從1998/1999年“梅卡瓦”3居第10位，到2000年“梅卡瓦”3“獵鷹”居第6位，再到2001/2002年“梅卡瓦”4躍居第4位，“梅卡瓦”坦克的躥升，令人刮目相看。“梅卡瓦”主戰坦克的戰鬥全重為60噸，乘員4人(車長、炮長、駕駛員、裝填手)。車體內部由前至後分別為： 動力-傳動艙(前左)、駕駛室(前右)、戰鬥室和車廂。通常情況下，後部的車廂只裝彈藥，這也是“梅卡瓦”坦克的彈藥基數大得驚人的緣故。必要時，後部車廂可載8名全副武裝的步兵或4副擔架。車體後門的結構很有意思，它實際上有3個後門，左面是蓄電池裝卸艙門，右面是三防裝置保養艙門，中間的主後門分上下兩扇，上扇門向上開，下扇門向下開，可以從車外開啟，但車內有閉鎖裝置，像防盜門一樣，中間後門主要用於裝卸彈藥、乘員上下車和運送傷員，門上有一個60升的飲用水桶。戰鬥室內，車長位於火炮右側，炮長在車長的前下位置，裝填手位於火炮左側靠後的部位。變型車 　　1.梅卡瓦155mm自行火炮 　　該車系索爾塔姆(Soltam)公司用梅卡瓦坦克底盤發展而成的。 　　2.安裝推土鏟/掃雷裝置的梅卡瓦坦克 　　該車系車體前下裝甲板上裝有以色列自己設計和製造的掃雷裝置和推土鏟的梅卡瓦坦克。 　　3.排級通訊型梅卡瓦坦克 　　該車系裝有附加通訊裝置和附加天線的梅卡瓦坦克。 　　效能資料： 　　型號：　梅卡瓦MK1型坦克　梅卡瓦MK3型坦克 　　乘員：　4人　4人 　　戰鬥全重：　60000kg　61000kg 　　淨重：　58000kg　59000kg 　　單位功率：　11.03kW/t　14.67kW/t 　　單位壓力：　88.3kPa　96.0kPa 　　車長(炮向前)：　8.630m　8.780m 　　車體長：　7.450m　7.600m 　　車寬：　3.700m　3.700m 　　車高 ： 　　至指揮塔頂：　2.750m　2.760m 　　至炮塔頂：　2.640m　2.650m 　　火線高：　2.150m 　　車底距地面高：　0.47m　0.53m 　　履頻寬：　640mm　660m 　　履帶著地長：　4.780m 　　公路最大速度：　46km/h　55km/h 　　0—32km/h加速時間：　13s　10s 　　燃料儲備：　900L 　　公路最大行程：　400km　500km 　　涉水深 ： 　　無準備：　1.38m　1.38m 　　有準備：　2.0m　2.4m 　　爬坡度：　60%　70% 　　側傾坡度：　38%　38% 　　攀垂直牆高：　0.95m　1m 　　越壕寬：　3.0m　3.5m 　　發動機 ： 　　生產公司：　泰萊達國·大陸公司　泰萊達國·大陸公司 　　型號：　AVDS-1790-6A　AVDS-1790-9AR 　　型別：　4衝程12V90°　4衝程12V90° 　　風冷渦輪增壓柴油機　風冷渦輪增壓中冷柴油機 　　功率/轉速：　662kW/2400r/min 895kW/2400r/ 　　傳動裝置 ： 底特律柴油機 底特律柴油機 　　生產公司：　阿里遜公司　阿里遜公司 　　型號：　CD-850-6A　CD-850-6A 　　型別：　液力機械　液力機械 　　前進檔/倒檔數：　2/1　2/1 　　轉向裝置型別：　雙差速器式　雙差速器式 　　懸掛裝置型別：　平衡式螺旋彈簧　獨立式同心螺旋彈簧 　　主要武器口徑/型號/型別：　105mm/M68/線膛 120mm/ /滑膛 　　並列武器口徑/型別/數量：　7.62mm/機槍/1挺 7.62mm/機槍/1挺 　　防空武器口徑/型別/數量：　7.62mm/機槍/2挺 7.62mm/機槍/2挺 　　熱煙幕：　無　無 　　煙幕彈發射器口徑：　78.5mm 　　彈藥基數 ： 　　　105mm炮彈　62-85發 　　120mm炮彈　50發 　　7.62mm機槍彈　1000發　2000發 　　炮塔驅動方式：　電液式　電動式 　　炮塔旋轉範圍：　360°　360° 　　車長超越控制：　有　有 　　火炮俯仰範圍：　-8.5°～+20°　-8°～+20° 　　火炮穩定器 ： 　　水平向：　有 　　高低向：　有 　　火控系統型別：　指揮儀式 　　夜間瞄準具型別：　微光像增強或熱成像 微光像增強或熱成像 　　裝甲結構型別 　　車體 ： 　　前上：　間隙　間隙+模組裝甲 　　前下：　均質　均質 　　側部(裙板)：　間隙　均質+模組裝甲 　　頂部：　均質　均質 　　底部：　間隙　間隙 　　炮塔： 　　正面：　間隙　均質+模組裝甲 　　側面：　間隙　均質+模組裝甲 　　頂部：　間隙　均質+模組裝甲 　　尾部：　均質　均質 　　三防裝置：　有　有 　　滅火抑爆系統：　有　有 　　光電報警裝置：　無　有 　　電氣系統電壓：　24V 　　蓄電池數量/電壓/容量：　8個/12V/500Ah 2012-04-30 0 0 海市蜃樓主人 梅卡瓦是一款適應中東地區作戰環境和符合以色列特殊國情的非常實用的坦克， 以色列設計這款坦克的出發點是生存力，無論是前置發動機，還是炮塔後側的防護簾以及底盤加強的防地雷裝置。 曾經有文章誇張地描述了梅卡瓦戰鬥場面：一枚炮彈從正面擊穿梅卡瓦，當炮彈貫穿前置發動機後，坦克駕駛員一把抓住處於強弩之末的滾燙的炮彈，唧唧哇哇的叫著跳出坦克將炮彈扔掉逃離開。 效能好的變態，前置發動機，可搭載全副武裝計程車兵六人。

梅卡瓦是不是好坦克，從資料上之前的答主已經說得很充分了，我就說一下最近一則關於梅卡瓦的新聞讓大家自己評析一下梅卡瓦是不是一輛好坦克呢？說到陸戰之王——主戰坦克，這個主戰裝備自二戰結束後在中東戰場大放異彩，而以色列裝甲部隊憑藉著紮實的訓練和快速機動包抄分割的戰術成功躍升為地區最強大的作戰力量。然而上蒼並非一直垂憐以色列國防軍IDF，沒有與正規軍隊作戰的以色列坦克發生的事故造成以軍1人死亡、3人受傷，此次損失也暴露了主戰坦克在執行特殊任務時的侷限性。

（“梅卡瓦”3型主戰坦克墜落河谷導致車組人員1死3傷）

據以色列國內影響力最大的報紙《耶路撒冷郵報》的訊息稱，以色列國防軍第188裝甲旅隸屬的第74裝甲營的一輛“梅卡瓦”3型主戰坦克在追擊埃及走私人員時不慎跌落導致該車組4名成員一死三傷！以色列國防軍承認了該訊息的真實性，其發言人表示埃及的不法分子企圖破壞埃及西奈半島與以色列南部交界處隔離欄並翻過該地帶時引起以軍的注意。

（“梅卡瓦”也有栽坑的時候）

以軍坦克及部分步兵接到行動命令後立即出動，誰料一向訓練有素的“梅卡瓦”3型主戰坦克車組在凌晨一點時迷了路瞬間從河谷上跌落。戰鬥全重高達65噸的“梅卡瓦”3坦克連續翻滾後隨即燃起大火，該車組的駕駛員當場離開了人世。與此同時坦克上搭載的火災報警系統立即工作致使滅火劑將車內暈頭轉向的其他3人噴成重傷！與其協同作戰的以色列步兵見狀立即將3名重傷士兵送往附近的索卡大學醫學院附屬醫院進行搶救，據稱這3名坦克兵仍未脫離生命危險。

（黎巴嫩的反坦克導彈伏擊以色列巡邏車致使以軍人員受傷）

（黎巴嫩的反坦克導彈伏擊以色列巡邏車）

（以軍梅卡瓦坦克被巴勒斯坦IED炸彈炸得稀巴爛，炮塔與車身分離，顯示炸彈當量非常大）

在此之前以色列國防軍主戰坦克在第五次中東戰爭中被黎巴嫩擊穿仍保證了以軍車組人員安全主要就是靠的滅火抑制系統。以色列斯帕克特羅尼科斯公司研製的SAFE滅火抑制系統足以和美國兩家公司分庭抗禮。據稱該系統可在5毫秒內探測到光源後使控制系統在12毫秒內噴射滅火劑。此次以軍坦克SAFE滅火抑制系統迅速工作卻將乘員噴傷應該與車體翻轉後人員的姿態有關。目前坦克車的滅火抑制系統多使用三氟溴甲烷作為滅火劑，而人若以20%-25%的濃度吸入該物質時會喪失知覺，該成分在800度高溫時裂解後產生的氟化氫毒性大大增加，那3名正在搶救的坦克兵恐怕是凶多吉少。

（滅火抑制系統滅火劑的成分常是哈龍-1301 CF3Br 一溴三氟甲烷）

（梅卡瓦坦克與以色列獨特的女坦克兵）

事實上以色列的坦克在裝甲防護技術上並不算完美，前置發動機這種另類設計不過是不得已而為之。該設計會導致其爬坡能力下降並且易發生側翻事故，該缺陷導致的事故並不是個案，2017年9月以色列國防軍陸軍的一起坦克翻車事故導致2名基層軍官死亡、4名士兵受傷。以色列陸軍全面暫停地面部隊訓練8個月後又要宣佈調查，除戈蘭高地防守部隊其外其他部隊又要嚴整了吧。（請支援毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

我這覺得呢這些東西不能直接用好不好來討論！武器什麼的就像一個家庭的家電傢俱有些是用來美觀的有些是要拿來實用！每個家庭的經濟能力用途和使用的收益不一樣！比如說啊你在一個沒有通電的家庭說微波爐好但是對於這個家庭他不實用！所以各家有各家的辦法！梅卡瓦有些人覺得不好但是人家的國家覺得他還行就好了

"梅卡瓦"當然是一種十分優秀的主戰坦克。但是"梅卡瓦"只是適用於以色列，因為以色列是針對自己周邊的各種情況下的特點以及自身的國情，經過多年的使用經驗與不斷最佳化之後打造成今天的模樣。是以色列因地制宜的產物，也就是說"梅卡瓦"對以色列來說是好坦克，對別的國家來講就不一定是"好坦克"。

從上世紀80年代開始，存在一種論調，認為“以色列的‘梅卡瓦’是世界上最好的坦克”。這種觀點的主要依據是“梅卡瓦”坦克與美國M1坦克的對比：在城市戰中面對步兵輕型反坦克武器時，以色列坦克總能顯示出更高的安全性。“梅卡瓦”坦克得益於發動機前置的佈局，任何從正面射擊的反坦克武器想傷害“梅卡瓦”的乘員，需要打穿共計1米多厚的裝甲與發動機，因此從這個角度上來說，“梅卡瓦”坦克對乘員的防護效能確實可以算的上出色。

但是這種佈局最大的問題就是正面不能做到有效防護。很容易被擊傷發動機而導致車輛喪失戰鬥力，進而成為靶子，乘員也極難逃生。一旦失去戰場控制權，乾脆整車都要被繳獲，乘員被俘。以色列的思路就是“裝甲不夠，發動機來湊”。由於面對的是中東國家之前相對孱弱的裝甲部隊和真主黨游擊隊，所以在這種有限烈度的戰場上取得了一些戰果，但是如果對上擁有較強戰鬥力的國家，結果就會比較慘了。

不得不說，“梅卡瓦”的設計是很精明的，在以色列本身的工業水平和周圍國家的軍事威脅之間做了一個很好的折衷，但畢竟時代在發展，“梅卡瓦”當年的精明到今天只能算是過時的小聰明瞭。“梅卡瓦”在它剛出生的時候是一種十分適合以色列國防需要的坦克，它的裝甲防護能有效抵禦爛大街的RPG7，即使是被擊毀了依靠以色列優勢的軍事力量對戰場的控制，乘員跑路也不是那麼危險的。但時過境遷，鄰國早已摸清了“梅卡瓦”的底細，各路先進與不先進的反坦克導彈紛紛招呼上來，於是就導致了入侵黎巴嫩的丟臉，按照以色列人自己的說法，被擊穿22輛，導致23名乘員死亡，其中5輛全損。這個表現甚至連T-72系列都不如了。

猶太人和美華人，英華人之類的物種應該會認為梅卡瓦是好坦克吧(如果這種死靶子也能算坦克的話！)。但是，我們先姑且不說別的，我只想先確定一下，坦克要履帶和可旋轉的炮塔是為了幹什麼的？尤其是現代主戰坦克！難道是像鳥國二戰時那些依舊沿襲了一戰思路的活靶子一樣，為了掩護己方步兵跨越戰壕的嗎？如果是這樣的，那就不用再往下看了，當我什麼都沒說好了！

梅卡瓦這種腦殘並且智商為負的設計，也就只有某種低階生物進化失敗了的產物才能設計出來吧！真的是“傑作”中的“極品”！這移動速度，比樹懶快？我知道，超蝸牛應該問題不大，只要蝸牛沒高速移動╮( •́ω•̀ )╭

梅卡瓦是針對以色列人少精兵衛國的策略開發的！士兵生命高於一切，所以犧牲了機動和火力加強了防護！發動機前置也是為了最大限度保護成員安全！所以梅卡瓦不一定是最好的坦克，但是是最適合以色列的坦克

不是，梅卡瓦是全球最重的坦克，也是裝甲防禦最厚的坦克，但是那是由於沒有使用英軍的"喬巴姆”裝甲，所以就只有把裝甲加厚，據說裝甲加大最後，重量可以說全球第一60噸，空降和兩棲作戰都不行。

同時加大防禦力，就放棄了機動性，從而在推進速度、越野效能上都比不過豹2和T90等等，只能說他是最耐打得坦克。但是它的發動機系統在前面，所以其坦克的平穩度也受到影響。

這個問題提的有些問題，正確問法應該是梅卡瓦是不是世界上最好的重型步戰車？對於更新過的問題答案是確定的，毫無疑問，是最好的。畢竟發動機前置確保了步戰車的正面防護，主站戰級的側甲配合裙甲側面防護也遠超其他步戰，阿賈克斯可能還能比一比其他秒跪，成員安全不是問題。火力方面達到了絕大部分突擊炮的水平，105／短120對付世界上絕大部分的步戰是毫無問題的。1500馬力的發動機保證了戰術機動性，當然了60噸的體重，戰略機動就不要想了。最後是載員數量8人，不算多但是也夠用。綜上所述作為超重型步戰，梅卡瓦毫無疑問是非常成功的，但是如果真要作為主戰用，五大流氓出品分分鐘教他做人。

這要看從哪個方面說了，如果只給以色列用這時一輛非常好的坦克，因為這個坦克可以防護360度全方位來襲的RPG，就是車頂和底盤RPG也打不穿，所以對於敵人只有RPG的以色列來說是一個非常出色的坦克。但是對於主流大國來說這輛坦克也就是一個步兵戰車水平。

之前也回答過類似的問題，只不過那次是對比中國的99A和梅卡瓦，其實這兩個問題性質上都差不多，因此也就按照那個思路再解答一遍。

什麼叫“好坦克”？什麼叫“差坦克”？在我看來只要武器代差不明顯，那就是各有優劣。沒看見中東那幫土豪軍隊拿著美帝的武器，卻打出了“中世紀”奴隸的水平嗎？所以部隊訓練水平的好壞直接關係到武器裝備作戰能力的發揮。

梅卡瓦這款坦克總體來看，其實火力和機動性放在現代坦克當中，基本與各家坦克差不太多，畢竟以色列面對的是中東那邊的沙漠環境，而且強敵環飼，這兩點要是表現不好是會被直接淘汰掉的。

不過，梅卡瓦有一個非常吸引人的亮點，那就是對車內士兵的防護。

這款坦克是世界上唯一一款能夠搭載步兵的坦克，車體後部的倉室內可以搭載10名全副武裝計程車兵，而且它採用發動機前置設計，騰出空間，車組人員的戰鬥位置佈局也集中於車體中部。

而且，為了最大限度保障車內成員安全，車體前部以及炮塔座圈以上都不放置彈藥，彈藥都集中放置在車體兩側，而且後部艙室如果不搭載步兵，也可以安裝彈架放置彈藥，總之就是不會放置在受攻擊機率比較大的地方。

而且，該坦克在最容易受攻擊的車體前上裝甲、炮塔頂部和四周部位以及戰鬥艙頂部、後部和兩側重點保護部位，均採用間隙和（或）間隔裝甲結構。夾層空間有的儲存不易燃爆的柴油，有的存放機槍彈，以增強防護和防二次效應。再加上附加裝甲，可以對車內成員起到非常好的防護效果。

所以，梅卡瓦這款坦克，在防護、兵力投送以及戰場支援能力上，是非常突出的！

圖注：以色列“梅卡瓦”主戰坦克進行火炮射擊演示

單從某些單項技術指標上看，“梅卡瓦”算不上優秀，與西方和俄羅斯同檔次坦克相比，突出缺點是火力弱、機動差。以機動性為例，戰鬥全重57噸的“梅卡瓦”動力系統是一臺功率900馬力的柴油機，單位功率不足16匹/噸，反觀其它三代坦克，俄羅斯T-90是25匹/噸，美國M1是27.5匹/噸。

不過說到防護能力，“梅卡瓦”絕對是一流的水平，而且更令人叫絕的是，以色列設計師是在沒有先進材料和完善工業體系的前提下，透過車體各個部位的最佳化設計結構，造出了一款能扛住反坦克武器、保護乘員安全的戰車。

例如，其首上裝甲位置焊接了一塊裝甲板，首上裝甲背後則是油箱，與以往坦克油箱在車體內部不同的是，“梅卡瓦”油箱後面才是坦克的基體裝甲，內外裝甲+中間油箱的設計結構。一旦“梅卡瓦”遭到破甲彈攻擊，在氣浪吹破第一層裝甲時，金屬射流的很大一部分衝擊力會被裝甲之間的介質分散掉，留給下一層裝甲的射流會大大減小；如果遭到穿甲彈的攻擊，多層不均勻的介質會破壞穿甲彈攻擊時力道的連續性，從而到達防護的目的。這些獨特的設計，讓“梅卡瓦”在裝甲總體厚度不高的情況下，實現了較強的防護。曾經有人專門拿“梅卡瓦”坦克與美國M1坦克在城市戰中面對步兵輕型反坦克武器時的實戰表現進行對比，結果顯示，以色列坦克有著更高的安全性。

可以這麼說，以色列坦克設計師的理念沒有被世界其他國家坦克特點所誘導，而是從本國軍隊面臨的實戰課題出發，走出了一條自己獨有的技術路線，從而讓“梅卡瓦”成為完全基於以軍實戰需要而誕生的主戰裝備，也許它火力不夠強，但足以攻擊它所能見到的任何目標；也許它機動性不夠好，但能夠滿足在中東地區的使用要求；也許它防護材料科技不夠先進，但能夠保證車內乘員的安全。從這個意義上說，“梅卡瓦”可以算是一款好坦克！