汽車的磨合期通常為3000公里左右，在這個里程內，4S的工作人員通常會給你說，發動機的轉速最好不要超過3000轉。時速不要超過80碼。讓你感覺很神秘。其實個人的理解是，讓你對新車溫柔一點而已。其實現在很多車型出廠以前關鍵部件比如發動機這塊就已經經過了冷磨合階段，所以也不存在什麼磨合期了。汽車從問世以來，已經有100多年的歷史了。汽車已經是一個非常成熟的產品了。車子買來該怎麼用就怎麼用，不長期激烈駕駛，定期保養才是對車最大的愛護。樓上所謂的什麼氣缸活塞配合不是很好，什麼變速箱個個齒輪的，基本都是扯淡，幾乎都是民間以訛傳訛的一些說法。汽車發展至今，其製造工藝和精度與10-20年前比起來已經有質的飛躍，比如變速箱齒輪油一般要40000公里或2年才考慮更換，這難道不能說明什麼嗎？你既然說到Tiida，我就給你說說Tiida。Tiida的HR16系列發動機是典型的高速短行程發動機，採用的是“純園內徑工藝”，特別強調下這個工藝是賽車級的。所以相比一般的非純園工藝的發動機，摩擦係數是相當小的，製作精度是相當高的，氣缸活塞配合可以說是天衣無縫。其次Tiida的自動波採用的是日產CVT無級變速箱，沒有檔位的……而CVT變速器“兩錐一鋼帶”的基本結構註定了在承受大扭矩和高轉速時容易打滑、過熱，所以CVT車型通常都有諸多的高轉速限制和高低溫保護。最後看看轉速錶和碼錶，高轉速和高時速區域都是以紅色標識，意味著警告，危險。全世界任何一本汽車說明書和行車指南上你都找不到“拉高速”3個字。刻意地拉高速只是既費馬達又費油的愚昧行為。
汽車的磨合期通常為3000公里左右，在這個里程內，4S的工作人員通常會給你說，發動機的轉速最好不要超過3000轉。時速不要超過80碼。讓你感覺很神秘。其實個人的理解是，讓你對新車溫柔一點而已。其實現在很多車型出廠以前關鍵部件比如發動機這塊就已經經過了冷磨合階段，所以也不存在什麼磨合期了。汽車從問世以來，已經有100多年的歷史了。汽車已經是一個非常成熟的產品了。車子買來該怎麼用就怎麼用，不長期激烈駕駛，定期保養才是對車最大的愛護。樓上所謂的什麼氣缸活塞配合不是很好，什麼變速箱個個齒輪的，基本都是扯淡，幾乎都是民間以訛傳訛的一些說法。汽車發展至今，其製造工藝和精度與10-20年前比起來已經有質的飛躍，比如變速箱齒輪油一般要40000公里或2年才考慮更換，這難道不能說明什麼嗎？你既然說到Tiida，我就給你說說Tiida。Tiida的HR16系列發動機是典型的高速短行程發動機，採用的是“純園內徑工藝”，特別強調下這個工藝是賽車級的。所以相比一般的非純園工藝的發動機，摩擦係數是相當小的，製作精度是相當高的，氣缸活塞配合可以說是天衣無縫。其次Tiida的自動波採用的是日產CVT無級變速箱，沒有檔位的……而CVT變速器“兩錐一鋼帶”的基本結構註定了在承受大扭矩和高轉速時容易打滑、過熱，所以CVT車型通常都有諸多的高轉速限制和高低溫保護。最後看看轉速錶和碼錶，高轉速和高時速區域都是以紅色標識，意味著警告，危險。全世界任何一本汽車說明書和行車指南上你都找不到“拉高速”3個字。刻意地拉高速只是既費馬達又費油的愚昧行為。