看個人情況了，兩輛車各有各的優勢，根據自己的需求和喜好選就是了。
外觀方面，個人感覺Sylphy比較漂亮，這代Sylphy的造型，幾乎就是從Teana改動過來的，十萬的車做出了二十萬的檔次感，無論內飾與外觀，都顯得挺精緻的。COROLLA這一代雖然進步也挺大的，由原先的中庸風格升級到了現在的運動風，但從生產工藝的難度上，還是明顯能看出，Sylphy在外觀上花費的成本要更多一些。
動力方面，兩者差不多，但COROLLA略強一些。Sylphy的這臺1.6L自吸發動機已經很多年沒換過了，一直小改到今天。好處能把售價拉下來，但壞處是扭矩表現確實不太夠用。為了起步不那麼肉，所以調校油門的時候，特意在初段把動力輸出調大了。這樣一來，雖然起步有勁了，但是也變得容易竄車，特別是調頭、停車還有低速跟車的時候，有點難受。COROLLA的發動機是一臺1.2T的渦輪發動機，跑市區的話，動力還算是剛好夠用吧。
操控方面，COROLLA這代換了更偏向於運動向的新平臺，所以操控效能一躍升級為同級車裡表現比較好的了。方向盤手感很好，轉向精準，油門平順，車身開著也穩。Sylphy在這方面升級不大，只是一般般水平，而且由於之前提到過的油門調校問題，力度顯得有點亂，想穩住車速的時候，卻很難找準腳感。
安全方面，COROLLA完勝Sylphy，甚至完勝同級別的大多數車。單純依靠全系標配八個安全氣囊+L2級輔助駕駛的配置規格，就已經算是目前市場裡最顯眼的賣點了。
乘坐舒適性上，這一點是Sylphy的傳統強項，雖然目前已經強得不多了，但是在同級別裡依然算是表現比較好的。
COROLLA的傳統強項是質量，至今仍然是後期開著最可靠，保養最省心省錢的車。
最後總結一下的話，就是Sylphy適合坐，不太適合開，更傾向於一家人共同用車。而COROLLA質量好，開著舒服，各種行車功能很豐富，整體上也更安全。
看個人情況了，兩輛車各有各的優勢，根據自己的需求和喜好選就是了。
外觀方面，個人感覺Sylphy比較漂亮，這代Sylphy的造型，幾乎就是從Teana改動過來的，十萬的車做出了二十萬的檔次感，無論內飾與外觀，都顯得挺精緻的。COROLLA這一代雖然進步也挺大的，由原先的中庸風格升級到了現在的運動風，但從生產工藝的難度上，還是明顯能看出，Sylphy在外觀上花費的成本要更多一些。
動力方面，兩者差不多，但COROLLA略強一些。Sylphy的這臺1.6L自吸發動機已經很多年沒換過了，一直小改到今天。好處能把售價拉下來，但壞處是扭矩表現確實不太夠用。為了起步不那麼肉，所以調校油門的時候，特意在初段把動力輸出調大了。這樣一來，雖然起步有勁了，但是也變得容易竄車，特別是調頭、停車還有低速跟車的時候，有點難受。COROLLA的發動機是一臺1.2T的渦輪發動機，跑市區的話，動力還算是剛好夠用吧。
操控方面，COROLLA這代換了更偏向於運動向的新平臺，所以操控效能一躍升級為同級車裡表現比較好的了。方向盤手感很好，轉向精準，油門平順，車身開著也穩。Sylphy在這方面升級不大，只是一般般水平，而且由於之前提到過的油門調校問題，力度顯得有點亂，想穩住車速的時候，卻很難找準腳感。
安全方面，COROLLA完勝Sylphy，甚至完勝同級別的大多數車。單純依靠全系標配八個安全氣囊+L2級輔助駕駛的配置規格，就已經算是目前市場裡最顯眼的賣點了。
乘坐舒適性上，這一點是Sylphy的傳統強項，雖然目前已經強得不多了，但是在同級別裡依然算是表現比較好的。
COROLLA的傳統強項是質量，至今仍然是後期開著最可靠，保養最省心省錢的車。
最後總結一下的話，就是Sylphy適合坐，不太適合開，更傾向於一家人共同用車。而COROLLA質量好，開著舒服，各種行車功能很豐富，整體上也更安全。