真下定決心買車的人都會去試車去看保值率看各種專業評測，而不是看噴子，無論怎麼樣，企業是搞服務的也需要競爭只要是做產品服務大眾就可以了，中國歷史上從來不缺你們這種端起碗來吃飯放下筷子罵孃的垃圾，就不說你們能不能經天緯地，最起碼的人話都不會說，還水軍水軍的，看不起中國產是麼？那就去買一線豪華品牌啊！對不對，老跟這幾萬十幾萬的車費什麼勁，只要你有錢什麼好配置都能跟上，看不起三缸對吧買V6V8去啊，人不是沒地方買，還不是自己沒本事!請記住一句話好東西貴不是它的錯是你的無能，天天有那個功夫想想多掙點錢好不好?

吉利技術領先世界？拿什麼領先？發動機全系逆向仿製研發，唯獨有個變速箱還不錯，但是也是收購的，技術也說不上領先。

不過吉利有兩項本事是可以領先世界的，就是營銷和質控。

吉利在汽車營銷操作上可為高手中的高手，吉利今天的成就有一半是營銷做的全面而且很好，這確實值得全世界的車企參考。

還有一點就是質控，低廉的價格能做到整車質量均衡耐用可是件大本事，敢問全世界哪個車企能做到，就算拿合資汽車最低端的車型來比較都沒法贏，在做工，配置，用料，外形，內飾，三大件，都秒殺低端合資汽車，而且還能賺錢。這樣本事可是比較逆天的，這也是為什麼吉利汽車一直能壓著其他中國產汽車的最主要原因，玩價效比和盈利都玩不過吉利。

吉利在技術上離世界領先還遠著，但是在運營和操作上覺得值得參考學習。

上世紀九十年代的三缸車是天津大發夏利，長安鈴木Alto，雪佛蘭樂馳，在國內生產，繼而出奇瑞QQ車，這幾種車型是家喻戶曉，該幾種車型現在還在祖國大地行南駛北，到處可見？你是一個踏兒童四輪車的人，來評某車企三缸發動機世界第一？咔嚓有此理嗎？

樓主下面的回答算是比較全面的了，看了我才知道原來吉利真的有一些領先世界的技術，我本來一直以為只有在國內比較領先，怪不得我老覺得車子的內飾設計真的有些跟超合資車呢，自己用的EMGRAND EC7GS感覺外形還不錯，不過吉利更新換代還是比較快的，我看到博越繽越真的越來越好看了，搞得我好幾次都想換車，不過我的EMGRAND EC7開著還是可以的，就再等等吧，希望這些領先的技術能越來越多的運用到以後的車子上，如果之後有驚豔我的車子，我肯定會考慮更新換代的，畢竟吉利的價格一般都比較美麗，還是負擔得起的。

領先的技術還是有的，畢竟吉利的領克在就已經在往出口方向在做了，吉利的出車策略是值得肯定的，兩種市場全不誤，吉利的模組化平臺真的可以跟合資車媲美了，用過吉利車子的人應該知道不管怎麼樣，吉利在外觀和內飾上做的很用心很精緻，其次就是變速箱了，溼式雙離合的變速箱傳動率達到了97/100，所以車子的平順效能都還可以，再加上和沃爾沃一起研究開發，在質量和經驗方面就真的是比較高了，所以在自主品牌內，吉利的綜合實力還是很高的，加上價效比一般都比較高，還是很值得考慮的。

吉利雖然是初露鋒芒的自護品牌，但是已經在往出口方向走了，吉利領克就是一個非常好的開始，當然我也相信以後的路還很長。

首先模組化平臺領先合資，冠絕自主，確保10年不落伍，這已經領先了不少了。 再就是模組化的發動機，不論動力效能、燃油經濟性、平順性等都是世界一流水平，這一點很多人不太瞭解，你們不想用的發動機正是國外在研究的，他們的排放標準太嚴格了。 溼式雙離合變速箱傳動效率高達97%，平順性好，耐久性經過嚴苛測試，處於世界一流水平，被很多人吐槽的雙離合這個問題也是吉利解決了，賓士也在學習不斷最佳化。 還有就是可以共享沃爾沃的全流程開發體系、質量控制體系、供應商體系，從而使吉利獲得了沃爾沃近百年造車積累的經驗和資源，掌握了核心密碼，這是老牌合資品牌最核心的機密，也是其他自主品牌最久缺、最難以追趕的。 你們可能都不知道它的CEVT歐洲研發中心處於世界一流水平，彙集了來自沃爾沃、前薩博、通用、福特、路虎、路特斯等著名車企的數千名一流工程師。

其它領先自主品牌的技術就沒必要再逐一列舉了，因為吉利的目標是趕超合資，進入全球十大車企行列，根本就沒有再和其它自主品牌一較高下的必要，只是在吉利一騎絕塵、木秀於林的情況下，某些自主品牌心有不甘而詆譭抹黑吉利，或者攀附吉利蹭熱度而已，在懂車人的心目中，吉利已經不能和其它自主品牌劃等號了，對我來說，選車已經是首選吉利了——品質技術高於自主、配置價效比高於合資！你們如果真的還黑的話，我就真的建議你們去試試車再說也不遲。

簡單說就兩點，一是沃爾沃的技術幫助：如安全和環保技術的轉讓，沃爾沃新車開發流程和質量控制體系的引入，供應商體系的共享，模組化平臺和先進動力總成的聯合開發，發動機的授權生產等。二是鉅額研發投入，如投資120億美元給沃爾沃開發了SPA平臺，再此基礎上又投入200億人民幣聯合開發了CMA平臺及1.0T、1.5T三缸發動機和7速溼式雙離合變速箱，全球五大研發中心、四大造型中心共計2萬名研發工程師，每年吉利控股的研發投入都超過100億元，2018年更是高達208億元，研發成功並建成投產後再轉讓給上市公司吉利汽車，由於不斷地有優質資產的注入，吉利汽車的股價也能一直保持在較高的價位。