-
1 # 舊街老巷子
-
2 # 老單182953509
沒有正式工之說法，都是合同制工人，便於管理，好好工作是一樣的，等老的一代正式工全退了，那就是全員合同制工人！
-
3 # 考吧教育桂林分校
都是合同工，而且社招的比較少吧，一般都是和學校有合作，校招比較多。合同工想要成正式的也不是沒可能，每年都會有幾個正式工的名額。可以去考，另外還得看和領導的關係了
-
4 # 育童園
現在企事業單位公開招聘的基本都是正式員工，但是條件有限，一般需要考試和麵試才能正式錄取，一旦錄取就是正式的員工，納入事業編制，但是應聘者要多針對性的去學習相關內容，錄取機制也是比較嚴格的
-
5 # 80後小公
2013年，鐵道部被撤銷，實行鐵路政企分開，鐵道部擬訂鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部，鐵路管理經營等職能由新成立的鐵路總公司負責。鐵道部原屬的18個鐵路局相應改成鐵路分公司，因此現在已經沒有鐵路局的說法。
類似鐵路公司這樣的國企，招聘員工大致有兩種方式：一是校招，二是社招。校招即校園招聘，由鐵路公司人事部門定期進校園招聘，一般選擇秋季或春季，招聘物件主要為應屆畢業生（少量往屆生）。校招招錄的一般都是公司急需人才，因此在待遇和地位上都會予以傾斜，招錄後即簽訂勞動合同，作為公司在冊正式員工入職。
社招即社會招聘，招聘時間不定期，招錄人員是否是正式工取決於招聘的崗位，如果是緊缺型人才，比如經理、副總或技術人員，一般為正式工；如果是一般性員工，多數為合同工；如果是輔助性人員，多數為勞務派遣人員，屬於鐵路公司委託勞務中介代招人員，其工資待遇由勞務中介發放，不與鐵路公司直接發生人事關係，也就是我們口中常說的臨時工。
-
6 # 臭寶媽媽說育兒
其實，現在所謂的正式職工是區別於勞務派遣的，所有的正式職工都需要簽訂勞動合同，一般來說，一開始是5年，第二次續簽是10年，後面就成終身了。鐵路局的正式職工一般是透過以下幾種方式招聘的:
1.本科鐵路院校招聘鐵路局每年都會在10月份左右和次年的3月份左右去西南交大，蘭州交大，北京交大以及大連交大等鐵路院校去招聘本科及以上學歷的大學生，這部分應聘的人員一旦入職，就有幹部身份，不過現在聽說要取消，不知道是不是真的。
2.鐵路高職院校招聘鐵路局除了每年在本科院校招聘外，其招聘的主力是在鐵路專科學校，一般來說每年根據需求大批次進人還是要從這類學校裡要人，招聘的高職專科學歷的人員入職後，都是工人身份，但都屬於鐵路的正式職工，有五險一金保障。
3.軍人分配在鐵路上，還有一種入職的方式是當兵回來以後給安排工作，目前鐵路上很多人都是這種身份進入的鐵路局，但據說現在已經取消這種方式引入新進人員了。這種方式進入鐵路局也是普遍意義上的正式職工。
4.其他方式最後，還有一種方式就是社會招聘，但一般這種方式要求都會比較高，要麼是高階職稱起步，要麼是有特殊專業需要的優秀專門性人才，一般這種機會比較少。所以普通情況下的社會招聘，一般都是勞務派遣制，跟正式職工在待遇和福利方面還是有區別的，具體的，你要看清楚招聘資訊，實在不清楚，還可以打電話諮詢鐵路局相關人事部門。
-
7 # 130102196306211244
分的很細，想成為一名路工很難，又背景可以任命幹部職:成，其:它付出和工資比列相差太大，但:是相此:穩定，只要肯幹，不怕辛:，不怕加班\，不怕會多。還是可的，，
-
8 # 木木帶你走進國企
社會招聘的招錄人員是否是正式工取決於招聘的崗位，如果是緊缺型人才，比如經理、副總或技術人員，一般進去為正式工；如果是一般性員工，多數以合同工為主；如果是輔助性人員，多數為勞務派遣人員，屬委託勞務中介代招人員，其工資待遇由勞務中介發放，不與鐵路公司直接發生人事關係，也就是我們口中常說的臨時工。
-
9 # 臨時職學家
是，也不是；看招聘發起方和招聘用工的要求。
鐵路上的工人這一塊，有正式工、有勞務派遣工，正式工是鐵路人的夢想，但現實是大多數人是勞務派遣工的形式進入鐵路幹活。鐵路站改革之後變成鐵總了，以公司的形式運營企業，很多地方在操作上也用了一套市場經濟的方法，很多時候招工來委託第三方進行招聘，在人事關係上交由第三方管理。勞務派遣，目前頗受社會詬病。但是鐵路上的勞務派遣相對而言還是比較規範的。
招聘的時候問一下確定工種性質在鐵路系統進行招聘的時候可以問一問招聘方，自己是以什麼樣的身份和形式進入鐵路，勞動合同和誰籤，透過詢問基本是可以知道屬於什麼樣性質的工作，一般來說正式工還是派遣工招聘方會說明的。
無論是以什麼樣的方式進入鐵路的，在鐵路上的身份是可以透過詢問確定的。鐵路在社會上的招聘，除了校招以外，我們把它叫做社會招聘，在這樣的社會招聘中成為正式工的可能性不大。有技術特長的人進鐵路有可能成為正式工，但同樣這些人對鐵路上的工作沒興趣。
至於說軍轉，分為軍轉幹和轉業安置，前者進鐵路幹部身份安排，後者就是安排就業，和誰籤勞動合同還真不好說。每年的政策也有會變動的可能。
勞務派遣一樣可以有“鐵飯碗”不看好鐵路局社會招聘會成為正式工，可能性太小了，想去的人達不到要求，達到要求的人不想去，這是很矛盾的一種現狀。
其實作為勞務派遣工進鐵路也是一個不錯的選擇，大家想進鐵路無非衝著鐵路的工資待遇穩定。鐵路的勞務派遣工對比正式工待遇差一點，但不會太多，相比社會上其他的工作崗位要好。勞務派遣工的合同，熬個幾年變成長期的也是一個穩定的飯碗，因為和鐵路合作的勞務派遣公司也是穩定靠譜的。
雖然鐵路局社會招聘正式工的可能性不大，但透過勞務派遣的形式進去，辛苦十年八年的同樣可以端到“鐵飯碗”。
-
10 # 哈嘍7先生
這個要根據鐵路局的情況，瀋陽局一般都是正式工，南方有很多局因為人員不夠，招聘乘務員一般都是臨時工。一般正式工都是轉業兵或是學校畢業的學生，社會上招聘的一般都是公司代理的臨時工，還有特別注意，有的公司是騙人的
回覆列表
18家鐵路局透過中國鐵路人才招聘網釋出的社招，你透過各個招聘環節，最終和鐵路局簽約成功，就是鐵路局的正式員工。一般社招都需要筆試，校招一般沒有筆試。