上次在北京車展初體驗了這一臺全新捷途X70 PLUS，也給大家做了這臺車的一些介紹，沒想到網友們反應強烈，紛紛表示這臺車值得關注。那麼我們今天探店就繼續來深入瞭解這臺捷途X70 PLUS。
捷途X70 PLUS指導價7.70-13.90萬元，這個價格跨度比較大，相當於覆蓋整個A級SUV的價格區間，為什麼會這樣呢？首先我們可以看到它配備了三種1.5T手動版本，分別是雷、林、風，並且還有5、6、7座三種座椅佈局可以選，一共就是9款車。然後是1.5T自動擋，火、山兩個版本，火山？要爆款的感覺嗎？！而且加起來是雷風林火山，難道是街霸的節奏，這個八零後都知道，看來暴露年齡了。當然，這兩個版本也有5、6、7座可以選，又是一共6款車。
光有1.5T還不夠，捷途增加1.6T版本，這配置也多啊！從低到高是辰、星、地、天，合起來不就是天地星辰嗎，而且這所有的版本都支援選5、6、7座，算下來，捷途X70 PLUS總共有27款不同的版本可以選，如果不看配置表還真有點頭暈。值得一提的是捷途X70 PLUS的每個版本的六座和七座價格是一樣的，所有五座也只比同版本的6、7座少兩千。
在北京車展上第一眼看到捷途X70 PLUS首先覺得它是漂亮的。車頭的視覺高度提高，這臺車顯得很高大，具體的可能是因為這個層次感明顯的中網，加上副進氣格柵有一個抬升作用，同時大燈安置在車頭的頂部，整個車頭是抬高的。而實際它的高度只有1米72，所以說車輛設計的視覺效果還是很重要的。
另外我認為實際上側面做得也相當不錯。一方面是因為上提的腰線，另外一方面是整個側面的鍍鉻飾條應用很多，並且配合腰線有一個上提的動作。側面的用料做工也都比較好，真別說還挺耐看的。相對來講尾部要保守一些，不過這個貫穿式尾燈加分了，很明顯可以看到尾燈側面是有X造型的，也突出品牌和車型的名號。
其實內飾當中也非常有看頭。上一次我們在影片當中講，這一副內飾的質感相當不錯，很多網友都問這個內飾真的可以嗎。當我第二次體驗發現它確實從造型到用料做工都還是可圈可點的。中控臺讓我彷彿看到了一絲保時捷的影子，空調出風口則有點像賓士GLS，再加上這一流行的雙聯屏，這三樣設計結合起來只能說還行，不過在做工質感上，只符合當前十萬元級別的水準，因此各位看官自行體會。方向盤、空調面板以及換擋的區域都是捷途自己的這一套，源於哪兒就不用我多講了吧。其實造型和質感還可以，屬於可以接受的型別。不過空調面板是觸控操作，很容易收集指紋。
現在很多SUV都把後排作為重點，一方面是突出空間，另外一方面是注重舒適性結合，捷途X70 PLUS在這一方面也做得不錯，後排空間有不錯的表現，膝部有兩拳左右的距離，而頭部也有一拳左右，並且它最大的亮點是後排座椅傾斜角度可以調節，這和長安CS75PLUS以及宋PRO這樣的車型一致，並且透過體驗發現捷途X70 PLUS的後排傾斜角度比前兩者還大，甚至不惜佔用後備箱的一部分空間，從而真正可以實現半躺的姿態。然後我們可以看到後備箱的空間本來有四百多升的容積，被座椅靠背後傾佔用一部分後，還有三百來升，也能應付日常的裝載需求。
相信大家很關注這臺車的動力。開始我們說到了他提供1.5T和1.6T兩種發動機，其中1.5T四缸發動機最大功率115千瓦，峰值扭距230牛米。這臺發動機的動力不算特別搶眼，想象當中應該只能是夠用，由此我們也能看到捷途X70 PLUS試圖用手動擋來體現1.5T的價效比。如果追求動力的話，還是建議選擇1.6T車型，1.6T發動機最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，資料比較搶眼，快要接近市面上一些低功率2.0T，實際動力輸出會比1.5T更出色
上次在北京車展初體驗了這一臺全新捷途X70 PLUS，也給大家做了這臺車的一些介紹，沒想到網友們反應強烈，紛紛表示這臺車值得關注。那麼我們今天探店就繼續來深入瞭解這臺捷途X70 PLUS。
捷途X70 PLUS指導價7.70-13.90萬元，這個價格跨度比較大，相當於覆蓋整個A級SUV的價格區間，為什麼會這樣呢？首先我們可以看到它配備了三種1.5T手動版本，分別是雷、林、風，並且還有5、6、7座三種座椅佈局可以選，一共就是9款車。然後是1.5T自動擋，火、山兩個版本，火山？要爆款的感覺嗎？！而且加起來是雷風林火山，難道是街霸的節奏，這個八零後都知道，看來暴露年齡了。當然，這兩個版本也有5、6、7座可以選，又是一共6款車。
光有1.5T還不夠，捷途增加1.6T版本，這配置也多啊！從低到高是辰、星、地、天，合起來不就是天地星辰嗎，而且這所有的版本都支援選5、6、7座，算下來，捷途X70 PLUS總共有27款不同的版本可以選，如果不看配置表還真有點頭暈。值得一提的是捷途X70 PLUS的每個版本的六座和七座價格是一樣的，所有五座也只比同版本的6、7座少兩千。
在北京車展上第一眼看到捷途X70 PLUS首先覺得它是漂亮的。車頭的視覺高度提高，這臺車顯得很高大，具體的可能是因為這個層次感明顯的中網，加上副進氣格柵有一個抬升作用，同時大燈安置在車頭的頂部，整個車頭是抬高的。而實際它的高度只有1米72，所以說車輛設計的視覺效果還是很重要的。
另外我認為實際上側面做得也相當不錯。一方面是因為上提的腰線，另外一方面是整個側面的鍍鉻飾條應用很多，並且配合腰線有一個上提的動作。側面的用料做工也都比較好，真別說還挺耐看的。相對來講尾部要保守一些，不過這個貫穿式尾燈加分了，很明顯可以看到尾燈側面是有X造型的，也突出品牌和車型的名號。
其實內飾當中也非常有看頭。上一次我們在影片當中講，這一副內飾的質感相當不錯，很多網友都問這個內飾真的可以嗎。當我第二次體驗發現它確實從造型到用料做工都還是可圈可點的。中控臺讓我彷彿看到了一絲保時捷的影子，空調出風口則有點像賓士GLS，再加上這一流行的雙聯屏，這三樣設計結合起來只能說還行，不過在做工質感上，只符合當前十萬元級別的水準，因此各位看官自行體會。方向盤、空調面板以及換擋的區域都是捷途自己的這一套，源於哪兒就不用我多講了吧。其實造型和質感還可以，屬於可以接受的型別。不過空調面板是觸控操作，很容易收集指紋。
現在很多SUV都把後排作為重點，一方面是突出空間，另外一方面是注重舒適性結合，捷途X70 PLUS在這一方面也做得不錯，後排空間有不錯的表現，膝部有兩拳左右的距離，而頭部也有一拳左右，並且它最大的亮點是後排座椅傾斜角度可以調節，這和長安CS75PLUS以及宋PRO這樣的車型一致，並且透過體驗發現捷途X70 PLUS的後排傾斜角度比前兩者還大，甚至不惜佔用後備箱的一部分空間，從而真正可以實現半躺的姿態。然後我們可以看到後備箱的空間本來有四百多升的容積，被座椅靠背後傾佔用一部分後，還有三百來升，也能應付日常的裝載需求。
相信大家很關注這臺車的動力。開始我們說到了他提供1.5T和1.6T兩種發動機，其中1.5T四缸發動機最大功率115千瓦，峰值扭距230牛米。這臺發動機的動力不算特別搶眼，想象當中應該只能是夠用，由此我們也能看到捷途X70 PLUS試圖用手動擋來體現1.5T的價效比。如果追求動力的話，還是建議選擇1.6T車型，1.6T發動機最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，資料比較搶眼，快要接近市面上一些低功率2.0T，實際動力輸出會比1.5T更出色