遍但是大多數都能夠把表面文章做足，起亞的小黑板式中控螢幕真的有些不太尊重國內消費者了，沒有價效比也是自己的一個缺陷。

在中國有居住著大量的南韓人，這些人都會漢語，網上吹捧棒子車的基本都是他們冒充華人發的帖！

實際情況，棒子車和中國產車同一時期發展的，到現在跟中國產車一個水平線，，外觀現在已經被中國產車甩到後面去了，價格還不便宜，早晚和三星手機一個下場，滾出中國！

而且南韓車企是吸血鬼，所有配套零件全部使用南韓企業的，不讓中國賺一分錢，這樣只想吸血的狗企業留它何用！

個人對起亞的車是不看好的，因為身邊的起亞客戶對起亞的做法很不認可，新款出來之後降價非常厲害，而且駕駛質感和乘車感受並未高出中國產車很多!

很多人買了一次之後第二次基本不會考慮起亞，降價快，配置不高，甚至簡配。而且他身邊的潛在客戶也會因為他的實際實用感受而放棄起亞!

於是起亞陷入一個怪圈，銷量不好，降價，傷老客戶的心!沒有把心思放在新車的研發上。

現代車會好一點，北京現代出租車給現代做好了足夠的口碑基礎，就看下一步怎麼做了，如果單純為了降價而和大眾一樣一位的簡配的話，估計後果和起亞差不多!

個人認為韓系車起亞未來前景不怎樣，原因有以下幾點：

1、韓系車在中國一直以來銷售不錯，但起亞車銷量不怎樣。最近由於南韓政府一系列愚蠢的舉動直接導致其在中國各方面利益巨減，當然韓系車銷量一年不如一年。

2、同級別中國產車競爭力不容忽視，長城、吉利等中國產車一款接一款出來，競爭力明顯增大，而且價格也有優勢。

3、起亞車本身的缺點，表面難看，效能一般，價格偏高，沒什麼競爭力及優點，很難在市場上佔優勢。

去年韓系車最慘淡的時候，甚至一度傳出起亞要退出中國市場的傳聞。雖然現在韓系車整體回暖，但是起亞的境況依舊不容樂觀。我大膽猜測，起亞可能會在10年內退出中國市場！

之所以有這樣的判斷，主要基於以下三點原因。

自主品牌這幾年發展的速度非常快，無論是整車技術水平，還是售價區間，都在不斷提升。那麼首當其衝的競爭者就是韓系車。因為目前韓系車在所有合資品牌中與自主品牌的差距最小，自然也就最早受到自主品牌崛起的衝擊。

隨著普通民眾對自主品牌的接受程度越來越高，特別是15萬以上車型的接受度越來越高之後，韓系車的生存空間將被進一步壓縮，到時候就是上下夾擊，基本上無解。

從目前中國汽車市場的表現來看，同集團內部的透過兩個品牌的錯位佈局已經漸漸玩不轉了。例如別克與雪佛蘭、大眾與斯柯達、標緻與雪鐵龍等，基本上現在都是在犧牲一個品牌，成全另外一個。

韓系車裡的現代與起亞目前也是面臨這樣的問題，現代是主打品牌自然要是保住，那麼最終在競爭乏力的時候，只能進一步削弱起亞的競爭力來成全現代

新能源汽車的普及將是一個天翻地覆的洗牌過程，但是目前韓系車，特別是起亞在國內基本上沒有新能源的佈局。那麼可以料見，在接下來國家對汽車產業逐步向新能源傾斜的時候，起亞這樣的企業將會是最早被淘汰的品牌。

綜上分析，起亞在國內的發展前景應該是不可能樂觀的，這從目前的市場銷量也能反映出來。在多方面因素的作用之下，我絕對起亞很可能在10年內將退出中國市場。

說實在的，起亞車挺好的，我就是起亞車，今年也有五六年，根本沒有什麼問題，質量比較穩，發動機，變速箱，不是多麼特別好，但是不是差，不是忽高忽低的，比較穩定的，所以我說有許多人，不知道的

韓系車在世界上銷量和發展總體來說是沒有問題的，世界第五大汽車企業，一年全球銷量800萬左右這個體量是相當大的。而且現代起亞集團有很強的自主研發能力，從發動機到自動擋變速箱都可以自己設計製造，就這一點很多國外品牌也達不到。所以南韓車在全球市場上沒有什麼問題。只是近些年在國內市場佔有率上有點疲軟，主要原因有以下幾個方面，首先是南韓和中國之間的政治因素影響，這個問題影響了一部分的銷量。其次是自主品牌的崛起，自主品牌銷量的增加削弱了南韓車的競爭力，因為南韓車走的也是低價高配路線，自主品牌比南韓車的價格還要低，配置還要高，這導致很多以前買南韓車的客戶都改買自主品牌了。還有一個因素是其他合資品牌的價格降低，現在汽車市場競爭太激烈了，導致車輛價格一降再降，其他合資品牌降價以後南韓車高性價比的優勢就沒有了，自然銷量就會下降的比較厲害。到底南韓車在中國以後會怎麼樣呢？個人覺得要說發展的很好幾乎不可能，最多就是在合資品牌當中排二流或三流的水平了。