-
1 # 廣汽豐田裕龍龍崗店
-
2 # 揚州瑞豐廣汽豐田
C-HR是廣汽豐田TNGA架構下推出的第二款車型,廣汽豐田的第一款TNGA車型是第八代CAMRY，TNGA車型的生產經驗更豐富。源自TNGA架構的C-HR，與雷克薩斯UX同一平臺，越級搭載更為豐富的裝備，更舒適、更安全、更富駕趣。
內飾高大上，科技感十足9英寸全觸控液晶大屏（智慧語音控制導航系統）
儲物空間完美的身材比例，不僅顏值高，空間還十分寬裕。
後排座椅可4/6分離，並完全放平。乘員艙17處儲物空間。後備箱可輕鬆容納一個28英寸和一個20英寸行李箱，如需放入較多或較長的物品可放到後排座椅，滿足日常出行需要。
豐富的時尚色彩，彰顯個性
2.0L Dynamic Force Engine發動機原裝進口
世界頂級的熱效率（40%）
國內唯一一款油耗進入5L區間的2.0升自然吸氣發動機！
最大功率：126kW；最大扭矩：203Nm；綜合油耗：5.7L
城裡用車時的突然超車，高扭矩提速效能更佳，自然進氣方式讓車輛動力反應更快，輕鬆超車。
節省燃油費用計算（平均一年行駛2萬公里，每百公里節省1升油進行計算，大約可以節省1400元）。
Direct Shift CVT變速箱全世界首創的帶起步齒輪的模擬10速CVT變速箱，既有CVT的平順，又有手動擋的動力傳輸直接，起步快!城市中日常使用感受不到換擋的頓挫，更加舒適。
前麥弗遜式+後雙叉臂式四輪獨立懸架，轎跑級懸架組合!四輪減振器均採用ZF旗下的“薩克斯”（SACHS）品牌。
薩克斯為著名的賽車零部件及改裝零部件品牌，如法拉利的F1賽車，寶馬M系列車型都使用了薩克斯的零部件。高速過彎時懸架支撐性更好側傾更小，保證良好的操控性以及高速過彎安全性。城市使用過減速帶以及郊遊時比較顛簸的複雜路面，減振器吸能更好，乘坐更加舒適。
TNGA全新GOA車身多種高剛性鋼材結合使用，有效吸收並分散碰撞時的能量，就像給您的手機套上一個保護殼一樣，可以有效的緩衝，不會傷到脆弱的手機螢幕，碰撞時最大限度保護駕乘人員安全。
全系配備10SRS空氣囊副駕駛座墊空氣囊（首次搭載），前空氣囊， 膝部空氣囊（僅駕駛員座椅），前側空氣囊， 後側空氣囊 ，簾式空氣囊。降低碰撞時車上人員受到的衝擊傷害，大大提升車輛安全性。
豐田規避碰撞輔助套裝預碰撞安全系統（PCS）: 前方車輛突然緊急剎車減速，而這時駕駛員如果精神不集中或判斷失誤很容易造成追尾危險。PCS透過自動剎車有助於避免和減輕碰撞所帶來的傷害，提高行駛安全。
車道偏離警示系統 （LDA）：當駕駛車輛犯困或精神不集中，造成車輛偏離車道時，警告駕駛員並提供輔助，避免因注意力不足所造成的危險。
動態雷達巡航控制系統 （DRCC）: 透過毫米波雷達識別和檢測前方車輛及車道，從而可以設定速度行駛，同時保持與前方車輛之間的車距。
自動調節遠光燈系統（AHB）: 夜間高速行駛或鄉村小路無路燈的道路情況下，需要開啟遠光燈，但如果對向來車，就要關閉，避免影響其他車輛。但在行駛中反覆手動操作遠近光開啟/關閉，十分影響駕駛安全。AHB可以提高夜間安全性減少頻繁操作，使用更加便利。
所以豐田C-HR是非常值得選擇的。配置豐富，動力十足，安全可靠，您值得擁有！！！
回覆列表
您好，CH-R跨界，不像是一臺suv車型，誇張充滿肌肉感的造型設計，以及略顯日系漫畫風格的激進注意，說實話第一次看到CH-R的時候甚至會懷疑這是一輛從漫畫中走出的車型。在尾部線條處理上，也非常大膽，這也是為什麼CH-R看起來不像是一臺suv車型的原因，尾部的線條勾勒出明顯的寬體效果，降低了整車的視覺高度，導致這款車看起來底盤高度並不是很高。當然CH-R的底盤高度確實不太高。
CH-R的內飾可以說是近幾年豐田內飾中最清新的一款，雖然也是大線條營造出一種動的內飾風格，但並不誇張。而且內飾做工出奇的好，用料也比較厚道，建議如果是年輕消費者代步使用，那一塊中控螢幕真的要選配。
探歌的入門級車型配置相對較低，所以推薦15萬車款推薦，led大燈以及可選裝全開啟的全景天窗都是頂配車型上比較搶眼的亮點。CH-R 15萬的車款，在各方面與頂配車型差別並不大，也非常推薦，提供了大燈等配置。不過缺少led大燈是個遺憾。
CH-R誇張的造型並沒有壓縮內部的使用空間，尺寸引數為4405/1795/1565mm，軸距2640mm，資料沒有太多亮點，但空間舒適性確實不錯，視野大所以沒有一些運動車型的那種壓抑感。
舒適性
CH-R做工不錯，內飾異味比較小，而且人機工程處理比較優秀，具體就表現在前後排的腿部接觸部位的細節處理。探歌的內飾裝配水準要好於CH-R，接縫以及在不平路面的內飾異響都比較的當。
CH-R全新動力思路，探歌平順性略差
很難想象豐田在一臺運動型suv上配備了現在比較少見的自然吸氣發動機，我們可以這樣理解CH-R的定位，在滿足一定運動需求的前提下保證足夠的動力平順性。確實CH-R配備了一臺2.0L自然吸氣發動機,最大馬力171馬力，動力引數上對於一臺2.0L自然吸氣發動機來說也只能算是中規中矩，傳動方面cvt無級變速模擬十個檔位，可以保證在市區有足夠合適的轉速區間，提供車輛的經濟性。最為厚道的是92號汽油比較厚道。動力充沛，是上手CH-R的第一感受，此外自然吸氣與cvt的搭配平順性一流。
在操控方面，兩車還是有一定的差距的，CH-R e型多連桿獨立懸架，整體底盤調教比較紮實，對於路面的反饋也比較靈活，總體讓人有一種開拉力賽車甚至是卡丁車的感覺。此外方向盤虛位小，這是普遍了90年代日系跑車感覺，所以當你駕駛CH-R的時候，會有一種操控的慾望。
所以豐田C-HR是值得選擇的。