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1 # 王哥182595202
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2 # 牛A自由人牛C
反對，勞民傷財！多此一舉，這樣也會滋生一幫貧汙的檢測工人！只要全面在最靠近電池頭(注意要儘量靠近)接個適當的保險絲，問題迎刃而解！！！
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3 # 雨江山
無論什麼車輛，在投放市場之前，首先測試剎車系列，再放一小部分車輛讓駕駛相當經驗的人試駕一段時間，看有沒有問題，然後投放市場上出售，全國取消車輛年檢的呼聲很多很多，
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4 # 愛車精選網
在國家大力支援和推進下，新能源汽車擁有了自帶優惠政策，伴隨著這樣的社會大背景，消費者對於新能源汽車的認可辨別度也變得清晰起來，透過新能源汽車逐年遞增的銷售數量不難看出，未來，新能源汽車絕對有優勢和傳統燃油汽車銷售持平，不過區別於傳統燃油汽車發動機結構的新能源汽車，也有著不同於燃油汽車的安全隱患。
以純電動汽車作為代表來看，這類別汽車本身的動力來源均是電池輸出，不同於燃油的用電安全也一直都是消費者在購車時所擔憂的方向，畢竟國內已經發生過多起純電動汽車自燃起火的危險事故，所以如何才能排除自家純電動汽車的安全隱患也是很多純電動汽車車主比較關心的一點。
細數純電動汽車起火事件不難發現，它們其中絕大多數導致起火的最終原因是電池故障以及制動系統的卡頓，電池作為汽車三電系統中最關鍵的核心部位，把握著整輛汽車的“生死大局”，所以電池一但有所隱患，最後一定會“爆發”，但純電動汽車又和傳統燃油汽車不同，車主很難在第一時間注意到愛車的“故障變化”，耽誤了最佳的維修時機，最後導致起火、自燃等一系列非常嚴重並且影響駕駛員生命安全的惡劣事件。
其實純電動汽車和人一樣，它們也需要定時的身體健康狀態檢查，這也就是車檢，為了能夠保障消費者在購買新能源汽車之後的生命安全問題，很多專家也曾經多次提出增設新能源汽車車檢的代表建議，如果專家的建議被採納，那這也意味著新能源汽車的使用者車主可能失去了新車免檢的機會，並且還要遵循規定時間內多次的車檢稽核，而這不單是增加了相應檢查的花費，更多的是給消費者在時間安排上帶來了很大的衝突。
那麼這種增設新能源汽車年檢次數的規章措施到底能不能受到消費者的支援呢？其實回答這個問題可以歸結到一方面，那就是消費者的自身利益和安全，定期的車檢稽核雖然會有些繁瑣，但卻是在保障消費者的安全和最大化的利益，所以只要相應措施能夠出臺，相信消費者一定會支援並且嚴格遵守的。
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5 # 何雲74337798
檢查出來，你幫我們修嗎？幫我們換嗎？自己的車跟老婆一樣，那兒有問題，自己的老公不知道，還需要你來檢查？？？腦子進水了！
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6 # 青青小草8214
年檢就不自然了嗎？年檢過後再出現自燃情況，是不是要賠償？專家腦子都進水了。年前能讓汽車安全，還用得著費盡心思的提高車的質量嗎？豬腦子。
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7 # 天涯同路
年檢合格的車在行駛途中遇到車輛故障引起的交通事故，年檢部門負責嗎？給他們一毛錢關係都沒有。這個部門是吸血鬼，因為車輛在出廠的時候都是經過嚴格檢查的，車主也會定期保養和維護，車輛有問題車主馬上會進行修理。所以說年檢這個部門是根本不需要的，取消年檢部門也是對國家少一分支出。
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8 # 金典威人
咱們別說專家！就說實實在在的！就是汽油車目前年檢都沒必要。那咱們就說新能源看車，請問，年檢檢哪裡？起的什麼作用？難道查一下電量足不足？又不存在尾氣超標了！那就是檢查一下車燈亮不亮，剎車靈不靈唄！多此一舉，就是想養一幫閒人。還是想想新能源以後怎麼處理電瓶汙染吧！這才是實實在在的東西。新能源車目前就是在騙國家的補貼，根本就沒有攻克一些技術難題！我是這麼看的！
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9 # 做夢的貓8773
我提議對專家進行年檢，以防他水平出現下降，以防當時掏錢混進這個隊伍，以防佔著茅坑不拉屎不起作用，以防有專變磚
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10 # 鴻鳶1969
支援誤國專家的建議，反正我是沒買也不會買電瓶車的，那玩意要能行，發達國家早就提倡用啦，事實證明誰買誰上當！
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11 # 趙雲1234567
我感覺電動汽車年檢就是為了回收，售賣電瓶，必須要到檢測站買賣電瓶，要不就是不合格，不合格不能上路，或者說不能去充電，或者說你在外面買的電瓶會損壞充電糸統，各位新新新新一一一一一能源的車主，牛逼的時候馬上就要過去了，你們的惡夢就要來到了。
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12 # 上善若水70174549
我甚至有理由懷疑，國內的某些專家，政府應該出手整治了，這些所謂的，專家，經常倡議一些與人民為敵的政策，唯恐天下不亂
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13 # 木凡哥
我認為燃油車也應該取消年檢，現在的車輛都是定期保養的，4S店的檢測非常全面，誰也不會拿自己的生命開玩笑，年檢意義何在；新能源電動車上線檢什麼，既然環保有何可檢查的呢？車況好不好車主很清楚，售後服務比你的檢測更全面
回覆列表
如果年檢後車輛發生自燃，年檢部門能擔責的話是應該年檢的，否則這類形式主義應取締，建議任何機動車輛只要在有資質修理部門進行保養及修理，都不需要年檢。