如果說寶駿510是寶駿品牌的設計突破的話那麼寶駿530則給寶駿品牌未來指明瞭方向，兩隻腳一前一後才走的實。

1.暗示寶駿SUV家族語言的方向。從寶駿品牌的第一輛車是寶駿630，是和通用（泛柳）合作的產物，在當時乘用車設計理念缺乏的上汽通用五菱中寶駿630的設計思路是偏向於通用的思路的，這個思路一直延伸到之後的寶駿730、560、310，以上車型可以看到寶駿630（通用）的影子。寶駿510的初出茅廬再加上寶駿530的再接再厲，是對之前設計語言的一個切割也是五菱本地化研發的一個必然趨勢。

2.在價效比的路上越走越時髦。除了軸距其他尺寸均比560大的530秉承了“上汽通用五菱”這個牌子的務實基因，與其他自主品牌時不時展示概念車並且量產後市場與口碑不同，悶聲發大財的寶駿直接展出量產車也不落下風。具體配置廠家沒有給出，但是可以參考寶駿560的2017款（同平臺），電動座椅、全景天窗、led大燈（560沒有），360度全景影像、獨立懸掛等配置應該不會少。同時廠家表示懸架供應商也會與560不同，可期的是530舒適性會不輸560。

3.可靠並且降成本的夥伴。可靠的夥伴是寶駿品牌的標語，從展車裙邊可以看出530對底盤防鏽的成本有所控制，這是寶駿的通病，在看不見的地方省成本，摸得到的地方加配置。設計硬傷沒有，零部件質量問題會出現。但不必談質量色變，其他合資品牌的各種漏水異響也是屢見不鮮，善於傾聽客戶聲音的上汽通用五菱也在快速改善當中。

最後，寶駿530為什麼命名低於寶駿560？放給大家思考一下。是售價低了嗎？

個人認為是姿態低了，為更大的“型鯊”鋪路（明年年底亮相的“寶駿580”），同時降成本生產的寶駿560也可以在細分市場分一杯羹。

售價預測：低配6.98w-頂配10.98w

AMT版本將會只比手動貴3k左右

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

優點：最滿意的是空間，其次是外形。一開始是奔著寶駿510去的，寶駿530，第一感覺：真大，後排也大，前排也高，比起510差出兩個檔次呢

外觀：漂亮程度上來說，挺漂亮，挺霸氣。不過現在看來，前臉略顯單薄，我是指視覺上的單薄。做工嘛，這個價位接縫很細密。

內飾：顏色搭配有層次，工作臺、方向盤觸控有質感，座椅車縫線卡位精準，做工精細。

空間：乘坐空間十分充裕，誇張的說頭部一頭，腿部一腿。後備箱空間也很大，門板儲物格說實話，不太方便，還有就是低配沒有眼鏡盒。

配置：沒怎麼開過車，感覺還好，轉向精準，就是個別情況下，方向盤很沉，不知道什麼原因，改天得去4S店看看。

動力：起步較弱，但是隻要捨得踩油門，沒有跑不快的車。不過渦輪介入後提速還是可以的，超車問題不是很大。

越野：透過性較好，涉水能力不錯，畢竟底盤高。

油耗：城市道路基本表現都在7個多以上，過道上表現也就是6個左右。實際油耗估計比表顯多一個。另外個人駕駛習慣對油耗影響真的挺大的，不深踩油門，緩著跑和急加速剎車頻繁超車的跑法，差不多多1.5個油左右。

舒適：座椅我感覺挺好，長時間駕駛肯定不會很舒服，什麼車都這樣，有個腰靠就好了。後排就不說了，大沙發，還可以按比例放倒，舒服的

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。