，導致我吃不了外面的飯，我做不了頭髮，該花的錢花不出去，影響我消費，會影響我帶動國家GDP出的我那一份力。傷害性不大，侮辱性極強！當然，會直接影響到我的體重，變胖！

旅遊業吧，去年疫情的時候，從過年到夏天，我管轄區域裡的10家旅行社，就沒緩過勁來，一直半死不活，無人問津。有的關門大吉，有的轉行，有的搞了副業比如彩票。疫情對各行業的影響都挺大的，希望趕快過去，讓人們的生產生活早日恢復正常吧。

時至今日，本次新冠肺炎疫情的影響之大、之廣現已遠遠超出了咱們一開始的意料，能夠說受損和獲益的職業都十分顯著。　

一、丟失較大的職業 　　從最近的報導和計算看，新冠肺炎疫情對經濟的直接影響首要會集在交通、旅行、餐飲、酒店、影視文娛文娛、零售、物流等職業，多為服務業，也便是咱們常說的第三產業。 　　一是餐飲職業。最近西貝莜麵村的賈總披露了許多企業運營資料，西貝最多隻能支撐2-3個月，傳統的新年旺季，餐飲業的收入高達近萬億，現在基本上都沒有了。 　　二是交通運輸職業。2020年春運旅客總量較2019年呈現大幅回落，春運前20日（1月10日-29日），全國鐵路、路途、水路、民航累計傳送旅客12.29億人次，比上一年同期下降11.9%，一季度全國旅客人數將呈現15%左右的削減。 　　三是旅行職業（包含酒店職業）。2019年新年期間全國旅行招待總人數4.15億人次，完成旅行收入5139億元，2020年新年收入丟失超越5000億，一季度旅行收入將呈現大幅回落。 　　四是影視文娛職業。本年新年賀歲檔電影悉數撤檔，2019年新年檔票房收入60億左右，本年等於直接沒了，噢，對了，徐崢的囧媽收入6個多億，其他影片將來推延放映的話，丟失已成定局。 　　五是教育訓練職業。咱們知道，本年假期間課外訓練組織悉數歇息，這個數字全國算下來，丟失也是過百億的。 　　六是零售職業。基本上大商場、小百雜都是門可羅雀，至少上一年社會消費品零售總額的十二分之一沒了。 　　七是物流職業。人都阻隔、停止了，物的活動也就大大削減了。 　　當然，還有許多其他職業，比方養殖業、種植業等等此處紛歧一說了。 　

　二、迎來發展時機的職業 　　危機危機，有危也有機，這次獲益比較大的職業有醫藥、防護用品、線上教育、線上遊戲、網路直播、線上工作。 　　一是醫藥職業。包含抗傷風、肺炎醫治等藥品出產製作以及流轉企業（藥房等）都獲益，數萬患者需求診治，各類藥物的用量是很驚人的。乃至消毒水、酒精這樣的洗消用品都會爆發式增加，相關職業天然獲益匪淺。 　　二是防護用品。包含口罩、防護服、護目鏡、一次性的手套、鞋套等等，基本上各相關企業現在都在開足馬力，加班加點出產。並且政府現已清晰表明，不怕出產出來賣不掉，只需質量合格，賣不完政府會收儲。 　　三是線上教育和線上工作職業。儘管咱們都阻隔在家，可是使用網路在家工作或許在家學習仍是能夠的。這便是為相關企業供給了時機。 　　四是線上文娛職業。儘管不能出去，可是日子仍是要高興些，這些職業新年期間許多運營指數都在增加。

昨天，河北再次新增82例本土確診，元旦後，國內疫情突然加重，9天，河北新增384例，這個數字即使放在去年，也不是一個小數字，但專家們對疫情的溯源表明，這又是一起境外輸入，因此，有信心在幾周之內控制住疫情，所以，全民封閉14天是不可能發生的。但是區域性地區封閉14天是可能的，比如河北石家莊藁城區，現在作為全國唯一的一個高風險區，現在採取的就是封閉管理。

石家莊的疫情為什麼這麼重？河北疾控中心應急辦主任給出了回覆：

1、疫情源頭是境外輸入

2、範圍是在機場附近幾公里範圍內

3、機場附近一家酒店，曾作為境外輸入的集中隔離酒店，與酒店相關的病例至少有10多例

4、河北正定機場，在去年疫情嚴重時，境外航班落地北京的，被轉移到石家莊、天津等地落地，所以，正定機場當時很長一段時間承擔了境外輸入航班的起降

5、病毒很可能是來自俄羅斯

有了以上的結論，那麼疫情控制無疑就更具針對性，那就是高度警惕境外輸入，防範境外輸入是重中之重。

從以往多地的經驗看，受影響的是區域性區域，所以 ，不會造成大面積的全民封閉14天。

如果全民封閉14天，這個去年也是經歷過的，什麼行業影響嚴重？

應該說很多行業都受到特別大的影響。

比如餐飲行業這是非常致命的，大家都關在家裡，誰外出吃飯？其次，各種門店，包括商場、便利店等，都沒有生意；再次，旅遊，很慘；包括線下的教育也是重災區，去年不少教育機構都死了……還有很多很多行業。

假如全民封閉14天，影響最大的是什麼行業？

這次新冠疫情最怕的就是人員聚集，因為傳播太快。

如果真封閉14天的話。

餐飲，娛樂，旅遊，加工製造業這些人員聚集嚴重的地方肯定是影響最大的。

要控制好疫情，最好的辦法就是減少人員的聚集。

而旅遊業我覺得才是被疫情打擊最嚴重的行業。

前幾天沒疫情的時候，旅遊業可是非常火的。

因為現在大家生活都好了，沒事就愛去旅遊。所以，前幾年出去玩真是人擠人的。

而在疫情出現以後，旅遊業就算是完了。大家都不敢出去了。

所以，旅遊是受疫情影響最重的。

我們城市裡有個飯店，前幾年去的話，都得排1-2個小時隊才能吃上。

但是疫情來了以後，就尷尬了，沒人去吃了，大家都怕聚集，不能去堂食。

可能有不少人會要外賣，但是對這個店影響非常的大！

而且不光是這個店，今年疫情黃了太多的飯店了。沒有買賣，人都不敢出來吃飯。

很多老闆也都堅持不住了，關門轉讓了。

因為疫情的原因，導致很多工廠停工。停工了就沒發完成訂單了。

沒完成就得賠償。這麼惡性迴圈，讓很多小廠子都關門了。

但是這也沒辦法的事情，不能為了完成訂單就不怕疫情。

而現在疫情還是沒有結束，而且在冬天還有反覆的跡象。

大家要少出門，出門注意防護，戴好口罩。

保護好自己！

假如全民封閉14天，影響最大的是什麼行業？

假如全民封閉14天。對如何行業影響都不小。

對餐飲和娛樂影響最大。

因為這些行業放在平時都是民生行業，也就是都是必須的。

但是大家一但被封閉在家裡，那麼這些行業就沒人來了。

其實也不用全民封閉14天。

就是今年沒怎麼封閉的情況下，這來行業也不好過。

因為疫情，很多人都不出去吃飯和玩了。

大家都在家裡，一個是做飯更便宜，在一個都習慣了。

所以這就導致很多飯店，唱歌的地方都關門了。

影響真的是很大。

前幾年的旅遊業多麼紅火。只要有時間大家就出去旅遊。

從2020年疫情開始以後，等於把這個行業給幹趴下了。

大家也都不出去了，旅遊也沒錢掙了，很多人都轉行了。

還有培訓學校。

這個是最尷尬了，平時各種監管都管不了的各種培訓學校。

直接被疫情打敗了。

2020年很多的培訓學校都關門了。

當然也不只這些，很多的行業都被影響了。

等陸續接種上疫苗，大家體內有坑體了，我們估計就能實現真正的群體免疫了。

到時候就是我們徹底恢復正常的時候了。

加油！！！

假如全民封閉14天，影響最大的是什麼行業？

這次疫情對很多行業造成了很多負面影響。

當然相對的也給很多行業發展的機會。

咱先說說收到衝擊的行業。

旅遊業。

好多人計劃的出遊都因為取消了出行，今年是旅遊業最難的時候！

室內娛樂。電影行業

春節賀歲片就沒上映的，都在網路點播了。

還有一些密室逃脫、夾娃娃店、網咖、桌遊也是一樣都被打擊的很慘。

旅遊人少了，物資運輸業也停滯好久，封城不僅封人連物資運輸也封。

當然還有很多其他的行業就不一一舉例了！

線上辦公。

不能現場辦公，只能在網上辦公，但是發現網上辦公的效率居然也挺好，尤其發現平時好多差是不必出的，好多會是不用專門去會議室的。

線上遊戲

在家閒著沒事。只能玩玩遊戲了。很多人也正好沒事充點小錢。

這倒是讓線上遊戲更加火爆。

醫療工業類

春節後口罩價格翻了好幾倍，熔噴布更是千金難求。

做口罩賺一大筆，接著做呼吸機，國內滿足了趕緊弄出口資質。因為國外疫情更加嚴重，不少老外等著救命呢！

短期是恢復不了了。

好多國家強行復產復工也不可能恢復到之前的產能。

而國內很多的產品可能透過這一機會，在次復活。

國外的競爭對手被疫情幹趴下了。剩下的就是我們的機會了。對不對！

假如全民封閉14天，影響最大的是什麼行業？

餐飲業，服務行業，服裝行業等都受到很大的影響。

其實不用封閉14天，就2020年疫情對這些行業影響就很大。

看到新聞

海底撈2周停業就損失11個億；北京的K歌之王與全部員工解除勞動合同；

西貝也在媒體上說損失慘重。

單純這些資料就可以想象到受到的影響有多麼大。

2020年年初的電影幾乎全部撤檔，營收基本掛零，損失可想而知。

旅遊業

因為疫情的原因，航司、景區迎來一波又一波退票潮。

最遭殃的其實是中小企業，相比大企業，中小企業大多數沒有雄厚的資本支撐，不僅如此，中小企業還沒有像大企業那樣穩定的業務體系，盈利得不到保證，因疫情而生產停擺更是雪上加霜。

交通運輸業

今年1月底，交通運輸行業出行人才減少約7成，旅客出行銳減，部分城市封城封路，鐵路、公路、水運、航空等行業受影響極大。

教育培訓業

現在教育培訓市場是一塊非常大的蛋糕，對華人來說，孩子的教育是重中之重，在教育方面捨得花錢。這次大家都不出門了，學校都停課了，教育培訓業受衝擊很大。

但是也給其他行業帶來了商機。

電商、快遞

這個不用說了，大家出門減少了，網路購物增多了，快遞業也受益。線上遊戲

疫情中大家普遍最愛做的事情就是躺家裡玩遊戲，然後沒事充點小錢樂呵樂呵。

這樣各種遊戲也是掙的滿嘴流油！

網路直播等行業

疫情中，各種直播也是火的一塌糊塗。各種明星網紅一起開始帶貨！

公務員，事業單位。

這些國家的崗位，在疫情中就能看出穩定性了。基本沒有什麼影響。

如果全民封閉14天，我想影響最大的肯定是體驗式的商業，也就是需要客戶到店才能體驗到服務的行業，比如說餐飲業、電影院等。

疫情是在去年過年的時候爆發的，爆發疫情以後我在家待了3個多月。封城是在過年後的第一天開始，到了大年十五以後，我所在地方街上的店鋪就全都關門了，直到今年5月份的時候才陸續開始重新開張。

對於疫情封閉期間，餐飲業的損失是我們都能看到的，對於餐飲業的老闆來說封閉期間他的店鋪不能開門，往往租金是要交的，員工閒賦在家不能做事，基本工資還是要給的，因此一場疫情下來倒閉的餐飲店就非常多。

再比如說一些零售便利店之類的，這一類的商店也損失慘重。一方面來說疫情期間不能開門，另一方面在封閉期間我們附近的便利店全部關門，平時只能去指定的幾個大超市購物，也就是說疫情期間，便利店的生意基本就讓大超市給搶走了，實際上對大型超市來說是好事。

最為不利的我認為恐怕就是影視業了，總的來說，封閉對影視業的影響不僅僅在封閉期間，即便是封閉期過了，這種影響也依然存在。因為各大院線關門，封閉期間院線的收入是零，而在封閉結束以後，院線也是最晚開張的。據我所知很多影院其實5月份的時候就可以開張了，但直到7月份才重新開張原因就在於開張了以後如果看電影的人數太少，放一場電影是鐵定虧本的，與其開了也虧本，還不如不開，等到出來的人確實多了，確定放一場電影不會虧錢了再開才是最為明智的選擇。

而且封閉期間，已經拍好等待上映的電影都不能播放。封閉結束以後，原來等著上映的電影又都不願意打頭陣，因為影院的人氣需要慢慢聚集，第一個出來放映上座率很可能不高，而越是後面上映的，因為前面的電影聚集了人氣，反而容易有上座率。所以一時間很多影片對上映日都選擇了觀望，為的就是等別人的電影先上映，然後自己在後面上映就對自己更有利些。

更重要的是，封閉期間影視劇還不能開拍，很多已經開拍的影視劇就不得不停工，各種演員們一時間也沒了事情，甚至沒了工作的也大有人在。

所以疫情最為不利的行業，綜合來說我認為影響最大的應該是影視行業。不過也有一些行情是有利的，比如外賣行業，在封閉期間因為特殊原因，人們購買外賣的訂單會增多。但總的來說，疫情封閉期間，對絕大多數行業都是不利的，畢竟對生意的影響太大了。

1、肯定是影院、網咖、劇場、KTV這種人員集聚的行業了，有人會說是餐飲、旅館、旅遊，也有可能會說是貨運、高鐵、航空公司，但這些有的還可以做的網上生意的，餐飲業可以網上接單子做點外賣吧，旅館可以做點流動人口的隔離點吧，旅遊可以搞點網上促銷、解封再來吧，影院、網咖、劇場、KTV不開門可是做不了任何生意的，而且，都是人員密集、人口流動、交叉感染機率最多的，肯定也是受管控最嚴格的了；

2、而貨運、高鐵、航空公司呢，即使是全民封閉14天，被封閉的人群總要吃、要喝吧？總要有柴米油鹽醬醋茶的供應吧，所以，交通運輸不會完全停運的，肯定會有物質運輸的，有物流的，有運輸和物流，就得有而貨運、高鐵、航空在跑的，做國家財政的生意，穩穩的，不會讓你吃虧的；還有，供應水電氣的、做網上平臺購物的、做衛生防疫的、做醫療物資的、做安全保衛工作的都不會停業的，肯定會照常運轉的。

3、這個問題去年封閉的時候已經是驗證過的，春節原本是完全劇荒的、足不出戶的，是徐崢的那部《囧媽》免費搞了個賀歲片，母子兩個大鬧火車車廂、趕場俄羅斯，也算有聲有色的了，除了網上免費看了《囧媽》，其他的營業性質影院全國都關了門的，湖北這邊好多影院一直到五月份還在關著的，六月份去武漢看一位兄弟，他說武漢的影院到六月了還沒開門的。網咖也是一樣的，網咖都是小本經營的，我這條街上有兩家網咖，都是七、八月才開門的，這兩天又接到通知了，關了！其中有一家，已經在門上貼上了轉讓的廣告了，大概是實在是做不下去了；

4、現在劇場本來就沒什麼歌舞在演了，特別是我們這樣的三、四線城市，原先整個市中心只有一家演藝吧的，還獲得過省裡的獎勵的，後來拆遷了，搬到市區比較偏僻的位置了，生意就越來越不好了，去年疫情期間徹底熄火、關門了；今年九月，湖南長沙的一個演藝班子進來了，換到了湖中心的叫做情人島的一個場子去了，山水相應、詩情畫意的，但沒演出幾場，沒多少人流，這兩天也關門了。

假如全民封閉14天，影響最大的行業當屬交通運輸業！中國的行業劃分大致是這樣的：

1、農、林、牧、漁業；

2、採礦業；

3、製造業：

4、電力、熱力、燃氣及水生產和供應業；

5、建築業；

6、批發和零售業；

7、交通運輸、倉儲和郵政業；

8、住宿和餐飲業；

9、資訊傳輸、軟體和資訊科技服務業；

10、金融業：

11、房地產業；

12、租賃和商務服務業；

13、科學研究和技術服務業；

14、水利、環境和公共設施管理業；

15、居民服務、修理和其他服務業；

16、教育；

17、衛生和社會工作；

18、文化、體育和娛樂業；

19、公共管理、社會保障和社會組織；

20、國際組織。

從上面20個行業不難看出，除了交通運輸業完全是“流動性”的行業，其它行業都是“有固定場所”或屬於“管理型”的行業。

既然是全民封閉，那就等於完全阻斷了交通，也就是說，對交通運輸業的影響最大。

有人說，對住宿和餐飲業等一些服務行業的影響最大，筆者不敢苟同。畢竟在封閉管理期間，是會有一些滯留在賓館旅社（有的餐飲業也帶有住宿）不能離開的，那麼這些人依然還會給這個行業帶來收入。

而交通阻斷後，比如說所有的汽運公司都完全處於“停擺”狀態，這是不可能有任何收益的。

2020年，受新冠疫情的影響，中國的交通運輸業受到了巨大的衝擊，大幅虧損。

拿全國春運來說。來自2020年2月25日國家資訊中心大資料發展部等方面提供的權威資料表明，新冠疫情防控主要措施始於2020年1月21日，此後春運客流量開始走低，春節期間客流量大幅減少，民航鐵路單日客流量都出現了同比80%以上的跌幅。

春運前30日(1月10-2月8日)，全國共傳送旅客13.5億人次，同比下降40%。其中：鐵路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;鐵路傳送旅客2億人次，下降32.9%;道路傳送旅客10.99億人次，下降41.2%。除夕以來，整體、鐵路、航空、公路客運量分別同比下降78%、77%、67%、79%。

再舉一個個案。筆者在網上隨便找了一個例子。比如說，2020年貴陽龍洞堡國際機場集團（貴陽、銅仁、興義、黎平、荔波、黃平六家機場）的經營效益同比下降108.3%。

如果全民封閉，那就意味著一個旅客也不能載——絕收！

影響最大的行業是餐飲業，去年疫情小區樓底下好多餐飲都倒閒了，有的門店幾個月都租不出去，沒有疫情前，樓下的門店沒有空店，只要有空店，很快就租出去了。

航空業，航空業影響也大，去年飛機票打折厲害。

老百姓的衣食出行也受到影響，生活不便利。

全民封閉14天。首先是交通，人不出行，交通先受影響，接著餐飲，服務業。工廠，農業。各類商業。經濟大部分停頓，人無收入。