出彩┌(。Д。)┐這是在出彩華人的舞臺嗎？沒有周立波了吧……上海出的車有幾款能出彩，榮威erx5能出彩也是黑幕，咱們看一看這位選擇的真本領。
榮威eRX5，PHEV指導價23.19-28.29萬（補貼前），車身尺寸4554*1855*1719、軸距2700mm，緊湊型SUV，這臺車的對手應該是宋而不是唐，級別不夠。不過外觀不是評價一個人當然也不是評價一臺車的主要因素，重點還要看內在。
混動平臺是榮威的力作：2擋自動EDU，這臺混動汽車的電力驅動系統就整合在這臺變速箱裡，具體如何如圖所示，擺在桌面上談最真實。
這一對亂七八糟的就是榮威eRX5的混動部件，當然量產車的電池組是要大一些的。重點是這臺變速箱，驅動電機代號為TM電機，ISG電機為發電電機也就是通用名稱的BSG電機。正常驅動兩個檔位的一個減速比由電機控制，另外一個檔位用作發動機驅動。
這就很容易理解了，正常用車純電模式一個檔位足夠，但發動機只有一個檔位是什麼鬼？很明顯這臺車是電機為主，暴力駕駛發動機才會以僅有的一個檔位輔助動力輸出，而更多的時候是發動機以恆定轉速作為ISG電機的動力源進行發電，這臺車本質其實是一臺增程式。
而追求效能的話，這臺車的發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，效能可以接受。電機的最大功率56kw、峰值扭力318牛米，這個資料真的很真實嗎？
永磁同步電機目前功率在60kw左右的機器，效能最強扭力值最大的不過200牛米左右，那麼這多出來的100多牛米是不是ISG發電電機的呢？但是這臺機器對於動力有什麼意義呢？有這種疑問的話，那麼功率應該也不足60kw，實際引數目前是個謎。
這種混動平臺和比亞迪曾經的某款車很像，但那臺車已經有些年代感了，兩車對比很難理解以一臺可能不足60kw的電機，如何去和前後兩臺雙電機的比亞迪唐對比，1.5T直噴發動機匹配單速變速箱如何能和2.0T直噴發動機匹配6擋溼式雙離合體現出一樣的狀態，其實不用對比了，答案已經很清晰。
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混動平臺是榮威的力作：2擋自動EDU，這臺混動汽車的電力驅動系統就整合在這臺變速箱裡，具體如何如圖所示，擺在桌面上談最真實。
這一對亂七八糟的就是榮威eRX5的混動部件，當然量產車的電池組是要大一些的。重點是這臺變速箱，驅動電機代號為TM電機，ISG電機為發電電機也就是通用名稱的BSG電機。正常驅動兩個檔位的一個減速比由電機控制，另外一個檔位用作發動機驅動。
這就很容易理解了，正常用車純電模式一個檔位足夠，但發動機只有一個檔位是什麼鬼？很明顯這臺車是電機為主，暴力駕駛發動機才會以僅有的一個檔位輔助動力輸出，而更多的時候是發動機以恆定轉速作為ISG電機的動力源進行發電，這臺車本質其實是一臺增程式。
而追求效能的話，這臺車的發動機最大功率124kw、峰值扭力250牛米，效能可以接受。電機的最大功率56kw、峰值扭力318牛米，這個資料真的很真實嗎？
永磁同步電機目前功率在60kw左右的機器，效能最強扭力值最大的不過200牛米左右，那麼這多出來的100多牛米是不是ISG發電電機的呢？但是這臺機器對於動力有什麼意義呢？有這種疑問的話，那麼功率應該也不足60kw，實際引數目前是個謎。
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