高速公路上面開車遇到霧團怎麼處理？開車遇到霧有兩種情況，一種情況視線良好很遠能看到霧進入霧中，一種情況是山區高速公路行車突然遇到霧。一般對於平原高速公路來說，高速公路上的視線良好，當看到有霧時只要做好提前減速，並開啟雙閃和霧燈慢速透過即可。對於山區天氣多為立體氣候，有可能因為風向等原因，霧會突然降臨在高速公路上，而正好與高速行駛的車輛不期而遇時，駕駛人會突然感覺心理緊張，所以首先要冷靜降低車速，並開啟雙閃燈、霧燈慢速透過。高速公路上面開車遇到霧處理如下。

1、在高速公路行駛中，駕駛人的視線儘量放遠，使自己的視野儘量可視範圍擴大，這樣就可以做到對高速公路路況的提前預判性。一旦發現公路上有霧，應該提前降低車速，並開啟雙閃燈和霧燈做好進入霧區的準備，同時也提醒了後車，避免車輛進入霧區的突然減速行為，而導致有追尾和被追尾的安全隱患。

2、由於在霧中行駛的車輛室內溫度以外面的溫度相差較大，在室內擋風玻璃上有一層薄薄的霧形成，能見度就大大降低。應開啟車內空調冷風吹面前擋風玻璃散霧提高能見度。

3、在霧中行車本來能見度就低，不要隨意變道或者超車，車輛應該保持在原車道內行駛，避免因變道或是超車帶來的安全隱患。

4、千萬別開大燈，因為大燈在霧中的穿透力較差。如果是打大燈只會在車輛前方形成一片白色，反正降低了能見度。

5、在霧中行車，應該使車輛擋位在適應的低擋位行駛，特別是在下坡路段。

6、避免使用緊急制動。在霧中行車要集中精力駕駛，用心去觀察路況提前做好預判，保持與前車的安全行駛距離，儘量避免緊急制動時給後車帶來的追尾隱患，或是造成連續多車追尾事故的發生。

7、如果是霧大能見度低，行駛遇到應該服務區時，應該進入服務區避險，等待霧消退或是能見度可以時在上路行駛。如果是霧特別大能見度非常非常的低，就應該用極低的速度行駛，最好車速在20Km/h。

總之: 能見度小於200米，車速控制在60Km/h以內，同車道行車安全距離應控制在100米以上。能見度小於100米時，車速應控制在40km/h以內，同車道安全距離應控制在50米以上。能見度小於50米時，能見度非常低了，應儘量就近出口下高速或停靠服務區，車速控制在20米以內慢速行駛。車內外溫差大，擋風玻璃內有霧，應儘快開空調冷氣平衡溫差除霧。

在高速上遇到過幾次團霧，可以這麼說：高速公路遇到團霧是最危險的情況。而且沒有太好的應對方法。

因為團霧不比正常的霧。正常情況下起霧是到處都有，在這個地區行駛的車視線都不好，所以司機們都會以安全車速行駛，甚至霧太大時臨近的高速入口都會關閉，有些司機也會就近下高速，車流量可能會減小。這樣以來危險就大幅度下降了。

而團霧這東西像幽靈一般，你在高速上跑得好好的，前面視野開闊，你都不知道什麼時候突然就鑽進團霧裡了。你可以想象一下：高速上時速120正在跑，突然眼前一片白茫茫，完全看不清楚前後了。不剎車吧怕撞到前面的車，剎車吧又怕被後面的車撞。那種絕望而又無奈的感覺真的是不想再體驗第二次了。我有幸體驗過多次，每次都是慌得不行，如坐針氈。

所以我覺得高速上遇到團霧真的沒有太好的應對方法。甚至有時候完全就是在賭，靠運氣。不過我倒是有點經驗跟大家分享：

之前有一次凌晨在高速上遇到團霧，當時車頭一片白，根本看不清前方路況。當時果斷急剎車，因為在遇到團霧前這段時間裡我只在五分鐘前超過了一輛半掛車，再沒別的車了。而且我是壓著限速120跑的，不出意外的話我後面很難有車緊跟著我。而且我從車內後視鏡看了後方也沒發現一丁點兒燈光，所以這時候我急剎車危險性並不大。而且急剎車後車速降低，萬一前方有情況也能多爭取點反應時間和緩衝距離。所以說跑高速時養成習慣，多觀察路況，也許一年都用不上一次，但真遇到情況哪怕用上一次也能救命。

我覺得用處可能不大，但這也是沒辦法的辦法。我是這麼想的：我看不清前後狀況，但喇叭聲不怕霧，如果前方有車的話也許司機會迴應，這樣你就知道前方有車，會更加安全。霧太濃的話開車燈基本上也沒啥太好的效果，因為濃霧裡沒有參照物，駕駛員空間感都快沒了，等看到燈光時差不多也追尾了。不過開了總比不開好，畢竟霧不是太濃的時候確實有點效果。

其實遇到團霧最好的處理方法已經寫在交通法裡了，交通法裡規定了遇到霧時不同能見度所對應的車速。如果大家都能嚴格遵守的話基本也就沒啥事了。但實際情況我們都懂得，很少有人嚴格遵守。