外觀方面，瑞虎8在上市僅僅一年的時間後便對其進行了大改款，除了外觀上的調整外，內飾與配置也有很大的升級；車身整體輪廓延續了老款上圓潤飽滿的設計，結合其不俗的車身尺寸，看起來更有氣勢感；外觀相比老款的調整主要集中在細節部分，由於二者相隔的時間不長，是否屬於升級只能說見仁見智了。車頭部分取消了之前的三段式設計，貫穿車標的一根鍍鉻輻條，已成為目前奇瑞車型標誌性元素之一，將前臉一分為二，一度程度上也延伸了前臉視覺寬度；上方以動感圓潤為主，下方則主要為了烘托氣勢。中網格柵與大燈和霧燈區域互為貫通樣式，共同組成了一塊大面積的X造型，內部將之前細小的亮黑色點陣結構，變成了整齊的鍍鉻長條形狀，或多或少能夠提升一些質感。
大燈充分迎合了中網和車頭整體輪廓，造型設計的簡約幹練，燈腔內採用了燻黑處理，由於高低配車型在光源和功能性上有所不同，燈組結構同樣有所區別，也是區分高低配車型的一個主要部分；時尚型採用常規鹵素光源的遠近光一體式大燈，好在有透鏡結構的修飾，看起來不至於太樸素，功能上支援高低調節和延時關閉。日間行車燈位於傳統霧燈區域，採用了四顆排列整齊的LED燈組，不過相比老款整合在鍍鉻輻條內部的設計，缺少了一些設計感，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置；下格柵內部為黑色蜂窩網狀結構，底部有一塊寬大的銀色防擦板，給車頭增添了一些越野氣息。
車身側面與老款基本一致，也可以證明此次只是改款而非換代，車身整體輪廓較為工整大氣，能夠滿足大部分消費者的審美需求，同時細節處理的不乏檔次感，畢竟是目前奇瑞品牌的旗艦SUV。平直的車頂弧線，為車內帶來更充裕的頭部空間，同時也能夠讓側面更顯大氣；車身採用了前後分段式高腰線設計，尤其是後輪拱上方濃重的一筆，勾勒出豐富的光影效果；同時搭配車門下方凹凸的處理，既起到不錯的塑形作用，也增添了一絲肌肉感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節；全系除最低配車型外，均配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，整備質量1509kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式時尚有力，輪胎匹配佳通GitiComfort F50 advanZtech系列，規格為235/55 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分設計的同樣具有不錯的層次感，採用了較多的橫向元素，帶來更顯寬大的視覺效果；車頂擾流板中間集成了一根較長的高位剎車燈，橫貫式尾燈造型也迎合了時下流行趨勢，燈罩表面採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾底部黑色包圍也被設計成類似X造型，兩端帶有鍍鉻裝飾的粗壯排氣尾喉僅為裝飾，實際為右側隱藏式單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款瑞虎8車內相比之前變化非常大，幾乎找不到老款的痕跡，環抱式座艙佈局配合貫通式中控臺造型，更符合時下的主流的審美標準。中控臺表面處理的層次豐富，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了帶有縫線工藝的軟性材質包裹，邊緣一根集成了中控按鍵的鍍鉻飾條，貫穿中控臺兩端，既精緻又讓車廂內部看起來更顯寬敞，搭配細節部分的黑色烤漆與皮質包裹，整體找工質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤為奇瑞家族樣式，表面的鍍鉻點綴，能夠提升一絲檔次感；車型沒有配備定速巡航系統，僅右側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支援手動好四向調節。儀表盤為機械指標式錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，相比高配車型的7英寸液晶螢幕科技感略顯不足，好在黑底白字樣式日常讀數直觀明瞭，中間螢幕也能夠顯示豐富的行車資訊。
中控部分，全系標配了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型簡潔大方，顯示效果也較為細膩，空調出風口下方與鍍鉻飾條融合的位置，保留了幾個常用功能撥杆式按鍵，有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話、CaiPlay和CarLife手機互聯等實用功能。前排手動空調面板，為大尺寸雙旋鈕與觸控按鍵組合，大塊的亮黑色烤漆面板，雖然能夠提升一些質感，不過相比傳統物理按鍵不夠便捷順手，且容易沾染灰塵。車身配置方面，除了一些常規功能外，車型還有電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置。
車內座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型屬於標準的舒適型取向，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，靠背角度支援小範圍調節，腿部空間比較充裕，地板中間接近全平的設計，能夠兼顧更好的舒適性；後排提供可中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置。全系除都市型和時尚型外，均搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗；後備廂常規容積達到了889L，後排座椅支援按比例放倒，最大可擴充套件至1930L，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款奇瑞瑞虎8分別搭載1.5T和1.6T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中1.5T發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱；1.6T發動機最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，全系均為前置前驅形式。
外觀方面，瑞虎8在上市僅僅一年的時間後便對其進行了大改款，除了外觀上的調整外，內飾與配置也有很大的升級；車身整體輪廓延續了老款上圓潤飽滿的設計，結合其不俗的車身尺寸，看起來更有氣勢感；外觀相比老款的調整主要集中在細節部分，由於二者相隔的時間不長，是否屬於升級只能說見仁見智了。車頭部分取消了之前的三段式設計，貫穿車標的一根鍍鉻輻條，已成為目前奇瑞車型標誌性元素之一，將前臉一分為二，一度程度上也延伸了前臉視覺寬度；上方以動感圓潤為主，下方則主要為了烘托氣勢。中網格柵與大燈和霧燈區域互為貫通樣式，共同組成了一塊大面積的X造型，內部將之前細小的亮黑色點陣結構，變成了整齊的鍍鉻長條形狀，或多或少能夠提升一些質感。
大燈充分迎合了中網和車頭整體輪廓，造型設計的簡約幹練，燈腔內採用了燻黑處理，由於高低配車型在光源和功能性上有所不同，燈組結構同樣有所區別，也是區分高低配車型的一個主要部分；時尚型採用常規鹵素光源的遠近光一體式大燈，好在有透鏡結構的修飾，看起來不至於太樸素，功能上支援高低調節和延時關閉。日間行車燈位於傳統霧燈區域，採用了四顆排列整齊的LED燈組，不過相比老款整合在鍍鉻輻條內部的設計，缺少了一些設計感，全系車型都沒有配備車前霧燈裝置；下格柵內部為黑色蜂窩網狀結構，底部有一塊寬大的銀色防擦板，給車頭增添了一些越野氣息。
車身側面與老款基本一致，也可以證明此次只是改款而非換代，車身整體輪廓較為工整大氣，能夠滿足大部分消費者的審美需求，同時細節處理的不乏檔次感，畢竟是目前奇瑞品牌的旗艦SUV。平直的車頂弧線，為車內帶來更充裕的頭部空間，同時也能夠讓側面更顯大氣；車身採用了前後分段式高腰線設計，尤其是後輪拱上方濃重的一筆，勾勒出豐富的光影效果；同時搭配車門下方凹凸的處理，既起到不錯的塑形作用，也增添了一絲肌肉感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節；全系除最低配車型外，均配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，整備質量1509kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式時尚有力，輪胎匹配佳通GitiComfort F50 advanZtech系列，規格為235/55 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分設計的同樣具有不錯的層次感，採用了較多的橫向元素，帶來更顯寬大的視覺效果；車頂擾流板中間集成了一根較長的高位剎車燈，橫貫式尾燈造型也迎合了時下流行趨勢，燈罩表面採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾底部黑色包圍也被設計成類似X造型，兩端帶有鍍鉻裝飾的粗壯排氣尾喉僅為裝飾，實際為右側隱藏式單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款瑞虎8車內相比之前變化非常大，幾乎找不到老款的痕跡，環抱式座艙佈局配合貫通式中控臺造型，更符合時下的主流的審美標準。中控臺表面處理的層次豐富，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了帶有縫線工藝的軟性材質包裹，邊緣一根集成了中控按鍵的鍍鉻飾條，貫穿中控臺兩端，既精緻又讓車廂內部看起來更顯寬敞，搭配細節部分的黑色烤漆與皮質包裹，整體找工質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤為奇瑞家族樣式，表面的鍍鉻點綴，能夠提升一絲檔次感；車型沒有配備定速巡航系統，僅右側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支援手動好四向調節。儀表盤為機械指標式錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，相比高配車型的7英寸液晶螢幕科技感略顯不足，好在黑底白字樣式日常讀數直觀明瞭，中間螢幕也能夠顯示豐富的行車資訊。
中控部分，全系標配了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型簡潔大方，顯示效果也較為細膩，空調出風口下方與鍍鉻飾條融合的位置，保留了幾個常用功能撥杆式按鍵，有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話、CaiPlay和CarLife手機互聯等實用功能。前排手動空調面板，為大尺寸雙旋鈕與觸控按鍵組合，大塊的亮黑色烤漆面板，雖然能夠提升一些質感，不過相比傳統物理按鍵不夠便捷順手，且容易沾染灰塵。車身配置方面，除了一些常規功能外，車型還有電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置。
車內座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型屬於標準的舒適型取向，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，靠背角度支援小範圍調節，腿部空間比較充裕，地板中間接近全平的設計，能夠兼顧更好的舒適性；後排提供可中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置。全系除都市型和時尚型外，均搭載了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗；後備廂常規容積達到了889L，後排座椅支援按比例放倒，最大可擴充套件至1930L，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款奇瑞瑞虎8分別搭載1.5T和1.6T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中1.5T發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱；1.6T發動機最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，全系均為前置前驅形式。