Bora和Lavida售價相同、動力系統一致
首先是全新Lavida和全新Bora售價只相差約3000塊，Lavida價格略高，差別超小，誰讓人家Lavida銷量更好呢，略貴3000很正常。
再來倆車一模一樣的動力系統，1.5L自吸配手動變速箱、1.5L自吸配自動變速箱和1.4T配雙離合變速箱，兩臺發動機調校也一樣，輸出都是1.5L自然吸氣發動機最大功率116馬力、峰值扭矩150牛·米，1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。
再加上新Bora和新Lavida都是MQB平臺，技術標準都差不多，配置也差不多，入門的1.5L手動車型標配電子手剎、胎壓監測、ESP、發動機啟停、上坡輔助、自動啟停和LED大燈等。
空間方面，相當的軸距也驗證了同平臺身份，Lavida的車長上略長過Bora，而後者是寬度更寬。實際乘坐體驗上，倆車差異也很小。
有一個比較有趣的事情，Lavida入門車型配備了手機支架，雖然吐槽的聲音很多，我個人倒覺得這個配置很實用，只是看起來low。
從以上硬體來看，LavidaBora差別真實相當小，大家可以選擇最方便的經銷商，例如你家附近一汽大眾方便，就買Bora，上汽大眾更近就買Lavida。
還有一天是我個人看法，Lavida和Bora的樣子還是略微有區別，我個人覺得Bora強調自己年輕運動，Lavida則是大氣更像是Passat，大家估計還是喜歡Lavida的多。
駕駛感受上，Bora和Lavida都是前麥弗遜後扭力梁懸掛，開起來差別也不大，乘坐舒適也沒什麼差別。只是Bora畢竟有曾經的駕駛者之車的階段，Lavida則一直都是舒適中庸。
（by大鵬）
Bora和Lavida售價相同、動力系統一致
首先是全新Lavida和全新Bora售價只相差約3000塊，Lavida價格略高，差別超小，誰讓人家Lavida銷量更好呢，略貴3000很正常。
再來倆車一模一樣的動力系統，1.5L自吸配手動變速箱、1.5L自吸配自動變速箱和1.4T配雙離合變速箱，兩臺發動機調校也一樣，輸出都是1.5L自然吸氣發動機最大功率116馬力、峰值扭矩150牛·米，1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。
Bora和Lavida同平臺，配置和空間基本相同再加上新Bora和新Lavida都是MQB平臺，技術標準都差不多，配置也差不多，入門的1.5L手動車型標配電子手剎、胎壓監測、ESP、發動機啟停、上坡輔助、自動啟停和LED大燈等。
空間方面，相當的軸距也驗證了同平臺身份，Lavida的車長上略長過Bora，而後者是寬度更寬。實際乘坐體驗上，倆車差異也很小。
有一個比較有趣的事情，Lavida入門車型配備了手機支架，雖然吐槽的聲音很多，我個人倒覺得這個配置很實用，只是看起來low。
BoraLavida終極選車法則從以上硬體來看，LavidaBora差別真實相當小，大家可以選擇最方便的經銷商，例如你家附近一汽大眾方便，就買Bora，上汽大眾更近就買Lavida。
還有一天是我個人看法，Lavida和Bora的樣子還是略微有區別，我個人覺得Bora強調自己年輕運動，Lavida則是大氣更像是Passat，大家估計還是喜歡Lavida的多。
駕駛感受上，Bora和Lavida都是前麥弗遜後扭力梁懸掛，開起來差別也不大，乘坐舒適也沒什麼差別。只是Bora畢竟有曾經的駕駛者之車的階段，Lavida則一直都是舒適中庸。
（by大鵬）