政府政策的槓桿作用很重要。如果政府任由它們發展，幾十年內我看好摩托車，現在政府看好電動摩托車，那摩托車就是夕陽產業，只有遷到鼓勵發展摩托車的國家和地區才能多生存幾十年，電動摩托車才是未來。

在禁油，禁摩大環境下摩托車銷量出現下滑是很正常的事，但要說電動摩托車完全取代燃油摩托車可能為時過早或者根本就不可能。

雖然電動摩托車在環保的大環境下迅速崛起但它真的環保嗎還是一個未知數，在短期內看它確實環保但從長遠來說不見得，因為它產生的大量廢舊電池會帶來二次汙染雖然說可以重複利用但價值很小。

燃油摩托車有電動摩托車無法比擬的優勢，主要有以下幾點

1.續航能力，在燃油充足的情況下燃油摩托車可以一直跑下去。

2.動力強勁，單人騎行優勢可能不大但如果在載客的情況下電動車摩托車沒辦法和燃油摩托車相比較。

3.安全係數，不管是車身重量，剎車效果等多個方面來說燃油摩托車的安全係數是高於電動車摩托車的。

電動車續航能力不行。買一個好的電動車，續航能力強的也得8000左右。所以還不得買摩托車。我們是四線城市可以騎

現在都用鋰電電動車了，武漢車友用超能動力模組鋰電續航達到300公里gps，不是刻意低速。外賣用鋰電比用摩托1年省1萬。摩托尾氣燻人路上經過掩鼻，早晨進小區吵醒好幾棟樓老人小孩被花盆砸，路上警察抓摩托。用電動車就可以了，要續航和效能換鋰電就可以。電池是電動車的心臟。搜某寶 超能動力 模組鋰電池，鉛酸電池一樣大小，汽車級動力18650，安裝免拆車。鉛酸重量的1/4，大小的1/2。鋰電車輕、勁大、續航遠，冬天裡程不減半，壽命是鉛酸3倍以上，每公里電池損耗成本比鉛酸還省錢，但是效能鋰電好太多，相當後座減重一個小孩的重量。鉛酸還有重金屬汙染。超能動力 模組鋰電每隻外形和鉛酸一樣，電壓是兩倍，一隻頂兩隻鉛酸，續航兩倍。換新車電壓容量不一樣也沒關係挪下來重新組合即可，原有鋰電不浪費，壞了換單隻即可。包換兩年，10年內回收返環保補貼。