目前，發現的存在問題的只有本田的1.5T發動機。

進入一月份，東風本田的日子變得不好過了，被炒的沸沸揚揚的“機油門”，對本田產生了非常大的影響，CRV1.5L車型機油異常的案例還在不斷增加，網友們戲稱本田原來是“買發動機送汽車”，現在是“買發動機送機油”。

為了提高燃燒效率，本田的1.5T發動機在冷啟動的時候，電腦會控制噴油嘴進行兩次預噴油。這麼做目的是好的，可沒想到在低溫環境下汽油的霧化率不夠高，以液態的形式留在了發動機的缸壁上，沒等揮發就被活塞刮到了機油箱裡，從而導致了機油的增加。

機油被稀釋對發動機的影響是非常大的，直接影響發動機使用壽命。本來應該粘稠的機油，被汽油淡化了，而渦輪增加發動機需要黏稠度高的機油來降低磨損，機油的稀釋直接影響了發動機的潤滑效果，導致磨損的加大，為發動機的長期使用留下了安全隱患。

目前，本田已經給出瞭解決方案，最佳化ECU程式，延長髮動機保修到6年20萬公里，這麼做的效果到底怎麼樣？消費者們能不能滿意？我們只能拭目以待了。

目前不只是本田。多個直噴帶渦輪增壓的發動機都出現了類似的現象。只不過本田車保有量太大了 在一個人們對本土發動機的技術一直特別信任。所以導致本田被推到了風口浪尖上

現在的本田不比從前，坑人沒底線，產機油不說還送酸奶，就是個坑啊！掉進去就是深不見底。不只是crv CIVIC AVANCIER有機油增多的設計缺陷，本田所有安裝1.5T和直噴地球夢的車型全部中招，新Accord也是同款發動機絕對難逃惡運，據質監網投訴統計本田機油增多車型已有十款。《百度 本田機油門》發動機機油被稀釋失去潤滑作用，缸套 活塞環摩擦係數增大，會導致拉缸，活塞與活塞環過度磨損間隙增大導致活塞擺頭缸套失園，導致燒機油 積碳，發動機缸壓下降動力降低油耗增加，曲軸瓦 連桿瓦失去潤滑會燒死或摩擦加劇間隙變大使曲軸 連桿失園機油壓力下降發動機溫度升高等等，是設計缺陷是根本修不好的。不建議購買本田產品，之所以這麼說是因為這次CIVIC crv AVANCIER等車型1.5T發動機設計缺陷機油增多，本田態度推諉，隱瞞真像矇騙消費者的醜惡嘴臉表現的淋漓盡致。

什麼預噴射？都是發動機本身設計上的失誤，連實驗公里數都不到。就敢裝配到量產車上，目的是跟豐田爭熱效率和油耗。

坑人的本田！！

開車就不要太關心油耗和效率，大眾的老發動機不是還在用嗎？想省油那就是新能源！

我先來和大家說說為什麼crv的機油用著用著會增多，因為一般我們開車的都知道機油只會越用越少的，所以很多車主都會在後備箱備著機油的。

相信大家也從各種渠道知道這個機油之所以會增多是因為機油裡面混進了汽油，但是大家又知道這個汽油是從哪裡來的嗎？是發動機在未啟動的狀態下，噴進燃燒室裡的汽油燃燒不充分，然後粘附在氣缸壁上，沿著氣缸壁流到了曲軸箱裡面跟機油混合，這才形成了一種機油增多的現象。一般只有在低溫的狀態下才會出現這種現象。更多的是發生在缸內直噴發動機，這裡大家一定要注意的是，這也並不能說明缸內直噴發動機就一定會產生這個問題。

但值得肯定的一點就是2.0自吸的發動機肯定沒問題，1.5的直噴渦輪增壓發動機也只是被召回的一部分發現了問題。

所以在這裡想告訴大家我個人對crv機油增多事件的看法，既然問題已經產生，那我們現在只能用一個相對寬鬆一點的態度去對待本田，並希望他們能更有誠意和更慎重的去解決這個問題。