中國迎來陽春三月的時候，“法拉第未來”（簡稱FF）的官方微博卻發出了一組冰天雪地的照片。照片中，FF91在美國明尼蘇達州進行冰雪測試。賈躍亭本人也釋出了相同的訊息。而粉絲也對FF91時隔多日再次現身而熱情倍增。

其實，這也不是FF91第一次進行嚴酷環境下的測試。在2017年7月FF91參加了難度超高的“派克峰國際爬山賽”。極大的溫差、複雜的路況都車輛提出了嚴酷的要求。不過FF91卻通過了考驗，並且超越特斯拉，創造了電動車的登頂記錄。

而此次明尼蘇達之旅則是對FF91電控系統，特別是鋰電池損耗的測試。研究報告顯示，在極其炎熱的情況下，電動車的續航里程將減少33%。而極端寒冷的情況下，續航歷程將減少60%左右。這也是阻礙電動車發展的重要原因。而極端嚴寒測試也是所有汽車在量產前必須透過的“必修課”。

另外，此次測試的另一大亮點是照片中的FF91不是原來的那輛磨砂黑色，而換成了紅色的塗裝。再結合在此時進行了嚴寒測試，不得不讓人們聯想這會不會是量產版FF91的預告？自從2月份宣佈完成了15億美元的A輪融資，公眾對FF的好感度有所增加。不過此後有曝光出FF91定價200萬元的訊息，這又把樂視和賈躍亭推上了風口浪尖。

FF91就這麼時不時的刷一下存在感，耗費的只能是公眾對它的忍耐度。不知道賈躍亭何時才會學會悶聲大發財這句話。

全球第一大數碼類展會CES目前正在拉斯維加斯火熱舉行，雖然你不是很關心這個展會，但很多國內科技網際網路公司每年都會去CES現場刷一波存在感。這不，目前仍然在美國堅持造車夢的賈躍亭也帶著自己的FF91低調亮相了。

據悉，美國當地時間1月8日上午8時，國內去報道CES會展的多家媒體記者在展會附近的一家酒店門口見到了賈躍亭投資的電動汽車企業法拉第未來的工作人員和停在路邊的量產車——FF91。與之前高調亮相CES後火速陷入資金斷鏈危機相比，今年再度歸來的賈躍亭和他的法拉第未來低調了許多，只是在會展附近的一家酒店舉辦了一場小範圍的試乘活動。

FF91 在美國時間2017年1月3日(臺北時間1月4日)的時候在美國的拉斯維加斯就首發了，當時的訊息是18年初普通版開始交車，不過賈總去年一年麻煩不斷，丟了樂視出走美國，現在是一心造車，最近有訊息傳出，FF91即將量產，個人認為在18年後半年FF91會可能量產。

最新訊息說，FF 91的量產樣車已經開始組裝了，而美國的漢福德工廠也改造完成了部分，估計這事兒在8月又有好訊息。所以，按照這種進度，預計FF 91的量產會在第四季度就開始了。





量產的佐證其實從許家印實地考察FF美國總部細節就可以看到不少：

一，FF核心高層首度集體亮相

在現場照片中，可以看到與許家印交流的除了賈躍亭外，就是來自各個核心研發部門的負責人。他們包括：



可以看到，在經歷了2017年的資金危機後，FF的高管團隊如今可以說是“大浪淘沙”，幾乎匯聚了全球最頂尖的汽車品牌從業者。

對於造車新勢力來說，團隊結構是十分重要，這不僅僅是產品構建的基礎，更會成為消費者市場信心的巨大背書，畢竟汽車不是手機，手機出問題了頂多是卡頓，可是汽車在高速上卡頓那就叫“涼涼”了。

那麼我們從FF的核心高層中可以看到什麼？第一是來自通用汽車的相關電動動力技術經驗，這能夠有效提升新勢力造車效率；第二是來自特斯拉的生產技術經驗，雖說馬斯克也面臨著量產難題，但從現階段說FF能夠在巨人肩膀上實現什麼提升才是關鍵；第三，是來自奧迪、賓士的產品安全經驗，保證了FF在造車上不是隨便玩票的。

二，FF核心技術曝光

此次許家印參觀的FF公司主要為研發部門，其中包括生產製造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網、自動駕駛等核心部門，也是目前FF產出高智慧財產權專利最多的部門。根據官方資訊介紹，FF已在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。

在FF 91中已經公佈的效能引數中，最令人印象深刻的是FF 91的續航里程達到700公里，百公里加速達到2.39秒。這個資料基礎對電池、三電、以及動力總成有很大考驗。所以，從現場照片中就可以看到這三個部門的研發成果。



三，神秘的FF內飾再次曝光

在FF首款量產車FF 91對外公開資訊中，最神秘的莫過於汽車的內飾設計。雖然在2017年CES大會上有部分資訊的透露，但真正走上流水線的內飾卻是一直沒有公開。今年5月，FF曾宣佈內飾已經開始小範圍公開，不過也僅僅面向美國預訂使用者，而不包括中國使用者。

此次許家印的參觀中，顯然也體驗到了FF 91那據說趕超法拉利、賓利等豪車的豪華內飾了。從現場照片中可以看到，許家印是在FF設計負責人Ron Polonski的講解下感受內飾設計要點，而我們圍觀者只能夠看到他身後那貌似價值不菲的高階皮質椅背，其餘依然要靠自己的想象力。不過相信對於許家印這樣的首富來說，不是頂級的內飾恐怕也引起不了他的注意了。



四， 戰略會議

從許家印與研發部門的溝通中，我們可以發現與量產有關的兩個重要訊號：第一是FF全球生產製造高階副QuattroporteDag Reckhorn向許家印講解生產計劃，這其中最為關鍵的應屬FF 91量產計劃。另外就是高管與恆大代表召開的戰略研討會——根據FF計劃，FF將實現中美雙主場戰略，這不僅利用了中美兩地的地緣優勢，更在產業變革的歷史機遇下充分調動兩地資源為我所用，探索出了企業全球化和中美合作的新路徑。許家印表示：“投資FF絕對是正確的決定，恆大將會在資金、生產基地建設和產品銷售等方面給予FF全方位的支援。”



最後po一張帶鹽人照片

上著淺藍Polo 衫，下身卡其色休閒褲，一身清爽打扮的許家印還和白色款FF 91親密合影。現場照片出現後，不少人都表示，與其說這是許家印視察FF，不如說是給FF 91代言，“FF 91，成功商業人士的選擇”廣告語就這麼出爐了。



儘管2017年由於資金問題，幾乎一整年Faraday Future 沒有對於FF91車型量產有大的動作。但卻堅持對外宣稱將於2018年底完成FF91量產上市目標。只不過與2016年樂視強盛時期計劃的自建工廠及量產目標大大縮水。恆大對FF91的投資協議中也聲明瞭量產時間，最晚不能超過2019年一季度。

Faraday Future成立於2014年。2017年1月3日，Faraday Future在拉斯維加斯正式釋出首款量產電動車FF91。各方資訊表明Faraday Future已經做好了量產的各方技術儲備。如今資金面的問題已經解決。那麼FF91在2019年一季度之前上市的機率很大。

當然電動車本身是新興行業，在某些創新的技術點上或是供應鏈的生產上都存在太多的不確定性。比如行業龍頭特斯拉當年的Model S就不斷跳票。

FF公司定於當地時間8月28日上午11點（臺北時間8月29日凌晨2點）在加州的漢福德工廠舉行慶祝活動，不過僅有少量人可以出席。

全球CEO賈躍亭在信中表示，FF91將為使用者打造第三個網際網路生活空間。

資料顯示，FF91首次亮相於2017年的CES，這兩年時間內一直在進行測試、認證以及生產資源的調配。雖然過程坎坷，但在6月份完成20億美元融資後，FF91的推進節奏明顯加快甚至可以說步入正軌。

FF91號稱是全球首款生態網際網路汽車，具備純電、自動駕駛等特性，已經公開的效能引數包括零百加速2．39秒、三電機1050馬力、單次充電可行駛300英里（約合482公里）以上。

訊息稱，FF91的最終定價可能高達30萬美元，超越Model X、捷豹I－Pace的定位。按照與恆大的對賭協議，FF91今年底前需完成量產準備。

王思聰 ：老爸，錢是萬能的嗎 ?

王健林 ：不對，錢是萬達的 ！

許家印 ：錢都是我 許家印的 ！搞清楚沒有 ！

賈躍亭 ：什麼錢不錢的！都是"賈"的 ！

[cp]現代社會透過完善的司法體制來辨別是非，減少以黑為白、脫空作偽的情況。近日，外界對我司一仲裁勝訴的賠款出現錯誤解讀，甚至蓄意搬弄是非，混淆視聽，企圖矇蔽FF全面勝訴的真象與事實。仲裁費用一般包括案件受理費和案件處理費，於案件處理終結時，均由敗訴人承擔，即“仲裁賠款”，是敗訴方應盡的法律義務，更是基本法律常識，不存在所謂借款或者代付的說法。[/cp]

一個欠供應商，欠高管，欠普通職工辛苦錢的企業家。

一個跑到國外，丟擲老婆回國當擋箭牌的企業家男人？

一個天天說還錢的老賴。

你問這個問題幹嗎 你能買嗎?？

等我孫子的孫子長大 還要看當時融資環境

我覺得照老賈這樣弄，會毀了這個車吧