保養是有公里數和日期雙重限制的，機油注入機油箱內，隨著時間和公里數的增多會氧化變質，導致潤滑效能下降，發動機會得不到良好的潤滑從而出現磨損。換油週期5000公里或者半年，這也是根據發動機油品及車輛其它零部件試驗擬定的，同時也結合了使用環境及燃油品質而制定的。

一般的來說，機油在瓶子裡保質期是5年，開蓋以後保質期會降到1年，而加到發動機裡後，保質期一般為6-8個月，但是，並沒有說出了保質期就一定變質，由於發動機處於高溫狀態，機油經常處於冷熱交替的狀態下，即使機油裡面加入了抗氧化劑，但是還是建議在不要超出保質期太長時間！儘量不要超過1年。

所以，如果是使用普通礦物油的車輛，使用4、5千公里以後都能感覺到車輛油門變重，提速無力的情況，這個時候就有必要檢查下機油油品的情況，必要時就要進行更換了。

5000公里保養其實和4S店沒有什麼關係，大多數都是廠家要求的，4S店裡就是按照廠家要求執行而已，確實也有4S店故意縮短保養間隔的情況，我們只要按照廠家保養手冊上面的要求保養就可以了，不能只聽4S店忽悠。車輛的保養間隔需要根據使用的機油型別進行調整，5000公里是使用礦物油的保養間隔，這是汽車廠家按照最嚴苛的用車環境估算的，但我們平時不可能都是在惡劣條件下行駛，所以按照廠家要求5000公里的保養間隔其實都是提前了。按照我們的用車環境礦物油使用5000-7500公里或半年，半合成機油8000-10000公里或一年，全合成機油10000-15000公里或一年保養一次比較合適，可以在確保車輛效能的情況下最大限度利用機油，降低保養成本。5000公里保養是不是需要看你用什麼型別的機油，如果用合成機油5000公里保養一次那肯定是坑。

這玩意不止看機油效能的，你就是用美孚ep或者力魔能量這種理論壽命2萬km以上長效機油，你也得看你車的機油加註量，你的機油濾芯尺寸，你的引擎設計都是車廠設計好了的，有些車可以長週期換油，有些車就不行。

當然機油機濾的關係更大，在美國可以兩萬公里換油的日系車，在國內5000就得換，因為國內幾乎沒有長效油，有長效油也沒有長效機濾。

還有我們車輛行駛狀況和美國德國不一樣，美華人多數都是小長途跑起，一趟幾百公里都很正常，我們都是市區短途。

總之，廠家說的沒錯，如果你是小白，你聽廠家的，如果你是大咖就隨意。我用美孚ep長效機油加kn長效機濾也就跑11000km換，因為堵車嚴重，機油氧化劣化更快，機濾負擔也更嚴重。

再澄清一個謬論，全合成機油也不一定都是長效機油，抗氧化能力和清潔分散能力，這些都和新增劑有關，和定位有關，另外，全合成也分三六九等，有用vhvi基礎油冒充全合成的，打官司居然還贏了，有的用xhvi基礎油，效能也參差不齊，有芬蘭的頂級產品，也有泰國的垃圾，pao的話都不錯，現在gtl流行，好的xhvi和gtl這些三類油和四類油pao都可以做到長效，不過也要新增劑配合，有些機油TBN總鹼值過低，在中國就不適合長週期換油。有些機油建設穩定係數sst過低就不適合渦輪機尤其德系車長週期換油，還要考慮灰分問題和抗氧化問題。總之，絕不是什麼車用什麼全合成都可以長週期換油，也不是所有車都必須5000或者10000換油，這裡面門道多了去了，還是那句話，小白聽廠家，大咖您隨意。

機油這玩意越折騰越深，我不玩了。屯的這些機油用光拉倒。

車主做保養的時候，有的服務顧問會告知5000公里或半年需要做保養。但是有時候聽別人的意見，又說沒有必要。那這個5000公里的保養到底是不是4S店為了賺錢忽悠車主多做幾次保養呢？

其實車輛的保養，主要內容就是更換機油機濾。不同種類的機油，更換週期也是不同的，最普通的礦物質機油，更換週期就是5000公里或是半年。如果車主使用的是礦物質機油，那確實需要5000公里就去換機油了。礦物質機油的抗氧化能力和清潔程度是最弱的，超過這個週期，就會氧化，變質以後的機油不能繼續保護髮動機，反而會增加發動機的負擔，所以還是需要按照規定的週期去做保養。因為很多車輛出廠時新增的機油是礦物質油，所以4S店都會提醒客戶5000公里來做首保，後續客戶如果繼續使用礦物質機油，那麼還是這個公里數。

機油還有全合成和半合成機油兩種。如果車主對車輛比較愛惜，建議還是選擇合成機油比較好。合成機油在各方面的效能表現都要比礦物油好很多，對於發動機的保護也是更完善的。並且因為合成機油自身的良好效能，更換週期也會比礦物油更長，半合成機油是7500公里或8個月，全合成機油可以達到1年或是1萬公里。

4S店提醒5000公里更換機油，是基於車輛使用礦物油的基礎上，所以，也沒有完全錯誤。只是小編建議車主如果是新車，還是使用更好一點的機油，自吸式發動機半合成機油，帶T的發動機最好選用全合成的機油，雖然價格貴了點，但是保養週期拉長，並且車輛可以得到更好保護，也是值得的。