GE挺好的呀，很好看，看了GE的媒體體驗會，瞬間就被吸引了。感覺是中國產車的巔峰。而且技術很先進，混動技術和奧迪A8的一樣

吉利博瑞GE目前只是亮相了外觀和內飾，具體的動力系統並沒有公佈，只是未來會有插電式混動，弱混動，純電動這幾種動力組合，還是非常豐富的，等上市以後看看價格如何。

個人感覺博瑞GE這車子還是蠻靠譜的。因為價效比很高，十多萬的價位就能入手一款堪比大眾神車，但是配置更好，而且還是混動的轎車，很不錯了。

我感覺這款車還行，主要還是中國產混動定位比較吸引人，現在油價貴，合資車混動都偏貴，中國產出了一輛價格相對便宜，外觀和配置都還不錯的自然會受關注。

外觀大氣上檔次，顏值超高，空間大，內飾豪華，真配座椅。配置高，各種高科技配置應有盡有，完全不像一輛十幾萬的車。

博瑞作為吉利打入B級市場的重要車型，不管是從外觀，還是內飾方面都是特點十分鮮明和突出的，尤其是推出博瑞GE之後，更是將博瑞品牌在國內市場是打造的十分具有影響力的，尤其是還推出首款搭載48V輕混動力系統的車型，這讓吉利在新能源汽車領域邁出重要的一步。雖然博瑞GE外觀跟博瑞長得比較像，但其實他們在很多地方還是不太相同。

博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV已經在5月底正式上市，售價區間為13.68-19.98萬元。相比吉利博瑞跟燃油版還是要貴了一些，但是在同級別混動汽車比較來說，這個定價並不算太高，在某些層面來說，可以看到吉利對新能源汽車尤其是混動汽車領域的嘗試

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除了價格要燃油車貴之外，博瑞GE的整體尺寸也要比燃油版要長30毫米，雖然其他尺寸都相差無幾，但是整體來看還是非常有氣勢的。當然，外觀還是沿襲了吉利的水滴漣漪是風格設計，同時前臉搭配柳葉的LED大燈，看起來相當有中國風

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內飾方面，相較於博瑞燃油版沒有什麼太大不同，但是在配置方面，博瑞GE採用了全新的CMA平臺，不管是從調教還是混動技術，這些都採用的是沃爾沃的技術，這也是吉利收購沃爾沃之後共同研發的新平臺

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最後就說說博瑞GE的這套動力總成，1.5T發動機搭載48V一體機的輕混系統，同時匹配7速雙離合變速箱，不管是從引數上還是整體表現方面，博瑞GE都是表現非常不錯的，在EV模式下續航里程也能達到60公里，尤其是在充電方面，讓人眼前一亮，最快可以在1.5小時內由0充到100%。

總結：

總的來說，不到20萬就可以擁有一輛L2級別的智慧駕駛車型，這看起來或許是博瑞GE的一小步，但我覺得這是自主品牌的一大步，同時吉利有了沃爾沃的技術的加持，這在眾多合資品牌中優勢明顯，如果你對油耗比較在意或者所在城市對新能源車型比較友好的話，值得考慮！

真的不怎麼樣，實際油耗比官方宣稱的高4-5個點。。。網上鋪天蓋地的油耗都是水軍ps作假圖片，可以放大看到痕跡

博瑞GE車系從原有的MHEV和PHEV混動車型完善成為含燃油、MHEV輕混合PHEV插混的全動力版本車系，並且全系車型提前四年滿足國六B排放標準。 除了新增1.8TD+6AT動力系統的領航版和PHEV動力系統的領航版車型外，新款車型在外觀內飾的上並沒有做出太大改變，而是對細節設計做出了調整。我們對MHEV輕混車型進行了實拍，其他動力版本車型外觀內飾設計與該車型基本保持一致，僅在標識等細節方面有所不同。 2020款博瑞GE的內飾設計並沒有做出太大改變，整體還是延續了以往的設計，僅在細節方面進行了最佳化，部分車型配置得到了升級。

吉利汽車的博瑞車型，曾經被叫做最美中國車，最近，吉利汽車又釋出了新款吉利博瑞GE，這是一款插電混動版車型，使用了一臺1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱與電動機的動力組合，據悉，可以達到百公里1.8L的最大油耗，還是非常值得期待的。

這款吉利博瑞GE車型是在博瑞車型的基礎上開發的，外觀整體變化不大，但細節處進行了全面升級，全新的LED尾燈，前大燈組和動感十足的包圍設計都非常漂亮。而新款博瑞GE的內飾方面，變化就比較大了，尤其是中控臺科幻感十足的大屏，非常有氣勢，與科幻感十足的中控飾板連為一體，很有BBA豪車的風範。此外，新款博瑞GE的變速箱還首次使用了電控檔位，科技感和操作手感進一步提升，也是難得的實力表現。據悉，這款全新的吉利博瑞GE最快將於7月份就會與大家見面，讓我們拭目以待吧！

據悉,吉利博瑞 GE車型將在4月9日正式亮相。新車基於吉利KC平臺打造，是“藍色吉利行動”戰略下的首款旗艦車型.新車採用了一套由1.5T發動機+7速DCT雙離合變速箱組成的插電式混動動力總成, 內飾設計較也有了顛覆性的創新，中控採用一體式的大屏所覆蓋。此外，新車很可能將會在今年7-8月正式上市。

博瑞GE進氣格柵沿用吉利標誌性的“水滴漣漪”樣式，採用內凹式的鯊魚嘴設計。頭燈組造型別致，整體為“L”形樣式，轉向燈由三條並行的豎條燈帶組成, 霧燈區域的設計也極為動感，使得該車前臉造型在視覺上極具攻擊性。另外,發動機蓋上隆起的線條使新車看起來更加運動。

車身側面，新車採用了溜背式的車身設計，風阻係數更低，搭配雙五輻輪圈，運動氣息更加明顯。另外，新車前翼子板上的充電介面與後翼子板上的燃油介面，也充分說明了博瑞GE是一輛插電混合動力汽車。車身尺寸方面，長寬高分別為4956*1861*1513mm，軸距達2850mm，內部空間十分寬敞。

尾部造型起伏變化分明，貫穿式尾廂鍍鉻條連線兩側燈組，尾燈組線條十分優美，橫式燈帶整齊排布，燈組兩側向翼子板延伸，好似在曲折蜿蜒中尋找一種綻放美。另外，雙邊共兩出式的排氣口周圍加入了銀色鍍鉻裝飾，運動風格更為濃厚。

吉利博瑞GE內飾採用全新“V”字造型設計，多功能方向盤加入真皮包裹，前方採用全液晶儀表，整體科技感十足；中控區域層次感較強，中間大尺寸觸控屏下方加入鍍鉻飾條點綴，底部空調出風口/按鍵及上方立體音響，整體更加氣派。此外，車門側面還配有矩形藍色氛圍燈，電子檔杆的加持也進一步增加了車內的豪華感。

博瑞GE將搭載1.5T發動機+電動機的插電式混合動力系統，傳動匹配的是7速雙離合變速箱。預計發動機最大功率為132kW，峰值扭矩265Nm，每百公里綜合油耗低至1.6L。

2018年4月1日起正式實施新能源雙積分政策，各個汽車廠家都開始推出自己的新能源汽車。吉利4月9日正式亮相的博瑞GE這款新能源的全新車型引來了無數人圍觀。作為中國品牌的混動新軍，博瑞GE帶給大傢什麼獨到之處，不妨先睹為快！

外觀更運動

博瑞GE的三圍分為為：4986mm（+30mm）*1861mm*1513mm，軸距為2870mm（+20mm）。左前的翼子板上增加了充電介面，車身側面有鍍鉻條裝飾部分，別人用MHEV和PHE標明瞭其特殊身份。博瑞GE的輪胎採用的是米其林浩悅系列，規格為235/45 R18。

內飾科技感十足

重點來了，博瑞GE的內飾是全新設計的，整體佈局非常大氣，科技感相當高。弧形的超大螢幕與整個儀表臺融為一體，感覺只有在概念車上才會看到，科技感十足。而12.3英寸的中控大屏也非常吸睛，電子檔把是時下流行的“飛機操縱桿”樣式，中控臺上只有空調按鍵是物理的，空間利用率很高，值得注意的是很多細節之處都融入了中國元素，設計的非常漂亮。同時支援手機無線充電，這個大大方便了駕駛員以及乘客。

動力方面

博瑞GE採用了與領克和沃爾沃同款的三缸1.5T發動機與電動機組成的混動系統，匹配的是7速雙離合變速箱，MHEV（混動）車型沒有外接充電功能。PHEV（插電混動）車型可以充電，匹配的藝人那時7速雙離合變速箱，不過有三種不同的駕駛模式。

博瑞GE將在今年的7到8月份上市，現在的靜態體驗不錯，期待上市以後的表現，至於價格多少我們只能持續關注了。

博瑞GE，一款全新的混動車型，是吉利在整體造車實力上的又一次突破。動力系統由1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成，匹配7速雙離合變速器，分MHEV（混動）、PHEV（插電混動）2種類型。兩者不同之處在於，MHEV車型沒有外接充電功能，PHEV車型可透過充電介面為車載電池充電。外觀上，博瑞GE比博瑞更時尚、更運動；內飾也採用了全新的設計，更大氣，且科技感更強，總體更年輕；還搭載12.3英寸全液晶儀表盤、比博瑞更大的大尺寸中控屏、無線充電等。

我覺得評價博瑞GE一定要把博瑞拉回來說一說。

博瑞從上市以來一直就是國內的熱門中級車，出色的外觀設計，超大的空間，豐富的配置以及一個合理的價格，都給國內想買中級車的人提供了很好的選擇，而且正是因為有了博瑞，才讓合資中級車感受到了威脅。

目前來看，博瑞GE依舊會繼承這些優點，但是同時，博瑞GE在油耗方面會得到極大的改善，博瑞唯一的不足很可能被博瑞GE完美的彌補上，所以我相信，未來博瑞GE一定會在中級車市場上取得不俗的表現。

因為車還沒上市，所以不好多加評論，但從目前網上流出來的訊息來看，博瑞GE是一款不錯的車。首先顏值很高，吉利近些年設計水平越來越牛了。第二是內飾很好看。第三是中國產混動中級車目前還是空白狀態，比亞迪的唐和秦都不和他構成競品關係，而博瑞GE相比他們也更精緻，所以我很看好GE

吉利博瑞ge也是我一直關注的車，從目前網上透露出來的資訊，這車的內飾是沒說的，再加上吉利旗艦車的歷史傳承，整體應該不會差，我也問了已經來了幾年的博瑞車主，他們說博瑞內飾不錯，但是發動機和變速箱的調校跟合資車有差距，車輛輕量化還不行，這也是大家比較詬病的中國產車油耗高，無力的原因，車次插電試混動出來的話，正好補上了這個短板，也算是走了一個捷徑。

現在大家肯定都在關注他的價格，有些說12萬起，有些說15萬起，有些說20萬起，鑑於新能源的趨勢，博瑞新旗艦的定位和前期博瑞的銷量，估計博瑞ge不會定價太高，因為，博瑞ge是逐漸代替博瑞油氣版，以後博瑞ge是主力，前期博瑞的銷量不是太樂觀，而且博瑞是吉利的牌面，如果定價過高肯定不買賬從而轉向合資車，預計售價比目前的博瑞稍高，但不會高好多去，也許就是傳說中的12萬起，畢竟還有傳說中的油電版來拉低價格。

純屬個人意見，不喜勿噴！

博瑞GE這款車是以博瑞為基礎升級改造，外觀小改添加了運動元素，前臉和側面線條確實很漂亮，C柱過度的也很自然，只有尾燈顯得有些生硬，顏值能給到9分。

內飾方面融入了液晶儀表和大尺寸中控屏，智慧化程度比傳統燃油版估計會有比較大的提升，目前新能源基本定位中高階，用料和做工應該也會比較精緻，畢竟是在吉利的旗艦車型上升級而來。

動力方面預計是1.5T發動機+電動機，具體使用什麼平臺還不能確定，純電續航有多少公里現在也是個謎，六月份更新補貼標準之後想來才會有具體資料流出。

目前插混車型50公里一道坎，低於這個標準沒有補貼，所以才會有如P8、MG6之類續航剛好50多點，而大家都認為的新能源補貼在逐漸退坡，其實只是在逐漸提高補貼標準，洗出那些沒有核心技術的車企，所以現在各家企業都在觀望，新能源車型也基本按兵不動，等新標準出來之後在進行改造升級。

近日，吉利官方宣佈，其旗下的全新新能源車型博瑞GE將於15日10點10分開啟預售。據悉，此次參與預售的共兩款車型，分別為PHEV插電混動式的耀悅版和MHEV 48V輕混車型耀享版，新車將於5月底正式上市。

新車的外觀造型基本上延續了現款吉利博瑞的設計，不過在部分細節之處略有改變，看起來更加年輕。前LED大燈的造型更加纖細，斜度更大，營造出了更加運動年輕的氣勢。中網依舊採用了家族式的「回」字形設計，不僅提升了美觀度，而且增加質感和辨識度。車尾部同樣大量的運用了鍍鉻裝飾，在後備箱、後保險槓自己排氣口處均採用了鍍鉻裝飾，大幅提升了新車的質感。尾燈的造型也變得更加纖細，與前大燈形成呼應，搭配上溜背式的尾部造型設計，運動範兒依舊十足！

新車的內飾同樣採用了吉利最新的家族式設計，看上去科技感十足。車內大量的採用了軟質包裹、鋼琴烤漆以及鍍鉻裝飾，逼格十足。中控臺內嵌了一塊大尺寸中控屏，與副駕駛前的面板很好的融合在了一起。另外，新車還配備換擋撥片以及全液晶儀表盤，再一次提高了整車的科技感。

動力方面，博瑞GE插電混動版車型將搭載一臺1.5T發動機、電動機、7DCT變速箱以及電池組等。MHEV輕混車型則將搭載一臺1.5T發動機，匹配7DCT變速箱，配備了一套48V輕混系統，總功率近200馬力。

5月28日，吉利在浙江寧波用了一場非常科幻的方式宣佈博瑞GE上市，除了釋出會現場的極具未來感，讓人恍忽以為置身某豪華品牌釋出會現場之外，更驚喜的是博瑞GE的價格，13.68萬元—19.98萬元比預售價低了很多。

價格一公佈，現場經銷商掌聲一片，而在某友商的粉絲群裡，*粉也無不失望地說：“可見**車型（一款插電式混動車型）利潤空間有多大”。一位一直想買一款PHEV車型的朋友則果斷表示要買買買，當然，他看中的並不僅僅是價格，而是博瑞GE帶給他的全方位的享受。

天涯君認為博瑞GE的上市將不僅僅是為吉利再造一款爆款車，對於中國新能源汽車產業來說，也有著里程碑式的意義。

撕掉新能源車價格虛高的外衣

在吉利博瑞GE之前，無論是合資品牌還是自主品牌，其混動車型價格都要比傳統燃油車型高很多。

從上表可以看出，CAMRY、Accord、CR-V混動車型比傳統車型價格都要高出五六萬元，但博瑞GE的價格卻幾乎接近，要注意的是博瑞GE低配車型的配置也比原來傳統燃油車型的配置更豐富。

買得起更要開得爽

消費者不願意購買新能源車型，除了價格虛高之外，還有一個關鍵原因就是開得不爽，有些新能源車型配置甚至比傳統燃油車型還要低，有些新能源車型則直接在傳統燃油車上改了下動力總成系統，完全不能讓消費者感受到新能源汽車的科技感、未來感。一句話總結就是開得不爽。

博瑞GE搭載了吉利和沃爾沃聯合研發的1.5T+7DCT動力總成。其中發動機最大功率132KW，最大扭矩265N·m，7DCT變速箱最高傳動效率97%，是目前市場傳動效率最高的變速箱之一。

博瑞GE MHEV是國內首款量產搭載48V輕混系統的B級車，系統綜合扭矩最高達300N·m，最大功率142KW，動力性、經濟性超越市場主流2.0T發動機。同時動力響應更快、更強勁，發動機1000轉即可爆發226N·m最大扭矩，低轉高扭更適合城市路況，百公里加速僅8.9S，在同級1.5T車型中全面領先。

博瑞GE PHEV整車最大功率達到192Kw，最大扭矩可達425N·m；純電續航里程最長可達60km，百公里加權油耗僅1.6，百公里加速僅7.4S，是目前加速最快的混動B級車。在充電方面，博瑞GE PHEV支援6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，6.6KW充電樁僅需1.5小時即可完成充電，此外，博瑞GE PHEV還擁有智慧預約充電、智慧能量回收、智慧電池恆溫管理、智慧碰撞斷電保護等，讓電池安全更有保障。

至少從目前的動力引數來說，博瑞GE確實能夠讓你開得爽，再加上沃爾沃的技術背書，穩定性和可靠性也能得到保證。至於到底開起來爽不爽，之後我們也會進行動態試駕。

國內首款量產的具備L2級別智慧駕駛的車型

配置方面，吉利堪稱是所有車企裡最良心的，博瑞GE作為吉利的旗艦產品，在配置上全面向豪華品牌看齊。如L2級別智慧駕駛、全速域ACC自適應巡航系統、APA智慧泊車系統、ICC智慧領航系統（可以實現自動轉彎）、LKA車道保持系統、SLIF交通限速標識智慧識別、IHBC智慧遠光燈控制、航機式HUD抬頭顯示系統、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護、無線充電等等配置，博瑞GE都搭載了。

特別要強調的是博瑞GE是中國品牌首款量產的具備L2級別智慧駕駛的車型。憑藉針對中國路況制定的智慧駕駛控制策略，搭配360°的立體安全識別圈，能夠讓智慧駕駛更安全。

設計：未來感與科技感爆棚

外觀上，博瑞GE較博瑞而言變化並不大，全LED光源配合整體溜背設計頗具動感，尾燈部分更為修長且鍍鉻條改為貫穿式的設計，整車看上去較為精緻。另外，車身側面比現款博瑞更為修長，長/寬/高分別為4986mm、1861mm、1513mm，軸距2870，在長度和軸距上比博瑞都有所增加，乘坐空間將會更加寬敞。

不同於外觀上的優雅大氣，博瑞GE的內飾設計則非常科幻且富有未來感，12.3英寸的中控液晶大屏，副駕駛“時光隧道理念”的方形格紋氛圍燈有如神來之筆，第一眼看到會以為是和中控屏一體的一整塊大屏，非常震憾，就像第一次看到特斯拉的大屏一樣。其發光顏色可與中控大屏保持聯動，能夠實現三種模式的主題色彩切換。這一設計也被用在了左右兩側的門板裝飾條上，點亮效果極具科技氣息。

總結

正如吉利汽車集團CEO、Quattroporte安聰慧所言：“一切技術創新的原點和歸宿都是為使用者創造價值，解決使用者痛點。只有當技術轉化為消費者買得起、用得爽的好產品，形成良好使用者體驗，這項技術才會有生命力。”

博瑞GE的上市和熱銷，也將讓中國新能源汽車市場真正的“脫虛向實”，讓消費者真正愛上新能源車型，而不僅僅是佔號神器。

可以預見，隨著博瑞GE的上市，越來越多的車企將重新評估自己的新能源車價格體系，讓新能源車的價格迴歸到一個正常的水平，脫離忽悠迴歸務實，真正為消費者服務，從而推動中國新能源汽車走出吃政策飯的怪圈，進入健康、穩健、正常發展的新時代。