這個你擋不住啊，羊毛出在羊身上的。不管咱樣汽車經銷商是不會做賠錢的買賣的。本來一輛車，經銷商都不賺錢的。主要是其它配套費用裡面的。

我們無法應對這些巧立名目的加價，我想我們只能看價效比，貨比三家。

各種明目的加價，我們可以多去了解客戶的心聲和感覺，我們買車只能考慮自己的需求，合適的就是最好的！

不會不收取服務費的，但是都會提前跟客戶講清楚，不接受的可以全款購車，經銷商也要追求利潤，那麼大個攤子，不是慈善機構，一個人辦分期，很多部門需要配合，跑腿，費用誰出？工資誰出？各行各業，沒有利潤就沒有服務，換位思考一下就明白了！誰都不容易！

羊毛出在羊身上

熱門車款加價賣

冷門車款做貸款

但這次事件以後，

收取不了的金融服務費，勢必要體現在其他方面了

不過現在新車銷售的利潤沒有大家想象的那麼高

很多車型，真的就是賺個吆喝

總不能讓人家餓死不是麼？

身邊有認識的朋友做汽車行業的，其實這種金融費用你可以跟他們商量的。做汽車只要是你貸款真的會涉及到幾方合作，銷售也要拖人幫你解決你的貸款問題，辦理業務，你貸款多少銀行給你了，那為你服務的銷售人員也要吃飯生存啊，銀行給員工發工資，銷售就需要買車的來養活他們啊。雖然存在有的平臺4S店收取利益差，可是這也需要他們去洽談的。俗話說羊毛出在羊身上，要想馬兒跑又想馬兒吃草怎麼能行呢？要麼全款，要麼商量，貨比三家以後從中選擇你認為划算的去購買消費。

記住，到任何時候買的都沒有賣的精，特別是看你著急提車的時候，有現車也說沒有，讓你等。著急就加價。汽車銷售4s店黑的很，各種收費名目不斷翻新，管理短路，不負責任，平時根本不管，出了事都出來唱高調，病狀很嚴重。

要回答這個問題，我們首先要弄清楚車輛售價是如何制定和實施的，一般新車剛上市，或者市場表現超級好，供不應求的車型（這樣的車型普遍還要加價提車），還有領克（全國統一網上下單網上付款），在這種情況下，會根據廠商指導價售車，但多數情況下車輛價格在指導價的基礎上都會有或多或少的優惠，車輛的廠商指導價是廠家根據該產品的市場定位和同級別產品的市場定價來決定的，但是，市場表現會把車輛的實際價格打回原形，車輛不好賣，廠家和4S店都會面臨庫存成本的壓力，從而不得不進行價格優惠的措施來提升銷量，即便損失了一些利潤，但減少了庫存成本，一減一加，也相當於保證了一定的利潤吧，所以說，車輛的實際價格是市場行為，經銷商選擇價格優惠也是無奈之舉，如果車好賣，市場表現供不應求，這個時候不加價提車就不錯了，更不可能有優惠了。

舉個例子，凱迪拉克ATSL，通用對其的市場定位是對標賓士C寶馬3奧迪A4，所以其最低配的市場指導價是29萬多，跟3個產品的市場定價差不多，但是，從目前的市場反應來看，終端優惠普遍在8萬元左右，才有了不錯的銷量成績，按題主的假設，把所有的服務費算在車價裡，對經銷商來說，雖然賣出後所得的利潤相同，但是，銷量肯定會減少，因為，你優惠8萬能吸引100位消費者進店看車，然後再談其他的一些東西，但如果你優惠6萬，被吸引到店的消費者肯定會有所減少，這樣銷量肯定也會相應的減少，這不是廠商和經銷商願意看到的情況，所以，我認為不必過分擔心經銷商把服務費算在車價裡的情況，如果市場的事情就交給市場去解決，大家有什麼好擔心的呢？主要是現在的汽車銷售市場被過多的認為干預，消費者才會存在這樣那樣的擔心，一點拙見，歡迎討論交流，批評指正，流氓發言一律拉黑，謝謝。

不管這個服務費是加到車價裡，還是明碼標價，只要提前告知，並且是和車價一樣明示，我覺得就是消費者的勝利。假以時日，這部分收費一定會迴歸到合理的價格。

明碼標價，車主就容易比價了，汽車是買方市場，商家為了競爭，價格早晚會降下來的，可以參考這些年購車降價的情況，因為車價透明，消費者都不需要到店，幾分鐘就能在網上比價，所以4s店之間的價格競爭很激烈。

當然，像利星行這樣的公司，我覺得實際上已經造成了銷售的壟斷，他們可以不降價。但是，你利星行再牛，總不能要求BBA都不優惠吧，所以，不優惠就一定會影響賓士的銷量。

關於現在各大4s店紛紛立牌明示，其實不是硬要保持高額收費到底，而是這次賓士事件，4s店都怕了，不敢不明示。

關於定價高，既然一直是按照這個價格收的，要是寫少了，之前的車主肯定要求退差價，所以只能慢慢降。

這個問題別問我們這些消費者，你得去問經營者，問經營者的老闆，問消費者也是瞎問，因為消費者就是一盤散沙，第一輪炮擊，就失敗了

能怎麼辦讓4兒子店都倒閉就是了，那些說不該收服務費的都是佔便宜沒夠的主，裸車10萬，貸款給你打九折9萬賣給你，收5千的服務費，你不貸款車價九五折給你，不收服務費，你覺得怎麼樣？那些不想給服務費的，就是隻想佔便宜的，誰都要吃飯誰都有一家大小需要養活，換位思考一下，我不是汽車行業的從業人員，以上個人意見不喜勿噴