機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。

機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。有些高階的機油中會包括20%以下的酯類。

機油的作用。

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那麼合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的七大作用是什麼？

潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機

清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，透過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。

防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

7.抗磨：擦面加入潤滑劑，能使磨擦係數降低，從而減少了磨擦阻力，節約了能源消耗，減少磨損：潤滑劑在磨擦面間可以減少磨粒磨損、表面疲勞、粘著磨損等所造成的摩損.

一般而言，機油主要由兩部分組成：基礎油、新增劑。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

換機油的目的

在潤滑過程中機油會被逐漸消耗，也會產生雜質和沉積物會影響潤滑效果。因此更換機油是為了過濾出機油中的顆粒物等雜質。如果長時間不更換機油，機油則容易變質，進而影響機油的潤滑、降溫等作用。

到底多久換一次？

看說明書！你的說明書上寫著多少公里，就按多少公里去。如果時間到了，但是公里數相差挺多，就等到公里數到說明書上寫的時候再去保養就好。多數車照這樣換機油一般都沒有問題。

不是謠言，但曾是上個世紀中期的標準，雖然現在發動機技術、機油品質以及路況都有了質的改變，但受到經濟利益驅使，不少4S店和維修廠仍然宣傳和堅持這個標準。

首先來看機油的主要作用，一是潤滑，減少發動機內部金屬面的摩擦，進而降低磨損；二是降溫，機油能夠在發動機內部迴圈時，將一些熱量帶至機油箱，有助於散熱；三是清潔，在機油迴圈過程中，能帶走一些發動機磨損產生的碎屑，防止對發動機進行二次傷害；四是防鏽，附著在金屬表面，防止氧化和生鏽。

再來看現代主流機油的標準和品質，按照美國石油協會API等級標識，理論上礦物油一般5000公里更換，半合成一般7500公里更換，全合成可以10000公里更換。

下面再來看怎麼判斷是否機油需要更換：一是用機油試紙，把機油尺帶出的機油滴在試紙上，無需更換的機油黃色侵潤清晰，無粉末和雜質，呈現黑褐色就需要更換了；二是用手研磨，舊機油滴在手指上，反覆研磨，感覺潤滑性好、無雜質無需更換，感覺發澀、無潤滑需要更換。

最後結合實際路況和用車需要，大體劃定機油更換參考值：礦物質油，大部分是擁堵路況5000公里或半年更換；大部分是暢通路況，7500公里或1年更換。半合成油，大部分是擁堵路況7500公里或1年更換，大部分是暢通路況，10000公里或1年更換。全合成油10000公里或1年更換。

在大部分的司機朋友圈內經常流傳著5000公里就得更換機油這個說法，而且很多司機朋友甚至將這一說法奉為圭臬，到5000公里準時就更換機油了。特別是新手司機，還沒到5000公里，在4S店銷售人員狂轟亂炸的電話之下，乖乖去更換了機油。但不知大家有沒有想過，真的就是5000公里更換機油嗎？到底該多久更換一次呢？

更換機油的目的？

首先，在回答這個問題之前，我們先來了解下為什麼要更換機油呢？機油，作為汽車的“血液”，不僅僅具有我們熟知的潤滑的作用，還可以防腐防鏽、冷卻降溫、減震緩衝，重要性不言而喻。但是，長時間使用不可避免會產生氧化發生變質，從而影響發動機效能，甚至損傷發動機。所以，我們需要及時的更換機油。

機油更換週期

其實，機油並沒有嚴格意義上的更換週期，真正的更換週期要根據具體的駕駛環境、行車習慣以及行駛里程決定。比如說，經常處在擁堵的路況下，走走停停，或者經常在路面不平的山路行駛，機油的消耗就會更大，而更換週期也相應縮短。當然，機油又分為礦物質油、半合成機油和全合成機油。相對來說全合成機油等級更高，更換週期也更長。但無論是哪種機油，我們只要學會判斷就好。

我們可以把5000公里作為一個時間點，以檢查機油的使用情況。首先可以透過機油標尺檢查機油的液麵是否在標準水平。此外，我們可以使用機油試紙檢測機油的品質。如果，機油試紙上擴散開來的機油並無明顯的分界線，顏色也較淺，說明機油品質良好，還無需更換。

利潤當道

我們為什麼會一直聽到5000公里更換機油這一說法呢，最根本的還是得從利潤說起。對於4S店來說，售出一臺車的利潤要遠遠小於後期汽車保養維修的利潤，特別是像機油這種經常更換的產品，當然是保養週期越短，利潤越高了。而各位車主可能遇到這樣一種情況，經常到5000公里，液晶屏上就會提示你去更換機油，那這是怎麼回事呢？其實，這都是在你購車之前提前設定好的，想多少公里就多少公里。

所以，5000公里並不能作為判斷是否更換機油的方法，而我們自己要學會檢測。當然，最好的方法還是要根據用車手冊的說明來判斷。買車容易養車難，希望佐佐木的回答能幫到各位車主朋友。

這不一定。雖然國內不少車型使用手冊都規定新車前兩次保養都是間隔5000公里，通常自吸發動機車型保養護手冊規定每5000公里保養一次，但決定換油週期的因素很多，行駛里程僅是一方面。

至於機油多少公里換，我們還是先看一下影響機油更換週期的主要因素。

一是機油質量。這是最重要的一個因素。機油根據基礎油不同可分為礦物油、半合成油、全合成機油。通常礦物油更換週期為每5000公里或6個月；半合成機油和合成機油分別為7500公里、10000公里或一年。因用車環境、駕駛習慣等因素不同換油週期可適當延長或縮短。

二是燃油質量。我們知道機油主要是潤滑、清潔、降溫和密封作用，機油清潔防腐主要是利用機油中含有的鹼性物質中和燃油燃燒生成的酸性物質。燃油質量不好，雜質特別是硫含量就會很高，這就會使燃油燃燒生成更多的酸性物質，從而機油中的鹼性物質過早地減少，造成機油壽命衰減。我們知道國內的燃油質量尤其是含硫量和國際標準確實存在差距，就使同一款機油的保養週期短在國內使用短於國際通用標準。三是其他因素。空氣質量、發動機密封性、空濾質量、行車環境等等，都能影響機油的壽命。例如，空濾質量差，會使更多的雜質被吸進發動機，透過在氣缸燃燒進入機油，影響機油壽命。再如，日常行車經常擁堵，長時間怠速，會使汽油燃燒不充分，產生更多的煙塵等雜質，透過活塞縫隙進入機油，縮短機油壽命。相反經常高速行使，雖然行駛里程比較長，但汽油燃燒充分，反而不容易汙染機油。

綜上所述，我感覺，如果是質保期內的新車，還是嚴格按照保養手冊規定的週期更換機油比較合適；如果是出質保期的車，可依據使用的機油等級,結合本地的交通路況和駕駛習慣自行決定換油週期比較合適。