補貼政策只是針對車輛銷售的一種國家補貼，或者銷售補貼，最終目的是為了汽車銷量！而選擇車的品牌款型的話，大部分購車的車主是會吧補貼政策考慮到最後的，但是也有一部分對車不太懂得買主會優先考慮補貼等政策

☆大眾為響應2019汽車下鄉政策，對旗下車型進行補貼，最高補貼額度為3萬，看到這個題目，第一個想法是，這個最高三萬補貼是真的，但是這個最高3萬是個噱頭也是真的。

在1月29日，國家發改委、工信部、財政部等十部委聯合印發《進一步最佳化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，這是繼2009年汽車下鄉政策闊別10年後的再次重啟。新政的內容主要有：1.有序推進老舊汽車報廢更新，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。2.持續最佳化新能源汽車補貼結構。3.促進農村汽車更新換代。4.穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍。5.加快繁榮二手車市場。6.進一步最佳化地方政府機動車管理措施

新政的第三條將對農村使用者直接給予現金補貼，隨著汽車下鄉新政的重啟，各大汽車廠商聞風而動，對旗下的全系或部分車型推出來促銷政策。這其中就包括大眾。

筆者對這個最高優惠3萬的促銷政策並不感冒的原因主要有以下幾點。第一，根據新政的要求，這次補貼的物件主要是針對農村使用者，當然根據以往的經驗來看，城鎮戶口的人群也可以透過其他渠道獲得政策上的補貼，但是畢竟名不正言不順。

其二，這個最高3萬的補貼只是針對特定的車型，例如一汽大眾汽車下鄉政策的主力車型為Jetta、2018款Bora、全新一代Bora和蔚領四款車型。其中Jetta報廢享受2200元報廢補貼，2018款Bora享受2500元報廢補貼，全新一代CC可享受12000萬報廢補貼等等。

而上汽大眾推出的優惠車型包括Teramont、TiguanL、Tiguan絲綢之路版、途越、PHIDEON、全新一代Passat、全新一代Lavida、Lavida經典款、全新一代Lavida兩廂、全新Lamando、Santana NF、POLO、全新Touran L。其中，PHIDEON、Tiguan絲綢之路版換新補貼分別為3萬、1.9萬元。

從中我們不難看出，這個最高3萬的優惠補貼涉及的車型只有大眾的Teramont，而Teramont的新車指導價在30萬——51萬之間，試想，又有多少農戶能拿出30萬以上的價格來購買一款家庭用車，這個最高3萬的優惠政策又如何能夠真正的惠及每個普通的消費者。

其三，即使沒有這次下鄉新政的重啟，各大汽車廠商也推出不同的優惠政策來刺激汽車的消費，這次的優惠活動不過是原有優惠活動的變相而已，只是優惠力度在原有的基礎上略有提高。這些優惠對於剛性需求的使用者無疑是個福音，但是對於可買可不買的使用者來說，這個優惠幅度不過是杯水車薪而已。

所以說，大眾的最高補貼3萬的購車新政對於個人而言，噱頭大於實際的意義，要說心動，實事求是的說，真沒有。

這是一個“陷阱”問答題：

車價~

如果是百萬補貼三萬，無動於衷；

如果是十萬補貼三萬，趨之若鶩；

如果是一萬補貼三萬，腦子有病！

我有點蒙圈，是不是在做夢，現在失業人員，面對著困苦，所有失業人的訴求能夠五十五提前退休都看不到希望，只看到黃連在腹中翻滾

大眾車還是比較耐用，比如以前的老普桑咋開不會壞，配件還便宜，維修成本也不高，雖說現在沒有以前的質量好，不過新桑還是價效比比較高的一款別，適合家庭代步，比較值得入手！

沒有，如今，各類汽車品牌都在補貼，降價，特別是國6後，國5車都在降價，問題是，大家在買新不買舊的消費習慣下，大家更願意買國6的，一部分買國5的車主也是追求價效比的，買日系車子的比較多，省油嘛。

這要看是這款車的效能和價格怎麼樣，和自己平時買衣服差不多吧，看到打折的一下心動就買了，但是真正穿兩天就覺得買的不好看或者後悔了。所以如果這款車如果你真想買，就算不補貼我也會買，不會為了幾萬的補貼放棄自己的心意。