雷車。整車省心耐操。除電池。

馬車。可以看看前幾年的車。特別四五年以上後發動機和避震漏油不。不漏油不是德系車

這個要看使用者的用途和對車的瞭解。如果想買一個省心省事兒的車，那就買雷克薩斯，但並不是說雷克薩斯品質好，鐵油箱，螺絲生鏽，底盤無防腐，都已經曝光過。駕駛感受跟10萬一個級別。

如果想買操控感強，效能好，就買寶馬，但後期各種漏油小故障也是不可或缺的，有一定汽車知識，懂車愛車的人可以考慮，保養好了，德系車完全可以給你一個不一樣的感受。

總體來說雷車主和寶馬車主不太重疊的，看中雷的不會去選寶馬，看中寶馬的不會選擇雷。

主要原因他們不在一個緯度的競爭關係。

操控上兩個不是一個緯度。

品質穩定性上兩個不是一個維度。

所以，作為車主你更看中哪方面，那麼就非常容易選擇了。

就像我，基本上不太會是雷的車主。雷操控索然無味。但是對於很多綠燈起步靠怠速的司機來說，雷開起來也還行，內飾也比寶馬好看多了，還不用擔心修車。

首先更正一點，BMW5 Series只有525Li、530Li和540Li，沒有所謂的“520”，題主應該指的是525Li版本，也就是入門版本。雷克薩斯ES300h的定位是二線豪華品牌中大型轎車（混動），主打舒適性、穩定性和使用成本，低調內斂比較佛系；BMW5 Series525或者530Li則屬於一線豪華品牌中大型轎車，主打品牌號召力、豪華感和運動操控，張揚個性更有駕駛樂趣。也就是說，雷克薩斯ES和BMW5 Series是完全不同的風格趨向，沒什麼好糾結的。

雷克薩斯ES300h官方指導價35.90-46.80萬，沒有官方優惠且部分地區存在加價和變相加價現象，所以談不上什麼價效比，不過穩定性和使用成本在豪華陣營裡應該是NO.1。定位日系二線豪華品牌中大型車，車身尺寸長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距2870mm。動力總成部分由一臺2.5L阿特金森迴圈自吸發動機和一臺電動機組成，其中2.5L發動機鐘點工來看178馬力，峰值扭矩221牛米，電機總功率120馬力，總扭矩202牛米，匹配E-CVT變速箱。

BMW5 Series（525Li、530Li）官方指導價42.69-50.69萬，結合近期車主反饋的資訊看，終端優惠幅度普遍超過4萬元，而且還在慢慢擴大，所以價效比非常可觀，一線豪華品牌影響力和操控行駛品質是競爭優勢。屬於傳統德繫一線豪華品牌中大型轎車，車身尺寸長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距3108mm，空間有優勢。動力上搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為184馬力、252馬力，峰值扭矩分別為290牛米、350牛米，傳動系統匹配8AT變速箱。

綜上：雷克薩斯ES300h與BMW5 Series（525Li、530Li）的對比，其實就是——穩定、舒適、省錢VS豪華、操控、價效比，一個內斂佛系，另一個張揚運動，這樣的話就不怎麼難選了，如果還是糾結的話，建議以40歲為界，小於40歲重點考慮BMW5 Series，高於40歲可以考慮雷克薩斯ES，不過有一點，萬一有加價能不能接受就看題主自己的態度了。

誠然ES絕對是好車，但車好不等於價效比高。

如果是單獨和寶馬對比這個角度看，只能說ES的上市是趁現款3系的生命週期尾聲利用時間差人為地把價格抬高到對標5繫了，這是種“反越級”讓你覺得ES加價也值。但其實只是雷車營銷手段高超罷了。

全世界都知道ES對標3系才夠工整。不同意的親們請慢些噴我，中國產g20的3系就要上市了。請稍待幾個月，等新3系，特別是中國產加長版穩定供車的時候，再回來看看ES如何？

請您自行搜尋中國產新3系的尺寸、配置、工藝和效能。然後試想一下有這麼一臺30萬多一點的寶馬擺在那，有人還會加3萬去買40萬左右的ES嗎？

我買了雷300和馬530，當然先買的雷後買的馬，現在兩個車也都在使用，雷是個省心的車，操控什麼也不錯。沒開過200，網傳操控不堪的估計200居多，不能以點帶面。畢竟兩車落地相差一個自主小車的價格，所以這個不衝突，預算足夠就上馬，預算偏軟就上雷