我的朋友買的這款車，總體來說還可以，動力中等吧，車門比較厚重，安全感比較強，但必定不能光說好處，買車大概一到兩年內發現車漆表面有鏽點，當然也可能是石子磕碰導致的，配置不高，他在4s店換的倒車影像沒到一年就出問題了，當然不是原裝的，但再去找售後不予保修，都不是大事，僅供參考。

我來用我的遊記回覆你！

如果你沒有去過，你永遠不知道它有多美~

很多人都有一個川藏線情結，那是再多的圖片淡化不了的~

其實去拉薩很簡單：

1.騰時間

2.做準備

3.出發~

如果你覺得很難，那你一輩子走不了川藏線~

不說廢話了，直接點，你們要的詳細經驗，我詳細寫上，包括油耗。

4月5號，我從湖北出發，蹭免費高速到成都。

出發前 車子里程錶23800公里。

加油260元，買食品，飲料，水，200元

車上準備了10斤的棉被，以及羽絨服衝鋒衣。

4月6號到四川境內，停了一天，等一個拼車的，

下車補給，買食品150.

4月7號，到馬爾康，加油200元，吃飯60，住宿100

4月8號，到色達佛學院，加油300，吃飯39，住宿100

4月9號，到爐霍，吃飯80，住宿120

4月10號，到理塘，吃飯22，住宿90

4月11好，到八宿，吃飯70，加油300 住宿70，

4月12號，到拉薩，吃飯60，住宿120，加油300

4月13號，到安多，到安多，加油150，當晚沒住，安多民宿都要280，條件太垃圾，住車裡。

4月14號，到沱沱河，早上出發沒多久開始堵車，109一直堵到第二天下午才動，我到五道梁沱沱河還堵著，堵了170公里！~！！！

4月15號，到格爾木，加油150，吃飯70.住宿100.

4月16號，到茶卡，加油140.吃飯140.住宿107.

4月17號，到蘭州，加油200.過路費60.吃飯100，住宿100加油150

4月18號，到隨州，吃飯100.高速費450.加油240，

到家裡程數：31100

本次旅行總里程：7300公里

全程油費：2390元

全程食宿：2000元

共計花費：4390元

全程我跟我媳婦比較省，帶的一個拼車的加行李，整車1.7噸了，（拼車的到拉薩就走了）自吸海拔上3500高反嚴重，爬4000海拔以上的陡坡都是2檔4000轉，爬上去後海拔4500米平路，這長安車還可以，我們滿載了5檔還可以2000轉跑60.高原地區爬坡是渦輪機的天下，同行2.7CVT的霸道，爬海子山比我這還肉~租車的說，差點爬不上來~反而路遇一輛CS95一路超車~~~秒了一輛V8的霸道，秒了一輛新HIGHLANDER，至於H9爬海子山我就笑笑不說話，不像一個2.0T就像個1.5T的眾泰~~哈哈哈~

中途過了成都，加油站油價基本上92都是7.5以上，過了甘孜州，油價到7.8到8塊~油品純度差，但是我們車不挑油~照樣跑！我算了一下，全程每公里平均油耗3毛2分，還是滿載的情況下，我不曉得哪個1.5-1.6的日系車能與我一戰！

中途在沱沱河堵車，高海拔4600米，晚上溫度最低零下18度，我跟我媳婦穿著衣服蓋棉被，睡了一覺，還好不冷。第二天早上起來，車子內飾結冰，因為我們呼吸的空氣。排氣管排出去的水，結冰，玻璃結冰，高原熱車得15分鐘~因為空氣稀薄，水溫上來慢~109沱沱河這一段最喜歡堵車了，因為很多為了省錢的貨車司機，他不加-20的抗凍柴油。加一般柴油，一堵車他還熄火省油~結果油路凍住了，MMP，害上萬人陪他堵！！！柴油機的車記住了，走青藏線到西寧前，最好全加抗凍柴油~~~不然你就等著拖車吧！人貨車油箱油路在外面可以點火燒，你SUV郵箱在底盤下你怎麼燒？？？

路上藏牌的車素質很差，都是些跑黑車的，大家離遠點，發生刮擦訛死你！這句話去了都明白！我就不多說了。

109的時候一路很多地方沒人，拉薩到格爾木這段路也很爛，小心駕駛，無人區我碰到過一隻狼，很帥氣，可惜不敢停車拍照。沿途無人區很多野生動物，觀察好環境再下車，也許草叢裡蹲著一直野生“哈士奇”

呢？哈哈哈！！

關於這車的表現，還可以，很好！爛路時候霸道跑多塊我多塊！318彎道我比霸道快~60-70均速過彎，各種彎，哦，闢謠，怒江72拐其實修的很好，比很多地方彎都緩！去然烏湖，有段路有個很大的暗坑，我60跑的，結果保險槓擦了，底盤擦了，我翼子板裡面的擋泥板蹭出來了，我沒工具裝不上去，我就給扯了~318被貨車壓的很多很深的坑，就是在你剛拐彎過去，來不及反映的時候，我車速全程比較快，也懟過很多坑，不過沒事，車子沒毛病！很結實！以後各位要去的逸動車友造就是了，咱這車不矯情，不像某COROLLA啊Sylphy啊，Lacrosse啊，過坑還減速，不然不是斷軸就是車子跑偏，咱這車就一個字！幹！就是了！

下面集中點評：

路途部分：

1.318巴塘到芒康有一段100公里的爛路~非常爛~霸道都開不快。

2.納木錯現在湖面都是雪，門票還老貴，當然我是在早上7點前繞進去的，不用出門票，一點也不好看。

3.最好看的是然烏湖，免費，雪山，湖泊，松樹都能同框，這一趟路就這湖最美了~千萬別錯過~！

4.姊妹湖也都是學，不好看，但是海子山口，那雪原，靠著雪山，Sunny從雪山上面照下來，特別美！又一不花錢景點！

5.青海湖就是一個大湖，沒有媒體渲染那麼神奇，沿途路過青海湖，找個門開著牧場，走到湖邊拍照，景區那邊拍照不太好，因為人太多，取景不方便，觀景臺也在湖末，位置不佳~

6.唐古拉山沒啥看的，到唐古拉山你都審美疲勞了。

7.色達佛學院必去，另一種繁華，另一種震撼人心，天葬不要看，切記切記！

8.布達拉宮不好玩，晚上去吧，還有點意思，拍個照走人吧，名不符實。

9.路上副駕帶個人要機靈點，帶好大單反~我碰到過大雕，翼展有我車大~臥槽！來不及抓拍~~~人也不敢下去，怕被叼走，還遇到過藏雪雞，歡子，猴子，後面109在可可西里有藏羚羊，藏野驢，還有不認識。。。哈哈哈哈！反正隨時準備，外面處處有驚喜啊！

10.不要迷信旅遊線路，很多景點名不副實，反而路上慢點，儘量白天跑，318一路才是最美的~~我無法用語言形容，真的，那天。那路，那山，沒毛病，老鐵6666!

最後就是圖片欣賞了~~我就不排了，大家隨意看~~

題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安逸動XT是自主品牌當中為數不多的兩廂版本轎車，自上市之後呢，因為它個性的設計以及相對出色的價效比，也是取得了非常不錯的銷量以及保有量。在今年長安對於旗下轎車大力整改的一年當中，該款車型呢也是進行了一個升級換代，改款之後整體的產品力得到了一個顯著提升，那麼說新款車型它整體的表現如何呢？我來給大家分析一下。首先說該款車型它的外形設計。該款車型素有最美中國產兩廂車的稱號。而新款車型在我個人看來也是能夠對得起這樣的稱呼，因為前臉採用了長安最新的家族化設計，動感的進氣格柵加上兩側精緻的大燈組，給人的感覺呢是非常的有辨識度，並且前臉的顏值也是非常的高。車身側面，該款車型延續了老款一個相對運動時尚的流線走勢，並且在車門下方採用了一個類似三角突出的突起結構，增加了該款車型運動時尚的整體氣息。車型尾部依舊是飽滿的造型，新款搭配上回力鏢式的尾燈組，也是比較符合時下的整體購車需求。內飾方面，該款車型採用了與新款長安逸動類似的內飾佈局結構，在科技性以及整體的檔次感上還是比較突出的。

然後就是該款車型它的動力。與長安逸動一樣，該款車型依舊採用了一款1.6升自然吸氣發動機匹配手動變速箱以及愛信六速手自一體變速箱的動力組合。動力表現屬於中規中矩，並沒有什麼太強勁的效能。但是它的亮點主要是它的自動擋版本採用的這套愛信六速手自一體變速箱，穩定性以及整體的平順性還是非常的有保障，這一點在同價位當中是有非常大的吸引力的。再來說說這款車它的配置表現。老款整體的配置就已經是非常的全面，但是在目前來看屬於有些落後，而新款車型在配置方面得到了更新，價格也沒有提升太多。整體的價效比表現還是比較有亮點的，而在配置方面該款車型頂配搭載了主動安全配置以及智慧化配置，在時下這個追求功能性的年代，這款車型比較符合人們對於車輛多功能的這麼一個需求。

這款汽車最大的優勢外觀非常帥氣，大多數人購買這款汽車都是衝著這一方面來的。並且汽車配置比較高，全系標配forestAier負離子森林淨化系統、電子手剎、自動駐車、發動機啟停和定速巡航系統。一款最高只有十萬的汽車有這麼多配置在同級別汽車當中非常少見。

空間方面也非常適合家用，大空間，後排乘坐三個人沒什麼大問題，如果是三個胖子會顯得稍微擁擠一些。後備箱空間寬敞，不論是放大物件還是小物件都可以輕鬆應對。

長安逸動這款車非常值得購買，雖然它是一款中國產汽車，但要知道現在的中國產汽車和之前的中國產汽車已經不一樣了，不論是在汽車的設計放面還是在技術方面，都有了前所未有的進步，並且相同價格的中國產汽車在配置上面要比合資車和進口車更高。十萬元可以買到中國產的高配車，但是如果購買合資可能只能買最低配的汽車。

前臉有點像雷克薩斯，但是還是有點區別的，外觀很好看，挺大氣，方向盤可以前後調節，後備箱很大，出去活動，東西基本都可以裝得下，車內空間也有那麼大，坐五個人也不會顯得擁擠。

這款車的動力也給了兩個方面的選擇，對動力不做要求的可以買18款1.6吸氣的，對動力要求很強的，可以買17款1.5T渦輪增壓的！

油耗一般在6.5-7.5之間，還是非常不錯的。

18款的逸動XT以更加年輕的身影出現在了世人面前，內飾也進行了全新的設計，就顏值來說還是很驚豔的，7.79-10.99萬元的售價也符合自主品牌一貫的低價定位，不過上市後的表現並不盡如人意，10月才賣了1000多輛。

現在的車型沒有個動感時尚的造型根本就拿不出手，新逸動XT採用了家族蝶翼式“的進氣格柵造型還是很有衝擊力的，雖然被人詬病模仿日系品牌，不過確實顏值還是比較高的。

除了前臉，逸動XT的車身也顯示出了十足的動感，獠牙式的尾燈也充滿了野性，內部空間也很寬鬆，具體的三圍尺寸為4505×1820×1490mm，軸距是2700mm。

逸動XT的內飾很精緻時尚，尤其是中控臺銀色的飾板很顯檔次。配置上也比較給力，全系標配電動天窗、7/10.25英寸中控屏、ESP、倒車雷達和影像、大燈延時關閉等實用配置。

動力表現中規中矩，全系搭載的是1.6L自吸發動機，匹配的是5檔手動或6檔手自一體變速箱，起步還是很輕快的，油門響應也很積極，超車大力給油就行，市區的油耗在7-8L左右，還是比較省油的。

一款非常不錯的家用轎車。長安汽車最近幾年在國內市場發展的勢頭可謂是勢不可擋，跟寶駿汽車並稱發展最迅猛的中國產品牌，這款長安逸動XT，無論是從外表的顏值，還是內在的品質，都有許多值得稱道的地方，下面我們就以18款逸動XT1.6自動GDI為例，來看看其在空間、設計和配置上的具體表現。

逸動XT是全新逸動的兩廂版本，售價在7.99萬——10.99萬之間，同一領域中，它的價格表現還算是中規中矩。外觀的顏值還是比較高的，採用全新的蝶翼式設計，線條明朗、流暢。掀背式設計使得整車更具有一些運動氣息。消費群體還是針對年輕、時尚人群為主。

中控的設計更能彰顯其時尚魅力，黑色基調，搭配銀色裝飾板，以及彩色線條，整體融合的非常完美，時尚範兒顯露的淋漓盡致。

三幅式的多功能方向盤非常實用，握感良好，多功能按鍵配色也非常新穎，觸控感覺出色。四向調節功能也保證了其舒適度，各按鍵阻尼設定的非常舒服，做工確實非常出眾。並且，逸動XT全系標配了電動天窗，其對此車型的用心良苦，讓人動容。

儲物功能方面，逸動XT表現得也非常出色，因為現在純粹的兩廂車已經不多見，大部分兩廂車逐漸在向商旅車型靠攏，主要就是從空間的角度考慮。而逸動XT堅持了傳統的兩廂設計，就要求其在空間利用率上要有一定的提高，從實際表現上看，確實做的非常不錯。

此外，逸動XT的後備箱容積也不容小覷，且支援後排放倒的功能，最大擴容面積達到1300L以上，對於一般的家用轎車來講，表現也是非常的出色。

逸動（EADO）是長安汽車全球研發團隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰略車型。整體設計集大成典範，融合了歐洲風格時尚，融匯國際流行元素，是美學與精緻工藝的完美結合。以鋒銳為主線，同時將動感與時尚融入到細節之中，是一款全球全時動感中級轎車。自主品牌長安汽車宣佈旗下全新轎車EADO逸動正式上市。

觀點2

如果你問一個人這車開起來怎麼樣？得到的第一個答覆一定是“難開”或者“好開”，那我們今天的主角長安逸動ET給筆者的感受就是倆字“好開”。那麼問題來了，在滿足新能源車型續航和充電效率問題後，到底什麼才是所謂的“好開”呢？

新車資訊點概覽1、造型：新車基於逸動XT衍變而來2、新車長寬高尺寸為：4535*1820*1530mm，軸距為2700mm3、動力：最大功率100千瓦 峰值扭矩235牛·米 最高時速可達140km/h4、電池組：三元鋰離子動力電池組 容量14.1千瓦時5、車機：搭載in call 3.0智慧互聯絡統駕駛：提速並不突兀 沒有拖拽感

　　從引數上看這臺長安逸動ET的實力似乎表現平平，沒有什麼驚人之處，電機的賬面資料最大功率100千瓦（136馬力），最大扭矩245牛·米。與電機匹配的是固定齒比的單速變速箱，這也是目前大多數純電車型的固定搭配了，可靠性還是不錯的。

　　先說說加速的吧，這也是電動車相比燃油車型最不同的地方，那就是電機零遲滯及瞬間可爆發出最大扭矩的優點，會給你一個直觀的加速度感受，但這臺逸動ET或許與其它純電動車型有所不同的是，即便你切換至運動模式，當你深踩電門時也沒有那種突兀的加速感，也就是人們常說的推背感。反而我更喜歡它在中後程那種持續性，這對於日常行駛來說會更顯得友好一些，不至於讓乘客覺得不適。

　　雖然造型足夠張揚，但長安逸動ET的定位並沒有凸顯其運動屬性，所以追求提速快感的駕駛者可能會有些小失望了，但並不影響你日常行駛時的併線超車，還是會比燃油車的遲滯現象要爽快很多。

　　另一個特點就是它的NVH靜謐性表現了，電機噪音基本可以忽略，唯一需要說的就是當時速超過80km/h時會伴有少許的風噪，但這也是完全可以接受的範圍內，胎噪方面則更多的取決於路面狀況了，這就要因當時的路況而決定了。

　　轉向方面來說，結合了三種駕駛模式調節後，ECO模式轉向力度最輕盈，而運動模式下會稍有沉重感，但變化並不是很直觀，只是細微差別。三種模式下均沒有感受到方向盤的曠量過大或虛位明顯問題，指向性保持的不錯，這對於一臺家用型純電車型來說還是挺靠譜的。

　　動能回收分兩段調節，B-（弱）和B+（強）。可手動調節強弱，也可隨駕駛模式自動調節，ECO模式下，當鬆開電門瞬間可爆發較強的拖拽感，回收力度強勁，而運動模式下鬆開電門踏板，動能回收幾乎沒有，接近與N擋滑行狀態。

　　底盤調校會更多的兼顧日常行駛舒適性，但如果你激烈駕駛時仍然可以感受到底盤給你帶來的緊緻感，絲毫沒有鬆懈，前麥佛遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的特點就是確保在高速過彎時提供了足夠支撐性，以及過濾掉路面絕大部分的多餘震動，確保了舒適性的前提下讓你有較清晰的路感回饋。

　　制動較比加速的平庸會來的更直接些，剎車踏板行程很短，初段給予你的制動回饋感很強，並且在中後程仍然具備不錯的循跡性，總的來說還是值得肯定的。

關於續航里程及充電效率：

　　其實續航里程並沒有什麼可吐槽的地方了，配備了國內領先的“三合一電驅”， 讓其綜合工況NEDC高達405公里，基本覆蓋了日常駕駛的生活半徑。雖然我沒有對這臺車做系統的續航里程測試，但我們實際駕駛這臺車進行測試時並沒有滿電，電池剩餘電量約一半左右，續航里程205km，當我們全天測試完成後，表顯仍提示剩餘108km續航里程。這其中我們還進行了加速及制動測試這樣高負荷電機運轉的測試，這樣的續航里程還是足夠令人滿意的。

　　關於充電問題，我們全天的拍攝任務結束後，將車停至充電樁進行充電，快充用時46分鐘，充電總量為23.2度，產生費用為37.56元。電池容量來看，從20%-80%的電量比例來說，效率還是非常之高的，時間成本可以大幅得到提升。

理由一：風潮顏值

第二代逸動XT作為逸動家族的一員，採用了最新家族化“蝶翼式”設計，與LED遠近光一體式前大燈相互呼應，使整車看起來更加時尚、動感。三段式腰線設計及戰戈式全LED尾燈造型，搭配雙排氣口設計，進一步提升其運動炫酷風格。內飾方面，新車採用逸動家族化設計風格，搭配10.25英寸高畫質彩色液晶寬體螢幕以及10.25英寸全液晶儀表，並搭載incall 3.0系統，在內後視鏡支架位置配原廠行車記錄儀，誠意滿滿。

理由二：智慧配置

第二代逸動XT核科技全副到牙齒：智慧聲紋啟動發動、in call3.0智慧車載互聯絡統、高德全時線上導航、遠端車況安防服務、ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、雙屏互動功能、觸控式副駕顯示屏、Forest Air森林空氣淨化系統一應俱全，堪稱行業掀背車典範。

理由三：便捷掌控

第二代逸動XT搭載Blue Core 1.6L GDI 自然吸氣發動機，最大功率94Kw（128Ps），峰值扭矩168Nm，與之匹配5速手動和日本原裝進口愛信第三代變速器，配合德爾福自動啟停系統，無論是城市遊走，還是高速撒歡，一切盡在您的掌控。底特律專家級底盤調教配合高效能四輪盤剎，100km剎車至靜止的距離僅35.6米，突發狀況從容應對。

理由四：堅實安全

第二代逸動XT全車高強度鋼用材比例達51.6%，鋼材強度高達1400Mpa，車頂更能承受3倍於車身的重量。關鍵部位A柱、B柱及其連線梁、與地板下加強梁同採用1400Mpa強度熱成型鋼，側圍門檻加強件更是採用了1180Mpa強度的超高強鋼輥壓技術。新車主被動安全都足夠讓消費者放心，年輕消費者可以盡情玩酷，釋放自我。

理由一：風潮顏值

第二代逸動XT作為逸動家族的一員，採用了最新家族化“蝶翼式”設計，與LED遠近光一體式前大燈相互呼應，使整車看起來更加時尚、動感。三段式腰線設計及戰戈式全LED尾燈造型，搭配雙排氣口設計，進一步提升其運動炫酷風格。內飾方面，新車採用逸動家族化設計風格，搭配10.25英寸高畫質彩色液晶寬體螢幕以及10.25英寸全液晶儀表，並搭載incall 3.0系統，在內後視鏡支架位置配原廠行車記錄儀，誠意滿滿。

理由二：智慧配置

第二代逸動XT核科技全副到牙齒：智慧聲紋啟動發動、in call3.0智慧車載互聯絡統、高德全時線上導航、遠端車況安防服務、ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、雙屏互動功能、觸控式副駕顯示屏、Forest Air森林空氣淨化系統一應俱全，堪稱行業掀背車典範。

理由三：便捷掌控

第二代逸動XT搭載Blue Core 1.6L GDI 自然吸氣發動機，最大功率94Kw（128Ps），峰值扭矩168Nm，與之匹配5速手動和日本原裝進口愛信第三代變速器，配合德爾福自動啟停系統，無論是城市遊走，還是高速撒歡，一切盡在您的掌控。底特律專家級底盤調教配合高效能四輪盤剎，100km剎車至靜止的距離僅35.6米，突發狀況從容應對。

理由四：堅實安全

第二代逸動XT全車高強度鋼用材比例達51.6%，鋼材強度高達1400Mpa，車頂更能承受3倍於車身的重量。關鍵部位A柱、B柱及其連線梁、與地板下加強梁同採用1400Mpa強度熱成型鋼，側圍門檻加強件更是採用了1180Mpa強度的超高強鋼輥壓技術。新車主被動安全都足夠讓消費者放心，年輕消費者可以盡情玩酷，釋放自我。