無人駕駛汽車的推廣有一個過程，會分步逐步推廣，前提是技術進步成熟。

1.首先會在公交系統、景區通勤、園區班車等，固定線路固定環境固定站點乘坐簡單的場景實現。

2.其次會在固定線路的物流配送車輛，實現無人駕駛。除了具備第一條條件，還有更優越的一點是中間無需乘員上下，屬於兩點一線。

3.最後才是社會層面的私家車、計程車網約車等，複雜場景下的應用。

這三個層面在無人駕駛汽車方面的推進，會一次展開逐步實現，這是隨著技術發展而發展的。最近5年可能是第一步，第二部步需要第二個五年，第三步需要十年以後。因為中國甚至世界的無人駕駛汽車技術還不成熟不完善，不可操之過急。

無人駕駛能大面積推廣前提條件太多了：道路基礎條件要符合要求標線清晰、道路交通參與者素質提高等等。以目前國情看不可能實現。

早在20年前，我在CCTV上看到過，美國在一段高速公路上做過實驗。每隔5米，在路上埋個Gps感測器，在15輛“別克”轎車上也安裝Gps感測器。第一輛車是有人駕駛，其餘14輛車無人駕駛。可以做到14輛車，尾隨第一輛車，間隔5米自動駕駛。要想實現自動駕駛，就要在所有馬路上，安裝大量的“感測器”。到那時就有可能實現自動駕駛。

L4級以下的無人駕駛技術已經具備量產條件，如百度與宇通合作阿波龍 已經實驗性量產了100輛，並投入實際使用，而且基本上也不與現有交法有衝突，只是完全不需要駕駛員的L5級，技術上尚不能完全達到，而且現有交法也存在不足 和有部分衝突，仍需各方努力與協作，如果能獲得國家級立項與支援，相信十年內即可在市場上見到

現代社會經濟科技水平高速發展的今天，我想不久就會大面積普及無人駕駛汽車，這個離我們不遠了，相信我們國家的實力！✌

本人感覺20年，目前的因素很多，比如說技術、衛星定位、路面設施、車流量、行人等，但是不能完全無人駕駛，在某種因素下還需要人員駕駛，最好一輛車有兩個功能無人駕駛和人員駕駛。