都是病車，歐美市場退貨回來的。出了問題會有優質服務，給你換新車什麼的。人家就是用破爛做個抵押物換你們的現金，打個時間差，比貸款費用還低。另外你們還是免費質檢員，幫助檢查質量問題，又省了一筆費用。

拋棄？？？不算吧，人家是為了更大的市場份額和更多的利潤。再說，不也提出補償方案了麼？

當然，特斯拉中國這個機構，其實是一個特別沒有市場判斷和溝通能力的機構，這事擱在傳統車企身上也不會出現，降價這事咋也不可能突然就來啊，所以被車主圍攻是自己找的。

我之前就說過，特斯拉降價這事，在法律和邏輯上沒有任何問題，但從商譽和品牌上來說，負分。尤其是從終端服務上來看，超級負分。所以特斯拉都不打算要終端了，直接網上搞定了。

至於說消費者被拋棄，我只能說中國股民被套了10年，不也還是不離不棄嚒。

我就覺得中國有些臘雞腦子進水了，漲價就得意洋洋的，降價就跑出去丟人現眼的鬧騰，不管房子，車子，任何東西都非要自己得利益才罷休，蔚來汽車生怕自己沒有任何優勢就出來插一腿，真是逗的不行，優勝劣汰很正常的，就像馬雲讓很多實體店關門一樣，自己跟不上時代就非要怪罪馬雲。華人的思想就是，老子開的是豪車，你給我降價了，面子沒了，真是逗死了！想開豪車你在換唄，非要去折騰，沒錢就跑去特斯拉哪裡鬧騰，真夠丟臉的！

雖然特斯拉也陸陸續續的發出了一些“安撫”政策，但是並沒有起到有效的作用，老車主相對來說還是比較“憤怒”的，但是那又怎樣？市場經濟就是這樣，當你購車的時候，誰也不會給你保證“不降價”。

這裡說的特斯拉“拋棄”老車主，是不成立的命題，但是讓老車主“寒心”卻是真真切切的，畢竟誰的錢也不是大風颳來的。自己辛辛苦苦賺錢，購買的新車，“一夜之間”大幅降價，比股票跌漲還刺激。

特斯拉這樣操作，也是迫於無奈，一方面急需降價來促進銷量，二方面也是緩解自己的經濟壓力。所以透過降價，表面來看是“拋棄”老車主，其實更重要的是為了獲取新客戶。

因此，單純的說特斯拉“拋棄”了老車主，太片面，實則是拉攏了一批新客戶。而這批新客戶的人群數量，甚至要比老車主，多得多，所以這筆買賣，最後的贏家只有特斯拉。

市場調價，再正常不過了。我是貨主，我賣多少錢不是我的自由麼？技術進步了，成本降低了，難道非要越賣越貴大家才高興？我們使用的各種科技產品不是越來越高科技，越來越便宜麼？以前大哥大兩萬多，尋呼機五六千，現在任意一個千元手機不比那些強千萬倍？房子降價業主要罵房開奸商，圍攻拉橫幅，甚至ZF出面處罰，定性為擾亂市場。你有沒有見過股票下跌股民去證券交易所拉橫幅的？醒醒吧，這些新聞或者社會現象背後傷害了誰的利益，誰在背後操辦了這些鬧劇？我想大家這麼高的智慧人都應該能想得明白。

3月1號，特斯拉宣佈全部車型進行調價，所有車型價格都有所下降，其中以model s P100D 與model x P100D分別降低27萬和34萬位居榜首一二名。對於最近入手特斯拉特別是這兩款車型的司機朋友們來說，心理確實不好受。雖然特斯拉也出臺了一些補償措施，但不被大眾所接受。個人認為，特斯拉這樣做，也有其自己的道理，並不存在拋棄老車主的意思。主要原因有以下幾個方面:

1.特斯拉入華，現在國內開啟市場，車的定價也必定要符合華人的消費水平。以前特斯拉的定價對大部分華人來說，是奢侈品，一般人難以承受，現在降價也是為了迎合華人消費水準。爭取更多銷量。

2.隨著特斯拉技術、管理的成熟，流水線式生產，其中前期運營成本，管理成本也大大降低，這也是特斯拉降價的原因。

3.特斯拉中國產化，自然也就少了進出口關稅，大家知道，中國汽車進出口關稅還是很重的。這一方面也為特斯拉降價做了突出貢獻。

4.特斯拉降價，也是公司高層的決策。目前國內新能源車五花八門，錯綜複雜。降價銷售，才可能以最快速度搶佔國內市場。技術的發展千變萬化，特斯拉如果還是以高價銷售，別的新能源車一個新技術的突破，很可能中低端市場就沒有特斯拉的一杯羹。

綜上各種原因，特斯拉降價還是比較合理的，並沒有所謂的拋棄老車主的意思。

新車的價格低了，但老車買了的這車還是那臺車，對車主來說沒有任何的變化呀！為什麼會覺得你的車把你拋棄了呢？如果要這麼一說的話，那麼股票一跌，是不是就是拋棄了老股東呢？

應該不會的。這次的降價風波主要有以下原因。

1、賣不出去

這是特斯拉全球性的第二次降價，上一次在2018年，原因就是賣不出去，不得不降低售價。這次也差不多。在美國，特斯拉的銷量下滑嚴重，而且美國的一些權威機構也在呼籲大眾不要購買特斯拉，既然賣不出去，那肯定要採取行動的，不然和等死有什麼區別。

2、營銷方式的變化

特斯拉在美國已經開始在網上賣車了，車主購買後可在七天內退貨。意味著在美國特斯拉的實體店將會減少直至消失，這樣就節省下來了很多成本。成不降低了，那肯定會降價的，不然那就是耍流氓。

3、開啟中國市場

特斯拉作為豪華車品牌，它的價格也是豪華級的。它的續航、動力以及車上的科技在全球都是數一數二的。很多人喜歡特斯拉，但是因為價格而望而卻步。價格一降，銷量肯定會有變化。銷量一上去就會波及國內的新能源車市場。李想的“狼來了”不是沒有道理的。

4、中美關稅的變化

因為在上海的特斯拉超級工廠還沒有建成，所以現在國內的特斯拉都是進口的。只要是進口就會有關稅，現在中美貿易戰還沒有結束，關稅的不穩定也是其中因素之一。特斯拉為什麼這麼貴有一部分原因是關稅。

首先說明一下，拋棄是一個不離不顧，放棄之類的意思。特斯拉只是透過單純的降價手段來佔領更多的市場，他們公司並沒有說以後只對新車的使用者進行售後處理，而老使用者就不再享用售後。所以說，特斯拉並沒有拋棄老使用者，只是老使用者購車的時機沒趕上特斯拉降價的時候，就像我們日常購物沒趕上超市打折一樣，難道沒趕上就等於表示拋棄我們了嗎？以後就不會來超市了？這是不可能的，日後的生活還是會來超市的！

總而言之，老使用者們不用擔心，一般汽車公司不會“喜新厭舊”，他們在佔據新市場的同時肯定不會拋棄老使用者的，因為你們日後汽車維修，更換等也是他們重要的消費者之一！

特斯拉的老車主是哪一類人群？思想比較前衛的，喜歡追逐新潮的東西的年輕人，這群人還有一個最大的特點就是都比較有錢。特斯拉怎麼會放棄有錢的客戶呢？肯定不會，但是這一次大降價也確實對老車主造成不小的打擊。我想，特斯拉肯定會很快的公佈一些置換計劃或者老車主購車折扣之類的來安撫老車主的同時又刺激一波銷量。

您覺得呢？