千萬別為了比誰好誰潛力大，而丟失了最重要的同城化合作。

潛力，都是人挖掘出的。有人才，有市場，有政策，就會發展。潛力，是有大小，看哪方面的潛力咯。每個城市都有自己的特色和美好，珍惜就可。

廈門，多美的地方。漳州，多有潛力的地方。泉州，多有資金的地方。三個地方如果能有效的通力合作，必然帶動三地的共同發展。潛力都是虛的，現在的實實在在的按著新時代的要求好好發展，才是實的。

憑心而論，誰不愛自己的家鄉好！如果說發展潛力的好壞與大小。就要政策的扶持力度的大小，還有本地區官民的同心度，以及各行政區政府的科學規劃，合理佈局。我正音比較看好的還是泉州市，因為泉州有閩南人敢拼會贏的勇氣和底氣。還有全國獨有的晉江經驗和晉江模式。這就是泉州市潛力所在，活力集聚，智慧的結晶。我為大泉州點贊！

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我覺得，這裡有兩個點大家要注意。第一，肯定是泉州，不管是人口，地盤，經濟總量還是文化。第二，廈廈漳泉同城化目前阻力很大，大家一定要認識到位，所謂知己知彼方能百戰百勝。

怎麼說呢？請聽我細細道來。

先說廈門，福建計劃單列市廈門完全就是一座“小而美”的城市，其2017年GDP僅為4351億元，在全國城市中連前40名都排不進去。廈門作為福建省唯一的副省級城市，島內高度發達，而島外至今還有大面積的土地沒有開發，2018年被中央巡視組點名“引領帶動作用不夠”，存在明顯的“小島意識”。

泉州雖然經濟總量全省最大，但以傳統工業為主，而且大量依賴下面的晉江、石獅、南安等強縣，自身中心城區體量不夠，屬於典型的“縣強市弱”。

再說漳州，所謂的廈門、漳州、泉州同城化（廈漳泉一體化）實際上並沒有想像的那麼好協調。第一，對於廈門和漳州。廈門地少人多，漳州地廣、經濟較差，兩地毗鄰、各取所需、共同發展，同城化程序本應順風順水，但結果卻不如人意。廈漳海底隧道（R3線），早在2011年就確定為同城化專案，但是至今仍未開工。該隧道暫定在廈門島與漳州最接近處進行連線。如果按原方案建成，則漳州開發區可以直達廈門島內，比目前廈門島外的翔安區、同安區離廈門島還近、通勤更方面。換句話說，如果R3線建成，最大的受益者是漳州開發區。然而，廈門自已的翔安區、同安區都還沒開發好，哪有空管漳州開發區。所以，對於R3線，廈門是不願意做的，廈漳同城化仍然任重道遠。

總之，對於廈門和泉州。廈泉兩市一體化難以進行，主要原因在於廈泉兩地誰都想做老大。在歷史上，泉州才是真正的歷史名城，而廈門一直都是泉州府下的一個小小的裡，如今反而要讓曾經的小弟做老大，不僅泉州很難接受這個事實，廈門也很難承擔起這個重擔。