☞新款保時捷卡宴和現款基本保持一致，2895mm的軸距沒有改變，可以看出前臉的格柵尺寸明顯加寬加大，視覺效果更為大氣。

☞19寸輪轂標配，不過可以選裝陶瓷複合制動系統和21寸輪轂，同時尾部三維立體“Porsche”標識也是一大亮點。

☞標配了LED大燈與Panamera全新三級遞進式基本相同，不過可以選裝保時捷動態照明系統（PDLS），可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。

◆內飾

☞中控臺12.3英寸高畫質顯示屏，車內基本採用虛擬按鍵，同時兩側分別安置了一塊7英寸高畫質顯示屏，，豪華及科技感更加凸顯。

☞電子手剎移至換擋桿後，上代是在左側儀表板下方，同時電子手剎周圍用鍍鉻裝飾及專屬保時捷的英文標識，更增強整車的豪華感。

◆內飾加裝

☞新款保時捷卡宴與現款增配雙氙氣大燈帶保時捷動態照明系統（PDLD)、尾部鉑金版標識、輪眉與車身同色、彩色盾徽、19寸輪轂，私密玻璃、新款保時捷通訊管理系統（PCM)包括線上導航和智慧互聯模組升級版（Connect Plus）、停車輔助系統（前部和後部）帶倒車攝像頭、儀表板上的模擬計時器、8項調節運動型座椅帶有Alcantara面料座椅中心、保時捷盾徽壓花、BOSE環繞音響、鉑金版標識門檻飾條等可謂是誠意滿滿

◆配置升級

☞新款卡宴配備了後輪加寬輪胎和後橋轉向系統，主動四輪驅動也成為標配；升級的底盤控制系統、三腔室空氣懸架和保時捷動態底盤控制（PDCC）電子防傾翻穩定系統等，全新改制的運動底盤搭配主動PASM減震器系統標配在了所有卡宴車型，這也為提高車輛過彎時的靈活性和高速變道時的穩定性提供了靈活的操作性

◆動力

☞搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為340馬力，高出現款40馬力，百公里加速5.9秒；卡宴S搭載2.9升雙渦輪增壓V6引擎，最大輸出功率為440馬力，百公里加速為4.9秒。 變速箱為8速Tiptronic S。

固然保時捷911是保時捷最經典的車型，不過論銷量，卡宴顯然愈加緊張，正是這款SUV把保時捷從瀕臨倒閉的邊緣又挽救的回來，如今全新卡宴曾經正式上市，不過現在只是承受預訂的形態，只要少數人到了車，現在曾經有網友在4S店拍到了首批到貨的新車，下面我們一同來看看吧。

新款卡宴的表面總體表面和老款區別不大，保時捷的車嘛，當然是萬變不離其宗咯。全新卡宴在細節方面看上去愈加寬扁低矮，更具戰役氣味，線條也略微硬朗了一些。

側面看上去全新卡宴更寬裕活動氣味，沒有老款那麼厚道，不過這點關於很多喜好“高大威猛”的冤家來說可不是個好音訊，大家喜好嗎？

來到尾部，全新卡宴的變化算是挺大的，從這一眼就能分出老款和新款，它採用718、911上我們曾經見過的計劃款式，燈組內部也更為風雅。

全新卡宴在動力上開始動力是3.0T發動機，婚配PDK雙離合變速箱，在S車型上則為2.9T的發動機。

這個問題答案是肯定的。

要不然也不能從卡宴10年改款到時候有些地區保時捷氾濫。卡宴從上市改款後最高峰加價超過40萬。也是第一個出選裝配置的百萬級車。一度讓人抓狂。雖然現在豪華車整體價格下滑，也導致了卡宴不足百萬，但是卡宴一直有著一定的客戶群體，我相信30歲左右的人對卡宴還是有著憧憬的。本次改款好像是各大品牌商量好的一樣的，基本都是內飾的雙屏設計，路虎，奧迪等也是一樣。新款改款後指導價上調，加上選裝配置，售價也是在百萬出頭。但是不管怎麼說，卡宴還是值得入手的。畢竟卡宴是最具有改裝性的suv。曾經的大鯊魚嘴在日內瓦車展就爆紅。

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

豪華SUV向來是國內市場的寵兒，如今各個豪華品牌都已經推出或者即將推出自己的豪華SUV來面向巨大的國內市場。而早在世紀之初，保時捷就已經帶來了它的得力作品——保時捷卡宴。卡宴的推出可以說點燃了豪華SUV的熱情！那麼，卡宴到底靠什麼在國內這麼火呢？

煌的車型歷史

作為一個具有運動基因的品牌，保時捷在上世紀就已經很早踏入了達喀爾拉力賽的賽場，當時正值20世紀80年代B組賽打得火熱，保時捷959拉力賽車也就應運而生。這是可以追溯到的最早的保時捷對於越野拉力的探索。

直到新千年以後，保時捷為了擴充產品線，改變保時捷只有911的不利局面，於是開始了對於第一代卡宴的研發。從一開始，保時捷就奔著運動型豪華SUV的目標，給第一代卡宴裝上了3.2L V6發動機，最大功率達到250馬力，最大扭矩310牛米，後來的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L雙渦輪增壓的V8發動機。

產品一經推出，其實引起了車壇不小的爭議，很多人覺得保時捷作為一個豪華跑車品牌來造SUV簡直是不務正業。但是市場的反響證明了卡宴的價值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑車品牌也紛紛效仿推出了各自的豪華SUV。卡宴作為一款有歷史積澱的豪華SUV，自然更加受消費者青睞。

不錯的市場口碑

市場再次證明了卡宴的價值！實際上進入了新千年以後，可以說也是逐漸進入了SUV的時代。其中卡宴最受歡迎的市場就是中國市場，華人對於SUV的偏愛不僅僅體現在各種平民品牌。更加豪華，空間大，品牌號召力高的卡宴恰好切中了國內消費者的需求點，特別是在早年僅有同門師兄弟大眾Touareg的競爭，品牌號召力上並不如卡宴。這使得的卡宴成了中國市場上保時捷賣的最好的車型。

而經過了前兩代卡宴的耕耘，卡宴這一豪華SUV車型已經在國內打下了良好的口碑和市場認知度。如今，第三代卡宴如期而至，會帶給我們怎樣的驚喜呢？

強大的產品實力

全新一代卡宴一經發布，備受國內外汽車媒體的矚目。外觀上整體風格對比於前代車種來說可是有著相當大幅度的躍進，在設計上有著讓人耳目一新的感受，新車的進氣格柵，以及前保險槓均進行了重新調整。大燈變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的造型由單排變為雙排。新的尾燈造型也做出了細微改變，後保險槓增加了底部擴散器加上了與格柵同色的邊框護板。

動力更是主打高效能，搭載3.0升V6機械增壓發動機，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以說在產品力層面，全新一代卡宴絕對會成為這一領域的新標杆，也將會延續其在國內的火爆程度。

相較於同級別的其他同類車型，曾經同門師兄弟的大眾Touareg已經逐漸淡出消費者的視野。而路虎Range Rover可靠性則遠不如卡宴，寶馬X5無論是在設計上還是動力上都略遜色一籌，同樣作為跑車品牌出身的瑪莎拉蒂levante知名度及產品力也難以撼動卡宴在豪華SUV的標杆地位。可以說，卡宴目前是這個級別裡產品實力最強的產品，沒有之一。

結束語：作為豪華品牌裡第一個吃螃蟹的豪華SUV，卡宴給保時捷帶來了前所未有的成功。有人說卡宴是披著SUV外殼的911，但是事實並非如此，卡宴已經不需要活在大哥911的光環之下，經過市場的認證和自身三代產品的迭代，早已自成一派，成為保時捷家族不可或缺的成員。對於新一代卡宴的表現，毫無疑問也絕對會延續前兩代的輝煌表現