“小排量的車比大排量的車省油”，這句流傳多年的“至理名言”乍眼一看還有點兒道理，尤其在曾經那個增壓技術尚未普及的年代，用排量直接對比油耗有那麼一點兒道理，不過仔細分析，這個觀點並不完全禁得起推敲。油耗雖然與排量有些許關係，但這種關係從來不是絕對的。今天就在這兒簡單介紹一下排量與油耗之間的關係，還有影響油耗的那些主要因素。
雖然大家都從表面上把排量與動力、油耗劃等號，但排量到底代表了什麼我想有很多人並不知道，想要真正瞭解排量與油耗的關係，先要對排量有一個最基本的正確認識。
排量，簡單來說就是發動機氣缸的總容積，活塞從上止點移動到下止點所透過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。
因為更大的氣缸容積（排量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃油），所以在其它條件全部一致的條件下，一定是氣缸容積（排量）更大的發動機動力/油耗更好/高。
而除了氣缸容積（排量）以外，影響油耗/動力的因素還有輪胎、風阻控制、車重、傳動系統、有無增壓系統這四個主要條件，所以說單一看排量來判斷一臺車的油耗、動力雖然有道理，但絕對不準確。.
除了以上幾點主要最主要的因素以外，汽車的變速箱換擋邏輯、汽車進氣、供油系統的調教等等很多因素都會影響到最終油耗，所以說汽車油耗是一個綜合結論，我們並不能從單一的某一個引數看出一臺車費油與否，更別說單單從排量上來看，想要快速瞭解這臺車的油耗水平，除了瞭解上面所說的幾種引數以外，還可以去各種汽車論壇查詢、看看已經購買該車的車主怎麼說，不管用以上哪種方法，都要比看排量靠譜的得多。
“小排量的車比大排量的車省油”，這句流傳多年的“至理名言”乍眼一看還有點兒道理，尤其在曾經那個增壓技術尚未普及的年代，用排量直接對比油耗有那麼一點兒道理，不過仔細分析，這個觀點並不完全禁得起推敲。油耗雖然與排量有些許關係，但這種關係從來不是絕對的。今天就在這兒簡單介紹一下排量與油耗之間的關係，還有影響油耗的那些主要因素。
雖然大家都從表面上把排量與動力、油耗劃等號，但排量到底代表了什麼我想有很多人並不知道，想要真正瞭解排量與油耗的關係，先要對排量有一個最基本的正確認識。
排量，簡單來說就是發動機氣缸的總容積，活塞從上止點移動到下止點所透過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。
因為更大的氣缸容積（排量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃油），所以在其它條件全部一致的條件下，一定是氣缸容積（排量）更大的發動機動力/油耗更好/高。
而除了氣缸容積（排量）以外，影響油耗/動力的因素還有輪胎、風阻控制、車重、傳動系統、有無增壓系統這四個主要條件，所以說單一看排量來判斷一臺車的油耗、動力雖然有道理，但絕對不準確。.
除了以上幾點主要最主要的因素以外，汽車的變速箱換擋邏輯、汽車進氣、供油系統的調教等等很多因素都會影響到最終油耗，所以說汽車油耗是一個綜合結論，我們並不能從單一的某一個引數看出一臺車費油與否，更別說單單從排量上來看，想要快速瞭解這臺車的油耗水平，除了瞭解上面所說的幾種引數以外，還可以去各種汽車論壇查詢、看看已經購買該車的車主怎麼說，不管用以上哪種方法，都要比看排量靠譜的得多。