這個價位有很多選擇，路虎星脈 保時捷 何必定價偏高，豪華SUV的市場雖然沒有那麼的火爆，但依然也是戰火紛飛。

新款寶馬X5換代上市，分享一下個人觀點：

首先，我接觸的不少寶馬X5客戶是一直在等新款寶馬X5上市的。在這一部分潛在客戶意識裡，寶馬X5操控、動力都是非常優秀的，美中不足的就是現售的寶馬X5不夠豪華，新款寶馬X5在這一方面滿足了很大一部分客戶的饗願；包括新款的尺寸，都是新款寶馬X5的亮點；

現售這一代寶馬X5，其實按計劃是沒有到退市週期的，就因為目前的大型SUV市場一片紅海；目前市場上的寶馬X5，平行進口的價格是非常接地氣的，價格從50多萬一直到80多萬的都有，配置是多樣華和個性化的，價格區間也是跨度很大的，這讓一部分喜歡寶馬X5的客戶早早實現了寶馬X5的夢想。

因為有現售寶馬X5的價格做參考，所以分析新款寶馬X5上市不久肯定也會有優惠的，並且汽車市場的規律就是年後車市是淡季。具體優惠多少就看市場了！

總體而言，新款寶馬X5是新的優勢產品，感謝對市場的貢獻！

2019款寶馬X5與新款7系列有一些共同特點，其中格柵 - 鼻孔很大，車頭燈看起來更加纖薄，而且保險槓與轎車的保險槓有很大的相似之處。 雖然汽車在某些方面顯然會有所不同，但寶馬似乎並沒有擺脫其保守的設計。雖然乍一看它看起來並沒有太大的不同，但2019年寶馬X5的一切都是全新的。

全新一代X5基於寶馬最新的CLAR平臺打造而來，目前寶馬品牌在售的基於該平臺的車型有7系、5系、和X3。

中控臺依舊選擇了偏向駕駛員一側的設計，給予駕駛者足夠關照。為了讓駕駛員的更多精力放在駕駛上，車內互動系統支援4種操作方式：按鍵、觸控、語音識別、手勢控制。

新一代X5在海外提供兩款汽油發動機和兩款柴油發動機，汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號，xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450Nm；xDrive50i將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650Nm。

我們再次回到提問上來，82-92萬元的價格，消費者是否買賬呢？答案就是一半一半，愛的人，錢自然不是問題，理性的人自然也會考慮其價效比，是否值得入手，近百萬的級別，有很多車型是可以考慮的，幾經對比下來 ，消費者也自然就冷靜了，冷靜下來以後，寶馬也就該冷靜了，賓士就該不冷靜了，這樣一來，又會應了一句老話，那就是：七折豹，八折馬！（回看下全新BMW 5系就明白了）

全新寶馬x5出的兩款都是40m運動套件，定價82到92萬，車展中預售的xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米，傳動方面與之匹配的均為8速自動變速箱，此外新車還將標配xDrive四驅系統，可以選裝電子限滑差速器。動力尺寸較現款都有提升，現款優惠較大，排除一些特殊群體，多數人可選擇觀望。

換代寶馬X5亞洲首發，預售價82-92萬。消費者會買賬嗎？

——可以確定一件事情，無論消費者買不買賬，該定什麼價格還是什麼價格。品牌在那！車型級別在那！車型定位在那！競品車型的售價在那！這些都決定全新一代寶馬X5，會定一個原本就預定的官方售價；不會以消費者的喜好所轉移。

——但是，汽車產品的市場需求，是有消費者的需求決定的。商品得經過市場的考驗，換句話說，得經過消費者的考驗。而寶馬X5在中期改款之際，打破汽車產品壽命的常規，推出全新一代寶馬X5，就是為了應對現款車型，產品本身的不足導致的市場競爭力不足的情況。

——全新一代寶馬X5以全新的外觀內飾設計，重新詮釋了寶馬X5，作為豪華品牌中大型SUV公路之王的地位。但外觀設計，可能還不是許多消費者期望那樣，擁有賓士車型慣有的豪華氣勢感。從全新一代BMW3 Series、BMW5 Series、X5等車型來看，在車輛設計氣氛的營造，還是保持自己寶馬的獨有的特色，讓人從外觀一眼就看出它就是臺寶馬。從這點看，寶馬在市場需求和堅持自我之間，還是選擇了堅持自我。不過，從BBA三家的定位來說，它們分別制定了自己的發展方向。雖然目前豪華品牌汽車產品共性越來越多，比如寶馬的產品也更舒適，賓士也在旗下車型調教的駕駛感更強。但是，在互相借鑑的同時，保持自己的底線、保持自我才能更牢牢的建立自己的品牌定位和方向。

——而內飾設計，雖然在奢華程度上，還是和賓士有明顯的差距，但是，和上代寶馬X5相比，已經是天翻地覆的改變。內飾的這種改變，讓一些消費者鄙視寶馬X5內飾，從而不再選擇它，在看到全新寶馬X5內飾後瞬時改變主意。哪怕在今後賓士GLE全新一代奢華的內飾面前，全新寶馬X5的內飾設計，也不會成為拒絕寶馬X5的原因之一。

——動力系統，在面對越來越嚴苛的環保法規，以及中大型SUV市場競爭越來越激烈，不可免俗的在低配車身採用了2.0T渦輪增壓發動機。畢竟，更小排量的發動機產品，在排放上的優勢和更低成本的優勢，讓在這個級別的車型上2.0T渦輪增壓發動機，今後已經是必然採用的了。畢竟，就連賓士旗艦車型S級，也都使用這個排量的發動機，雖然用了48V微混系統，作為動力和環保上的補償，但可以確定，2.0T發動機使用在豪華品牌高級別車型上，已經勢不可擋。但是，寶馬在全新X5上使用的這款發動機的調教，仍然比較保守。這也是寶馬對這款發動機的一貫做法。但是，卻換來更低的最大扭矩轉速，這種取捨 可以明顯提升動力輸出的直接性，對發動機渦輪時滯感忽略不計。而更高配置的車型中，直列六缸的3.0T渦輪增壓發動機仍然會裝配；其340馬力，450牛米的最大扭矩提供更充足的動力。何況有訊息稱，還會提供3.0T搭配電力驅動形成動力更強的混動車型。

——底盤和操控方面，CLAR平臺的使用，用更多的新材料換取了更輕的車型，讓原本最強公路效能豪華品牌中大型SUV的寶馬X5的公路效能又有提升；並且在保持公路效能的優勢，也彌補了自己的短板，也讓四驅透過能力也有大幅的增加。使得全新一代寶馬X5的效能更加均衡。讓全新寶馬X5的行駛軌跡，不再僅僅侷限於鋪裝路面；這種改變，是所有潛在消費者樂於見到的。而越野套裝的出現，可以把非鋪路面行駛的能力大幅提升。在這個級別中，越野套件的出現，也絕不會是營銷手段，否則，全新寶馬X5很快又會被歸結於平庸車型類別之內。

——總結起來，全新寶馬X5用更均衡的產品，把上代產品的劣勢給彌補！無論是原本過於偏重公路效能的四驅能力和慘不忍睹的內飾設計。雖然外觀上，不是很多消費者期望的那樣商務感和氣場十足，但在保持寶馬品牌的自我之後，也開拓出全新的外觀設計體系。而最終影響其銷量的，還是售價。而目前82/92萬的預售價，僅僅是3.0T的車型售價，而未來更低排量2.0T發動機的車型的推出，售價會大幅降低，讓全新寶馬X5的競爭力大幅提升。