很多回答都會說是行人的問題.但是我也想說說燈的問題.
首先,我本人是不主動闖紅燈的,因為開車時候佔多數,罰款很貴.扣分也很多.但是我也曾吃到過闖紅燈的罰單.原因很簡單,那是個三叉路口本身很偏僻,這種路口很多地方也是不設紅綠燈的,那個紅綠燈設定的位置也很偏,當時晚上我也注意到.我在幾天後簡訊通知了才知道原來我闖了個紅燈.
第二種情況.我家附近有個路口,這個路口幾乎包辦了我人生大部分的闖紅燈經歷.這個是個很大的路口,七八個車道,上面還有高架,但就是這麼大的路口,過馬路的綠燈只有短短十幾秒(還是二十多秒記不清了).事實上除了開車和電瓶車的可以過去外,行人是無法一次透過路口的,我大學時候回家一定會經過這路口,那是我還酷愛籃球是個運動小夥.但是這樣的人,如果不跑起來,光走也無法一次過馬路,一般走到一半綠燈就開始跳了.更別說年紀大的老人或者小孩子了.而就是這樣一個路口,馬路中間是沒有二次過馬路的安全島的.當然即使有包括我在內的大部分人也不會二次過,因為這個路口綠燈雖然只有十幾二十秒,但是紅燈時間長達近2分鐘.
然後又到了第三種情況.我曾經在無數個路口,親眼見過無數的人,一開始老老實實等紅燈,但是在一分鐘過後,他們開始忍不住,蠢蠢欲動,如果這時候路上還沒啥車的話,就有很多人忍不住了.然後2分鐘過去了,基本就沒幾個人在等的.我還見過有路口的紅燈喪心病狂的長達將近三分鐘不到些.
我不是想為闖紅燈狡辯,闖紅燈其實是對自己安全的不負責任.最後惡果都要自己承擔的.所以交通規則還是要遵守.
但是確實客觀上有很多紅燈設定極其不合理.導致了很多本來願意遵守交通規則的人,最終違背了初心.這其實也是交管部門需要反思的
很多回答都會說是行人的問題.但是我也想說說燈的問題.
首先,我本人是不主動闖紅燈的,因為開車時候佔多數,罰款很貴.扣分也很多.但是我也曾吃到過闖紅燈的罰單.原因很簡單,那是個三叉路口本身很偏僻,這種路口很多地方也是不設紅綠燈的,那個紅綠燈設定的位置也很偏,當時晚上我也注意到.我在幾天後簡訊通知了才知道原來我闖了個紅燈.
第二種情況.我家附近有個路口,這個路口幾乎包辦了我人生大部分的闖紅燈經歷.這個是個很大的路口,七八個車道,上面還有高架,但就是這麼大的路口,過馬路的綠燈只有短短十幾秒(還是二十多秒記不清了).事實上除了開車和電瓶車的可以過去外,行人是無法一次透過路口的,我大學時候回家一定會經過這路口,那是我還酷愛籃球是個運動小夥.但是這樣的人,如果不跑起來,光走也無法一次過馬路,一般走到一半綠燈就開始跳了.更別說年紀大的老人或者小孩子了.而就是這樣一個路口,馬路中間是沒有二次過馬路的安全島的.當然即使有包括我在內的大部分人也不會二次過,因為這個路口綠燈雖然只有十幾二十秒,但是紅燈時間長達近2分鐘.
然後又到了第三種情況.我曾經在無數個路口,親眼見過無數的人,一開始老老實實等紅燈,但是在一分鐘過後,他們開始忍不住,蠢蠢欲動,如果這時候路上還沒啥車的話,就有很多人忍不住了.然後2分鐘過去了,基本就沒幾個人在等的.我還見過有路口的紅燈喪心病狂的長達將近三分鐘不到些.
我不是想為闖紅燈狡辯,闖紅燈其實是對自己安全的不負責任.最後惡果都要自己承擔的.所以交通規則還是要遵守.
但是確實客觀上有很多紅燈設定極其不合理.導致了很多本來願意遵守交通規則的人,最終違背了初心.這其實也是交管部門需要反思的