電動車確實比燃油車加速快，當然電機功率足夠大的話。

以常見的永磁同步電機和輪轂電機為例，這種驅動機的特點是扭力爆發沒有延遲。意思就是從駕駛員踩下油門踏板的那一瞬間，行車電腦獲取加速訊號之後電機就能爆發峰值扭力。

如果是一臺最大功率220kw、峰值扭力400牛米電機，加速瞬間就能以最大力矩驅動輪胎高速旋轉，所以加速不在需要等待轉速的提升這點優勢是非常明顯的。

而內燃機則需要空氣與燃油混合之後進行點燃或壓燃，進氣量是影響動力的關鍵因素，所以才會有渦輪增壓機的發明。而即使渦輪增壓發動機在發動機轉速沒有達到，廢氣不足以驅動渦輪之前，加速能力仍然很一般。

所以即使是同樣220kw、峰值扭力400牛米的內燃機，至少也要在1500轉左右渦輪增壓介入工作才能爆發最大扭力。這也是渦輪增壓發動機在達到轉速之後動力會有一個明顯的提升的原因，這就是渦輪工作加大進氣量帶來的結果。

但是內燃機對比電機，仍然有1000多轉的動力懸殊區域，所以效能方面會有明顯的差距。燃油車的極限就是機械增壓+渦輪增壓兩者並存，這種匹配可以和電機一比，然而這種匹配的車價格都是非常昂貴的。

所以電動汽車加速能力強是毋庸置疑的，以後的效能車也會多以插電混動或者大功率電機純電車型為主。個人觀點，僅供參考。

一般情況下電動車加速比燃油車快很多。給大家舉一個很現實的例子，比亞迪唐依靠新能源與電機的加持可以4.9秒破百。4.9秒破百是現有量產車加速最快的。唐如果不用新能源的話加速成績在10秒左右，這就是新能源動力的實力。

首先，也就是最重要的原因就是電動車在剛剛起步的時候點機就可以爆發最大扭矩。反觀燃油車發動機需要一個轉速上升的過程，在這個上升的過程中達到一定轉速才可以爆發最大扭矩。同樣的起步過程電動車在一開始起步就用盡全力，而發動機卻需要幾秒的緩衝時間。

其次就是傳動效率，電動汽車的電機比發動機更靠近輪胎位置。也就是同樣動力的電動汽車的傳動距離更短，相應的傳動效率也更高。而發動機的傳動需要經過離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分後動力損失不少。同樣的動力輸出到達輪胎的動力，電動汽車要比燃油車多。

電動車就好像是100米短跑運動員，燃油車就像馬拉松運動員。短跑贏的肯定是電動車，而長跑贏得肯定是燃油車。

更多知識請關注猴子說車！

燃油車是化學反應過程，要有嚴格的進氣配比溫度壓力都合適時才能產生最大動力，所以達到最佳都需要較長時間。而電流的的速度等於光速，只要電線的過流能力足夠，開關即可達到最大力量，所以起步就已經可發出最大扭矩，加速力極好。但電機是靠內部各個小線圈產生的電磁力互相作用而產生動力的，所以轉速高時作用時間短，會引致互相作用力急速下降，引致功率也急速下降，所以高速特性並不好，即是費電但功力卻沒有更大的增長。而汽油車在轉速高時，吸氣能力與效率都會極大增強，單位時間吸進更多燃油混合氣體，動力也會更高，這是方程式用1.6升容量靠著10萬轉的轉速竟可達到過千匹馬力的原因。