紅旗在去年靠著H5完成了全年的銷售任務，信心爆棚的紅旗開始向SUV下手了，首款SUV紅旗HS5還在春晚的舞臺上進行了亮相，怒刷了一波熱度，讓其獲得了非常大的曝光度。

紅旗HS5很快就將於5月底正式開賣，這款中型SUV的車頭很飽滿充滿了力量感，粗獷的進氣格柵很有野性，車身側面凌厲的肌肉線條讓這臺車充滿了霸氣，新式的車標很吸睛，不過20-27萬元的預售價屬實有點高了。

紅旗HS5的內飾走的是豪華高階路線，真皮的座椅和考究的中控臺都很說明問題，最吸引人的應該就是一體式設計的儀表盤和中控屏了，兩個12.3英寸的拼接在一起很有科技未來風，紅旗HS5敢賣這麼高的價格，自然配置上是非常有料的，就算是低配車型也能滿足挑剔的消費者。

動力方面，全系搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力為224，匹配的是6檔手自一體變速箱，動力輸出很出色，而且符合國六B排放標準，中高配還配備了四驅系統。

紅旗HS5的硬實力還是很不錯的，顏值在繼承經典的同時也有著創新，豪華大氣的內飾以及2870mm寬敞的乘坐空間，豐富高階的配置都是這款車所呈現給消費者的東西，只不過紅旗的品牌價值還不足以撐起20萬元的價格。

紅旗HS5能不能撐起家族希望，徹底扭轉困擾紅旗多年的不利局面，現在下定論為時尚早，或許幾年之後我們再看這個問題，市場就會給我們最好的答覆。首先是紅旗汽車品牌影響力和溢價能力相比合資品牌還有很大差距，而這個差距不是一臺高配置SUV就可以彌補的，他需要一個相當漫長的過程。

HS5無論是顏值、動力還是配置都堪稱完美，但是在中國汽車市場上從來就不是靠這些東西打天下的。如果把紅旗HS5的配置搬到奧迪、寶馬、賓士或者大眾、本田、日產等品牌車型上，那麼我就敢斷言，他一定會成功打個翻身仗，可現在是掛紅旗標、紅旗殼。紅旗目前的市場地位不足以支撐高昂的售價，在20-30萬區間，SUV市場基本上被合資品牌所佔據著，自主品牌僅有極少的份額。而在10萬以下SUV市場，自主品牌才有了比較大的空間。很多消費者寧可花30萬買低配奧迪，估計也不會買紅旗HS5的高配車型。

其次是紅旗汽車能否經受市場、消費者相當長時期的考驗。或許上市初期的瘋狂會開啟一段亮眼的銷售勢頭，這個勢頭能否延續下去並且維持相當長的時期，還需要市場、消費者的考驗，良好的口碑就是幾年、十幾年甚至幾十年的努力一點一滴積累起來的。我們不否認自主品牌的崛起，但是合資品牌能有今天可不是靠著幾個大屏、天窗打出來的。自主品牌應該腳踏實地的做好核心技術研發與突破，從基礎做起，從低端車型做起，不要拔苗助長，少一些華而不實的配置，多一些讓消費者信賴的品質、技術，沉下心來把品牌影響力與溢價能力慢慢提高上去，那麼無論是紅旗也好，比亞迪、吉利也罷，都會有美好的明天的。

紅旗車只要一直堅持下去，我覺得還是很有希望的。因為最近看了很多紅旗的車型，先從外觀設計上來說，已經有了很大的改觀。為了迎合現在人消費口味，紅旗的外觀越來越年輕，動感。而且它還有這其它合資車沒有的歷史背景。再加上紅旗的自主研發技術，也讓很多懂行的人士信賴。再說說價格，紅旗大部分新款車的價格都很親民，如果讓我在中國產車內選一款suv的話，那肯定首選紅旗。總比一些流量品牌要好的多。而且現在車型中比較受追捧的就是suv車型，紅旗大量suv車型的上市。總能為它帶來一部分的知名度

HS5在今年央視春晚上的高調亮相，就已經達到了未上市便先火的效果，並且從目前已知的效能引數來看，此車的各方面水準均在一線之上，是具備天生的爆款體質的。誠然在二十幾萬價格區間內的競爭者強手如林，在市場上熱銷的如HIGHLANDER、TiguanL等都絕非泛泛之輩，而作為紅旗旗下的首款SUV，承載了國車世家深厚的造車工藝與經驗，融入了民族品牌濃濃的家國情意，雖以一個新秀之姿來到了合資車型盤踞的領地，但亦有初生牛犢不怕虎的膽識與後浪推前浪的硬實力。話說從紅旗開始走親民路線開始，其銷量就與之前實現了巨大增幅，照此勢頭，以新款推動品牌復興並不是不可能。

很難，如果是經常關心汽車市場的朋友應該對類似的標題都很熟悉了，紅旗每出一款新車無不被寄予厚望，承擔起整個品牌翻身的責任，可是實際情況又如何呢2019年1月紅旗旗下所有車型加起來的總銷量5203輛，而2018年全年則是3.14萬輛，如果好奇的話可以自己查一下CAMRY或者Magotan的車型的單月銷量，大家就會明白紅旗振興任重道遠，非一朝一夕能追趕的上，而一汽做為共和國長子，交出這樣的成績，實屬讓人大跌眼鏡。

從首款民用車H5的投入市場初戰告捷，紅旗接二連三的推出H7，並在今年五月再度推出SUV的多款民用車型，向華人表明了走民用車路線的決心，也讓華人從另一個方面瞭解和接受紅旗，就像現在的人們慢慢接受了華為小米一樣。如今的汽車市場已不是靠顏值打天下的時候了，質量、技術過硬才是最好的檢驗標準。紅旗向消費者承諾的“終身免費質保，終身免費救援，終身免費接送車”，這既是紅旗車對自身質量的自信，也是深得民心的一項舉措。老話說“人紅是非多”，也許正是由於紅旗近期的出色表現，才會被居心不良之徒加以詬病。而紅旗以實際行動反擊著。希望紅旗能繼續踏踏實實的在汽車上下功夫而不是一味的靠宣傳靠情懷闖市場。更希望兵工少帥徐留平，能最終帶領紅旗走出陰影迎來光明。

HS5是紅旗車新的顏值高峰，外觀年輕前衛動感十足，車頭的直瀑式進氣格柵相當霸氣，兩側的前大燈是LED光源內部的細節很精細構造也很特別。還有機箱蓋上全新的立標設計更貼合現代人的審美。側身的線條豐富而且很優美，雙色多幅式輪圈像花瓣一樣綻開增加車的律動感。尾部很簡潔大方兩側和後燈細節也很精美就像蜻蜓的翅膀一般。內飾很豪華，門板與中控臺採取的環抱式設計，中控臺的貫穿式大屏十分出眾，還有座椅和門板都是採用菱形打孔的裝飾來增加豪華感。空間表現也是很有競爭力的前後排之間空隙很大相當舒適。