北京現代ix35保值率一直是北京現代ix35價效比的重要組成部分。保值率的概念，就是指某一款車落地到一段時間之後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，影響保值率的因素很多，例如效能，新車優惠策略，汽車可靠性，零配件價格和維護難度等多種因素，是權衡汽車折舊速率和二手車價值的綜合指標。

北京現代ix35前五年平均保值率分別為：69.2%，63%，57%，51.5%，45.7%；保值率在緊湊型SUV之中排前十；在汽車整體保值率水平中，北京現代ix35的保值率屬於中等水平。

保值還行吧，不過你買車是為了賣嘛？現在SUV我比較看好的是自主，像榮威RX5，配置高，動力更強，價格也便宜。

不保值，說句難聽的，這個車發動機比不上本田，自動變速器比不上豐田，又不省油，動力也不大。完全看你不出來，它保值地方在哪裡！！！

還行吧，比某些中國產車要強，辦完14萬就可以買到的車，預測3年後還可以賣到8萬左右，平均一年加上購置稅的價格也才虧2萬而已，

首先，明確地告訴您，ix35沒有保值的價值。

作為車輛來說，所謂保值，大致包括以下幾個方面：1.生產年代久遠，物以稀為貴，像我們在博物館裡看見的那些老爺車、那些現在看上去外表和現代汽車的模樣大相徑庭的車輛；2，某些車型當初下線的第一輛車，作為紀念品留在廠家或者汽車博物館裡；3，某些有著特殊經歷的車輛，譬如，曾經開上了珠峰，或者圍繞著地球赤道轉了一圈，或者某某著名人物曾經駕駛著在某某危險地區有著生死經歷……有了這些經歷，車輛具有一定的保值價值。而且，還是有價無市——值錢是沒問題的，但是，只是在特定的場合才具有一定的價值。真要像珠寶字畫拍賣的話，未必會有多大的價值，因為汽車珍藏市場太小眾了。

所以，恐怕讓您失望了，ix35沒有保值價值。

現代ix35是一款SUV車型，作為TUCSONTucson的換代車型於2010年4月8日在成都車展上市。現代ix 35目前共有13款車型，價格從10.19萬元起至15.09萬元起。ix35這款車在動力方面有2.0L和2.4L兩種選擇，都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結構四缸汽油發動機，兩款發動機在外表看不出有什麼區別。

根據《515汽車排行網》的報道，北京現代ix35在2019年2月份的銷量是12178輛，1-2月的累計銷量是24619輛。這僅僅是今年前兩個月的產量，從2010年上市至今的產量可想而知了。作為15萬元左右的SUV車型，擁有相當的市場份額,具有廣泛的潛在市場。即使可能因為各種原因在內，韓系車型在中國市場的銷售受到了冷落，但不可否定的是，韓系車型在中國已經擁有了相當的基礎和廣泛的購買者。

所以，面對著眾多的現代ix35的擁有者，保值的希望太渺茫了。

老35，手動擋最低配都是嗎15—16W起步，現在新35，手動11W不到。。。如果你是老35車主怎麼想。。。

保值還行吧，不過你買車是為了賣嘛？現在SUV我比較看好的是自主，像榮威RX5，配置高，動力更強，價格也便宜。

你好，ix35這款車其實保值率還可以，本來價效比就不錯，比起同等價位的就有優勢。這個車型一直銷量穩定，市場環境也沒有說大起大落，所以新車價格穩定，不像有些車型，分時間大量促銷降價，新車都降價了，二手車的價格也就下降了，造成了保值率下降。小編也是一直在從事汽車行業，希望我說的對您有小小的幫助，謝謝提問！！！

一個企業產品做得好不好，保值率如下: 1:品牌影響力。2:掌握的核心技術。3:製造能力。 韓系車品牌影響力， 在中國產車之上，在日系車和德系車之下。 核心 技術和 製造能力也是如此！ 南韓車主要以現代，起亞和通用大宇為代表。南韓人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且南韓人的設計思想非常適合華人的品味。

優缺點：南韓車價效比不錯 但中高階就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾的看法。政府和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的使用者 但這部分人的消費市場是有限的。韓系車的質量以大約2000年為一個分界點，之前可以說很差，不是一般的差，之後韓系車的質量有一個質的提升，大約從大小眼SONATA那一代開始，故障率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指南韓唯一的獨資汽車企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的採購，也不是日本式的產業鏈緊密配套。