汽車燃油價格上漲至很高，會使部分有車一族放棄掉自己的汽車，同時也會使一些打算購車的人，放棄購車的想法。其結果是汽車產業簫條，其上下游產業鏈的許多工廠倒閉，工人大量失業，最終會影響到國家經濟的發展。

這是一個腦疝的問題！除了補添就是罰款！除了禁止就杜絕！就不會疏導就不會嚴格管理！這是現在腦疝的中國領導階級的本事！一群費物！

油價的高低是一件很敏感的事情，中國的物價高或者不高都與油價和高速公路路費休慼相關，這一點有關部門以及專家不會不知道，所以假如這個標題是有關部門想要做的話只能說明有關部門還是不想把到手的既得利益降低下來。所謂牽一髮動全身，想想好再去做別隻想到好的一面，看來有關部門也就一把刷子：槓桿經濟

社會發展和油價的關係不大，委內瑞拉油價便宜，照樣通貨膨脹，香港高油價也擋不住經濟地位提升，太微觀了，如此提問有問題，你應該說，貨車和公交車油價下調，私家車油價上升的可操作性又多高？對老百姓生活有什麼影響？

城市裡的公交車一直都有政府補貼的。所以，公交車費價格一直都沒有上漲。這樣的政策很好！鼓勵人們出行坐公交車，減少汽車尾氣排放，減少對環境的汙染。

假如存在嗎？誰想滴？假如真成立的話，所有的私家車都擺在馬路上，誰也別想跑，信不，法國的路在中國同樣行的通。

我玩車，人之常情，我也希望油價越低越好！ 就地球而言石油資源並非無窮盡的，且貧油的中國石油安全並不安全，在以美國主導的資本主義世界秩序尤為不安全！資本可以使油價在一二年內從三十六美元漲到一百四十多美元，也可在一年內從八十多美元跌到五十多美元！我們不應為買多做空的資本投機行為所制約，為不受制於人，另劈徯徑是必須的！，高油價就是另劈徯徑的壓力和動力！當然高油價要讓我們明白去處，別把我們當冤大頭就好。

你的"假如"一旦實現，小車企業肯定要哭了，產品沒人要不說，已經擁有小車的人，恐怕快上街示威了。

據說，腦殘的人，神精病的人，總會提出這樣的狗屁問題!

不僅不利於社會發展，還會導致更多的混亂和矛盾。簡單舉幾個例子就可以說明如果這樣採取措施不僅弊大於利，就相當於需要再幹十件蠢事兒，目的是為了掩蓋前面那件事兒的愚蠢。

2001年我在海南呆了幾個月，當時海南在全國試點取消高速費，路橋費放入燃油中，這就使得島內的汽油價格比內地高了一塊多錢，按當時的油價貴的差不多一半兒。但柴油並沒有漲價，原因是農業用油的問題，所以柴油車不僅能享受低油價還能走免費的高速，結果就是各種客貨車都改成柴油機，這方面的改裝生意相當好，然後你看到大街小巷各種墨斗魚出沒。

這個道理說明一個政策出臺如果不嚴謹，有很多可乘之機那將會帶來更多負面的效應。尤其這種有失公平的發展原則，不僅容易導致腐敗和權利尋租，還會有不少人因為規則和政策的漏洞而衍生出新的營生，實際就是寄生在這個生態體系上不產生社會效益而只增加百姓消費負擔的職業，類似車蟲。

我認識一個開公交車的司機就問過我的柴油車啥時候不想要了賣給他，原因就是他們更容易搞到廉價或免費的柴油。貨運司機如果能獲得補貼，那各種油販子一定會應運而生。然後我們在動用管理部門進行整頓和打擊，就像現在的各種治超，結果呢，不言而喻。

瞎眼巴扯蛋，貨車是以營利為目的，你還閒轉得不夠多，還好意思要補貼，油價漲了好像你貨運市場運費不漲一樣，在說了就算補了有些貨車運費也不降，私家車為啥要出高油價，說不過去呀！

唯一的辦法就是把油價降下來，用補貼貨車一半油價的辦法以後政府就無法收場，我可以買輛貨車整天到各油站加油，回來放油出售比跑貨還來錢。

這樣才叫有利，公交可全部改電動這沒有任何問題，長途貨車現在不可能用電，但它們關乎民生和物價，這應該補貼。小私家車現在都儘量往小排量省油方向靠，提高汽油價對節能減排有好處。