1、能提供發動機各種執行工況最佳的混合氣濃度，使發動機在各種工況下保持最佳的動力性，經濟性和排放效能。

2、電控燃油噴射系統配用排放控制系統後，大大降低了HC，CO，NO，三種有害氣體的排放。

3、增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好，由於每個氣缸均安裝一個噴油器所以，各缸的燃油分配比較均勻，有利於提高發動機的穩定性。

4、當汽車在不同地區行駛時，對大氣壓力或外界環境溫度變化引起的空氣密度的變化，發動機控制單元能及時準確地做出補償。

5、在汽車加減速行駛過渡運轉階段，控制系統能夠迅速地做出反應，使汽車加速，減速效能更好。

6、具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節省燃油，減速時，節氣門關閉，發動機仍以高速運轉，進入汽缸的空氣量減少，進氣歧管的真空度增大。在化油系統中，此時會使粘附於進氣歧管壁面的燃油由於進氣歧管內真空度驟升而蒸發進入氣缸，使混合氣變濃，燃燒不完全，排氣中HC和CO的含量增加，而在電控燃油噴射發動機中，當節氣門關閉而發動機轉速超過預定轉速時，噴油就會減少，使排氣中HC和CO的含量減少降低燃油消耗。

7、在進氣系統中，由於沒有象化油呂那樣的喉管部位，因面進氣阻力減小。再加上進氣管道的合理設計。就能充分吸入空氣慣性的增壓作用，增大充氣量，提高發動機的輸出功率，增加動力性。

8、在發動機起動時，可以用發動機控制單元。計算出起動所需的供油量，使發動機起動容易，暖機效能提高。

1、能提供發動機各種執行工況最佳的混合氣濃度，使發動機在各種工況下保持最佳的動力性，經濟性和排放效能。

2、電控燃油噴射系統配用排放控制系統後，大大降低了HC，CO，NO，三種有害氣體的排放。

3、增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好，由於每個氣缸均安裝一個噴油器所以，各缸的燃油分配比較均勻，有利於提高發動機的穩定性。

4、當汽車在不同地區行駛時，對大氣壓力或外界環境溫度變化引起的空氣密度的變化，發動機控制單元能及時準確地做出補償。

5、在汽車加減速行駛過渡運轉階段，控制系統能夠迅速地做出反應，使汽車加速，減速效能更好。

6、具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節省燃油，減速時，節氣門關閉，發動機仍以高速運轉，進入汽缸的空氣量減少，進氣歧管的真空度增大。在化油系統中，此時會使粘附於進氣歧管壁面的燃油由於進氣歧管內真空度驟升而蒸發進入氣缸，使混合氣變濃，燃燒不完全，排氣中HC和CO的含量增加，而在電控燃油噴射發動機中，當節氣門關閉而發動機轉速超過預定轉速時，噴油就會減少，使排氣中HC和CO的含量減少降低燃油消耗。

7、在進氣系統中，由於沒有象化油呂那樣的喉管部位，因面進氣阻力減小。再加上進氣管道的合理設計。就能充分吸入空氣慣性的增壓作用，增大充氣量，提高發動機的輸出功率，增加動力性。

8、在發動機起動時，可以用發動機控制單元。計算出起動所需的供油量，使發動機起動容易，暖機效能提高。