軍事裝備不能光看效能。它能不能進入軍隊服役？表現如何？除了效能之外背後有很多因素在影響。首先我們要看，當初美國海軍為什麼裝備這樣一款武器？

F-14雄貓（Grumman F-14 Tomcat），由格魯曼公司（美國海軍長期合作承包商，現名諾斯羅普—格魯曼公司）於1967年開始研製，1970年首飛。當時的美國海軍獨步全球，在規模和技術水平上已經是毫無疑問的全球第一，相較於資歷老得多的英國皇家海軍，以及還處於積累期，力量不夠強大的前蘇聯海軍來說，全球部署和作戰能力優勢明顯。而當時美國海軍在建設上的重要思路就是針對前蘇聯。

假如以前蘇聯海軍為對手進行遠洋海上對抗，當時的美國海軍在海上作戰能力上不需要有太大擔心，沒有航空兵支援的前蘇聯海軍劣勢比較明顯。但如果是進攻蘇聯本土，美國海軍則必須要面對規模和技術水平都不可小覷的蘇聯空軍和國土防空軍。除了鋪天蓋地的陸基戰鬥機、截擊機之外，還有大量的中、遠端轟炸機。

轟炸機+軍艦+潛艇進行反艦導彈飽和攻擊將對美國海軍造成極大威脅。尤其是遠端轟炸機，航程遠速度快，面對防空警戒網路遠不如現在高效的美國海軍，可以出其不意的猛揍目標。即使在較遠距離上發現了轟炸機，超音速效能不足的F-4戰鬥機很難快速攔截目標。講白了，F-14設計的第一目標就是承擔海上遠端攔截任務，可以理解為艦載版的米格31。

前蘇聯解體之後，曾經對美國海軍虎視眈眈的陸基轟炸機群不復存在了。沒有了潛在作戰物件，造價昂貴，維護保養相對困難的後掠變翼超音速截擊戰鬥機也就失去了價值。

另一點問題是：F-14不符合美國海軍的發展規劃。

於是乎，美華人看上了FA-18這種近乎於全能的戰鬥攻擊機。再加上成本、蘇聯解體等等因素，F-14被淘汰也就是情理之中了。

軍事裝備不單單是技術問題，同時也是經濟問題。

這個要歸結於超級雄貓與超級大黃蜂之爭

跟陸基飛機不一樣，艦載機長期暴露在航母甲板上風吹日曬，海上又是高溼度高鹽度環境，保養情況遠不如陸基飛機。而且艦載機每一次的彈射起飛和著陸的過程，都是在短短几秒內，將二三十噸的飛機驟然加速/急減速到300公里/零的過程，這對於飛機的機體結構破壞力非常大，所以艦載機的使用壽命普遍要比陸基戰機要短很多。

大貓最後一批生產是1979年下線的，中間雖然經過升級成F-14D時進行一定的補強，但到2006年的時候，已經用了27年了，機體壽命已經徹底用完了，必須要退役了。

到上世紀90年代，美國海軍的A-6入侵者攻擊機即將退役，美國海軍原計劃的A-12攻擊機專案失敗，於是希望尋找一個廉價的替代方案，在F-14和F/A-18中尋找一個升級改進型，這就是超級雄貓與超級大黃蜂之爭。A-6入侵者攻擊機

超級大黃蜂就是現在的F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機，麥道（現在波音）對F/A-18C/D進行重大改進的機型，增加內部燃油以增加作戰半徑，減少雷達反射面積等等。而超級雄貓其來源於格魯曼的“雄貓快速打擊計劃”，原計劃是對F-14D安裝瞄準彈艙，改進機載雷達，增加對地攻擊模式等簡單樸素設計，爭取以較低的價格瞄準A-6退役的空缺。但在獲悉超級大黃蜂計劃後，覺得方案吸引力不足，進行全新的大幅度改進，推出“超級雄貓21”計劃，後續再升級為“先進雄貓計劃”在這個超級雄貓計劃裡面，對雷達和電子裝置進行重大改進，座艙採用全新的全玻璃設計，雷達使用AESA雷達，由於F-14機首空間巨大，該雷達效能還將超過F-22的AN/APG-77雷達。在機體結構上，摒棄了體積和重量都很龐大的60年代設計的子系統，用全新的模組化元件取代，許多結構件使用碳纖維製造而不是之前的鋁合金或鈦合金。在動力方面，計劃使用F-22的F119-PW-100發動機，使F-14可以獲得2倍馬赫速度的超級巡航能力！從效能上講，超級雄貓完全是碾壓超級大黃蜂的存在，但是很遺憾，當時美國海軍對於其第四代重型戰鬥機計劃-NATF計劃還沒有死心，其並不看重新機型的空戰能力。在蘇聯解體背景下，空虛寂寞冷的美國海軍自認為在2020年前都不會有人能夠挑戰美國海軍現有制空能力的存在，在這段時間完全可以搞個新的第四代戰鬥機出來（沒錯，結果就是F-35C球電）。所以超級雄貓這些強大的制空能力被全部打水漂，超級大黃蜂這個經濟實用型就已經符合美國海軍要求。

而在其他方面，超級雄貓並不比超級大黃蜂出色多少，相反兩者在經濟性方面衡量，超級雄貓是完敗！美國海軍認為超級雄貓改進幅度太大，成本上難以控制，而超級大黃蜂技術風險更小，成本控制更好（事後證明，完全是坑，超級大黃蜂和F414發動機研發都嚴重超支）。而超級大黃蜂可以攜帶4噸彈藥安全返回航母這一能力指標，對於精確制導武器價Grand SantaFe來越高的背景下，更是非常貼心的設計。最終超級大黃蜂獲勝，雄貓黯然告別。

這是美國海軍的需求和成本考慮，

蘇聯解體後美國海軍在大洋上再也沒有對手，F-14“雄貓”戰鬥機是美國最負盛名的一代可變後掠翼艦載機，它的成功建立在冷戰的特殊時代背景下，而它的最終下架也和冷戰結束有著密不可分的關係。此外政治因素也讓美國海軍放棄了自己的堅持，失去F-14的美國艦隊就失去了最有力的的空中保護傘，配備A/F-18超級大黃蜂（塑膠蟲子）的美國航母實際上變成一支攻擊艦隊。

雖然F-14是在1965年開始研製生產的，但是它的裝備服役是在1972年這個時期是冷戰最白熱化的時期，美國海軍在艦載機招標的60年代可以說是不惜血本，但是在實際生產的70年代受到經濟狀況的影響，生產商家“格魯曼”公司交付的每一架F-14都需要賠錢，在美國海軍、伊朗政府、美國銀行先後借貸給格魯曼4億多美金之後真個專案才得以運轉，此時已經生產153架交付美國軍方。也就是說F-14從一開始就收到“錢”的困擾，也最終因為價格過於昂貴而被放棄。

世界上哪款戰鬥機擁有最多的粉絲？我覺得可能非F14“雄貓”莫屬。F14扁平的機身再加上變後掠翼，散發著航空工業黃金時代的機械性感。再加上由阿湯哥主演的、風靡全球的那部《TOP GUN》，使得F14雄貓成為了一個標誌。

順便提醒一句，問題引用的第一張圖是醜到爆的F-111，別敗壞我們大貓的名聲。

F14是見多識廣的張局座最喜歡的飛機。

F14於1970年首飛，1972年進入艦隊服役，是全球第一款三代機。F14透過採用當時時髦的變後掠翼技術實現了高速與低速效能的統一。F14除了擁有極高的顏值，還有非常強大的作戰能力。其採用的AN/AWG9脈衝多普勒雷達最大探測距離315公里，配合最大射程超過200公里的AIM-54“不死鳥”遠端導彈，使得F14擁有非凡的截擊能力。F14可以一次攔截6個180公里外的轟炸機目標，是對抗蘇聯發起飽和攻擊的轟炸機群的利器。F14+不死鳥導彈是人類有史以來最強大的截擊武器，F14退役後，美軍就再也沒有獲得過這種能力。

F14可以掛載6枚不死鳥導彈，但是老實說，這樣的掛載在實戰中不太可能。

天下沒有不散的宴席，美國的F14在2006年全部退出現役。而與F14同一輩分的F15卻沒有退役，甚至不斷改進，估計會在美軍中服役至2040年。F-14退役的原因是什麼呢？

一、英雄遲暮，壽終正寢。

F141972年服役，2006年退役，整個服役期超過30年，基本上也算壽終正寢。F14雖然效能先進，但是需要指出的是，它是一款維護起來特別費事的飛機。由於採用了複雜和變後掠翼結構，其機體可靠性一直不佳。而且其採用的AN/AWG9脈衝多普勒雷達也是故障頻出。F14對於航母維護人員來說，不是一款友好的飛機。F14戰鬥機總共製造了712架，而根據幾年前的統計資料（《國外現代戰鬥機飛行事故》），它在歷史上至少出現了147次重大飛行事故，導致135架飛機墜毀。換句話說，F14的總墜毀數量就達到生產數量的18.96%。在職業生涯的末期，F14的可維護性已經變得非常差，繼續實用下去的效費比太低。

二、昔日強敵消失，F14兔死狗烹。

F14生來就是一種艦隊防空機，擁有優秀的截擊效能，其任務就是用超遠射程的不死鳥導彈將蘇聯的轟炸機群在反艦巡航導彈的射程外將其擊落，因此它才有了全無古人、暫時無來者的超級截擊效能。蘇聯解體後，這個威脅一夜之間消失，F14也沒有了用武之地。玩對地攻擊，比不上便宜、耐用的超級大黃蜂。為了省錢，美國海軍就將F14退役了，並且斃掉了所有的“超級雄貓方案”。

“超級雄貓”只能活在CG裡了。

三、F35C使海軍艦載機進入隱形時代，雄貓再無翻身之日。

在軍迷眼裡，造型醜陋、看起來人畜無害的F-35C成為主力航母艦載機真是辱沒了雄貓掙下的赫赫名聲。但是隱身戰鬥機帶來的革命性戰力提升是雄貓怎麼改進也不可能擁有的。長江後浪推前浪，雄貓就這麼死在沙灘上。

用F14這張驚豔的“空中敬禮”圖向所有的貓黨致敬！

總之F-14作為一款空優重型機綜合能力低，使用成本高是最大問題！對地打擊還得靠A6A7，理念過時，雖有D型改進了對地攻擊能力，但效費比差F/A18太多，海軍也缺錢啊

筆者認為F-14戰鬥機的興起與沒落，充分印證了中國的一句老話——“狡兔死，走狗烹；飛鳥盡，良弓藏”。美F-14戰機的出現與衰亡與其研發之初作戰物件的滅亡聯絡密切，而這個作戰物件，便是當時的蘇聯。

（F-14戰機本尊）

作為當時美國的有利對手，蘇聯針對美國的王牌——無處不在的美航母艦隊，制定了以紅海軍反艦導彈，和陸上陸基導彈，超遠端轟炸機聯合打擊的方案。而要想實現對蘇聯重型轟炸機，乃至彈道導彈的預警攔截，美海軍當時的F4”鬼怪“戰機顯然是遠遠不夠的。

（等待被集中銷燬的F-14戰機）

美海軍急需一款航程大，超音速飛行，具備多目標攻擊能力的戰機，而響應此需求，美國格魯曼公司便開發出了F-14”雄貓“戰機。從直面上的裝備引數看，“雄貓”的確不負美國海軍重託。

7.5噸的航空燃油容量，意味著更大的航程和巡邏半徑；AN/AWG9雷達，意味著F-14可以實現最多同時6枚AIM54導彈的制導攻擊能力，有力剋制蘇聯的重型轟炸機打擊叢集。同時不可忽視的還有F-14的強大改裝升級能力，在作為戰鬥機的同時，還可增強火控，安裝吊艙等方式來實現對地，對海攻擊能力。

（SU-22戰機）

而實戰中，F-14也展現出了不俗實力。如在上世紀八十年代，兩架F-14在地中海上空遭遇利比亞空軍的SU-22戰機後，利用其優秀的多目標制導能力，2分鐘內以“響尾蛇”導彈擊落了兩架SU-22戰機，進一步證實了其戰鬥力。

（伊朗裝備的F-14戰機）

可惜，隨著紅海軍的沒落，乃至美國政府為打擊削弱伊朗F-14部隊作戰能力的需要，F-14在其生產線完全關閉之後，逐步走向全面退役，最終於2006年結束了其光輝歲月。

蘇聯解體，威脅美國航母的轟炸機群俄羅斯自己也養不起，這些轟炸機群就沒有了，而F-14雄貓的誕生就是為了攔截這些轟炸機群的，現在敵人都沒了，現代化改裝又太貴，因此只能退役，成為記憶中永遠的“大貓”，被超級大黃蜂逆襲取代！

阿湯哥的《壯志凌雲》以及雄貓無與倫比的漂亮外形，讓其獲得了大票的粉絲，但是在蘇聯解體後，雄貓突然之間沒了對手，別說當時沒有，可預見的未來10幾年都不會有了，即使這款戰機攔截大型飛機效率再高，但沒有對手也沒有用，一款戰機退役不是因為落後，而是因為沒有對手，這樣的退役也算是非常光榮的退役了！

F-14引以為豪的先進雷達和不死鳥其實並不適合如今的環境，AIM-54不死鳥攔截大型戰機可以，但是真要用來和其他戰機玩空戰那還真的夠嗆，不死鳥雖然射程足夠遠，但是命中率有限，對付戰鬥機的效率很低。通常情況下，攜帶不死鳥的F14更接近截擊機，用來攔截蘇聯的大型轟炸機。

對手的消失的確讓F14風光了一陣子，美國自然放緩了F14的替代計劃。直到2006年F14的確有些老了，保養費維護費也水漲船高，而當時能對F14構成威脅的只有同陣營的陣風。F14便以傳奇謝幕的方式退役，在整個服役期都沒能遇見一個旗鼓相當的對手，也難怪很多人喜歡它。

而F14退役後，超級大黃蜂霸佔了美國航母甲板，統一機型的美國航母，在艦載機的調配上變得更加科學高效，維護保養、零部件的準備上都更加的方便，而且F/A-18E/F的APG-79有源相控陣雷達+AIM-120+AIM-9X空戰能力出色，護航+添地+警戒巡邏等綜合能力非常強大！F18擁有F14遠不能比的多用途能力，這也是它被競爭下崗的原因，寸土寸金的航母甲板需要的是多面手。

2006年,美國空軍的一架F-14D完成了“大貓”服役生涯的最後一次轉場，大貓的時代就此宣告終結，他和阿湯哥一起都老了！

因為美軍新型的F/A18E/F戰鬥機經過改進和放大，已經成為一款優秀的艦載重型戰鬥機，其機翼面積和掛載能力以及作戰半徑都大大擴大，已經可以部分取代F14的位置，而且，作為航母而言，在冷戰後，美軍更重視他的攻擊力，而不是他的制空作戰能力，因此選擇讓F14戰鬥機退役。

F14戰鬥機有著良好的高速效能。

F14為什麼對美國海軍如此重要？因為對於一艘航空母艦而言，其制空和攻擊作戰都是在海上機動中完成的，海上機動作戰就是不斷的探測搜尋敵人位置，並且發起進攻或者防禦。因此，對於遠洋的航母戰鬥群，發現的任何目標都是緊急發現的新目標，航母戰鬥群不論是進攻還是防禦，都強調快速的出擊和到達能力，也就是截擊能力，這一能力是航母艦載機的重要效能。

圖為彈射起飛中的F14，F14是當時美軍唯一的重型艦載機。

F14好就好在，它可以以最快的速度到達很遠的地方，根據美國的資料，F14戰鬥機可在距離航母300公里處巡航1小時40分鐘，而如今的FA18EF戰鬥機只能在距離300公里處巡航1小時，這是因為FA18EF戰鬥機的燃油搭載量較少，而且氣動佈局不利於高速巡航。在緊急出動和到達時間上，也弱於F14，因此，F14從某種角度可以看作是大國海上對抗中的關鍵武器。

如今的FA18EF已經足夠接過F14的班了。

可是冷戰後，能夠在海上威脅美國的大國不存在了，蘇聯已經解體了，於是美國只需要考慮航母的另外一個重要能力，也就是進攻能力，而FA18EF戰鬥機就是一種非常強調攻擊作戰的戰鬥機，他可以掛載2-3枚反艦導彈或者大量的精確制導彈藥作戰，可以掛載JDAM高精度制導炸彈，因此美軍對其非常器重。

F14戰鬥機已經進入了歷史。

後來，根據航母艦載機型號越少，後勤壓力越小，維持經費越少的特點，美軍決定簡化艦載機配置，取消了EA-6B電子攻擊機和F14戰鬥機，將其功能分別交給了FA18EF和EA18D兩種戰鬥機，他們零件通用性非常高，易於維持作戰能力，降低軍事開銷，所以形成了如今的FA18EF主打天下的局面，F14戰鬥機則徹底進入了歷史。

主要原因是那時候中國的遼寧艦和殲-15艦載機還沒有服役。美國的10艘核航母在2006年完全統治全世界海洋，F-14雄貓艦載機打遍全球無對手，孤獨求敗，再加上預算限制，又有了多功能效能更好更便宜的F-18E/F超級大黃蜂，於是美國海軍放棄了F-14雄貓戰機。

在2006年9月，美海軍艦載機中隊退役了最後一批F-14D“雄貓”艦載機，至此，“雄貓”艦載機這款非常經典的艦載機完全離開了美海軍。到目前為止也只有美國的死對頭——伊朗還保留了一批F-14“雄貓”戰機。那麼，F-14“雄貓”艦載機為何會在2006年在美海軍中退役呢？

這主要是因為F-14“雄貓”艦載機機體壽命已經基本耗盡，加上F-14“雄貓”艦載機的效能定位也已經不符合美海軍的作戰要求了。自從蘇聯這個龐然大物轟然倒下，冷戰結束後，在當初對抗蘇聯中立下“汗馬功勞”的美軍先進武器開始面臨“狡兔死走狗烹”的局面了。美國國會開始削減國防預算，很多當時用於制衡蘇聯的重要武器已經變得“毫無用處”。例如F-14“雄貓”艦載機在當時看來就存在效能過剩的問題。

進入21世紀後，美海軍手頭上的這批“雄貓”艦載機已經老舊。要知道，美海軍最晚裝備的一批“雄貓”艦載機都是在1979年開始服役。“雄貓”作為一款艦載機，機體壽命要比陸基戰機低出不少，加上美海軍使用頻繁，到了2006年，這批“雄貓”艦載機已經必須要退役了。美海軍當初只有兩個選擇，第一就是選擇升級版的“雄貓”艦載機，第二就是選擇F/A-18“大黃蜂”艦載機。

升級版的“雄貓”又被稱為“超級雄貓”，它仍然以“雄貓”為基礎，透過換裝新型發動機、改進部分氣動外形設計，具備了更加出色的低速低空飛行效能，甚至還具備了初級的超音速巡能力。此外，“超級雄貓”還大幅度升級了航電系統，使得其執行多樣化作戰任務的能力有了明顯提升。

總的來說，“超級雄貓”戰機在作戰效能上是完全碾壓F/A-18“大黃蜂”的，即使和今天的F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載機相比也不落下風。但“超級雄貓”戰機的一個致命缺點就是造價太高。在當時，顯然沒有任何一支海軍可以對美海軍進行有效挑戰。於是過於先進，造價過於昂貴的“超級雄貓”戰機被放棄了，“雄貓”戰機從此也就離開了美國海軍。

為什麼F-14戰鬥機在2006年退役，因為不合時宜了嘛！在美國如日中天，獨孤求敗的時候，F-14這個準備與勢均力敵對手，打大洋決戰的笨重飛機，還怎麼混？最近F-14比較火，因為明年預計的《壯志凌雲2》電影要上映了，最近在放預告片和片花。湯姆克魯斯——阿湯哥，55歲高齡再演動作軍武大劇！此次再披掛上陣，不過胯下坐騎已經不是第一部的F-14了，而是現在的F/А-18E/F！F-14"老兵已經凋零"，2006年退出現役。下圖是《壯志凌雲2》預告劇照，再下圖是《壯志凌雲1》劇照。真是"人是物非"啊！

F-14最初，就是按照"海軍截擊戰鬥機"的原則，進行設計的。它的"黃金殺手鐧"組合CP——AN/AWG-9大型雷達+AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈，主要用於攔截，蘇聯海軍岸基導彈轟炸機！雷達重612公斤，比普通飛機雷達重一倍！導彈重443/463公斤，空空導彈和別人反艦導彈一樣重！另外，為在距離航母300公里的防空圈上，巡邏1小時40分鐘，F-14機體內部載油就要7.4噸！又是大雷達，又是4-6枚大導彈，還要那麼多內油，F-14空重就有18噸，空戰重量30噸，冷戰時期艦載戰鬥機絕對重量第一！

這麼重的飛機，又是雙座，又是可變後掠翼，打更加笨重的轟炸機，很合適，打機動能力強的戰鬥機，就一般般了。當時蘇聯2代輕型戰機，像米格-21之類的，既沒什麼電子戰能力，也沒中距空戰能力，比F-14還落後1代。但是，F-14依然不敢怠慢，必須瘋狂訓練，才好應對，這才有了阿湯哥《壯志凌雲》裡的，"TOP GUN"專業空戰訓練班！打2代機都不能保證，面對別人3代機該怎麼辦？其他3代戰鬥機，電子戰、機動能力都極強，兩相配合，可以避過F-14大雷達和大導彈，然後與龐大笨重的F-14近戰。這就尷尬了……優點喪失，缺點就凸顯了！F-14可維護性差，使用成本很高。這種重型飛機，部件多、檢查多、維修多，20個人伺候一架飛機，每架飛機不一定每天都能出動，還老佔用航母上的維修車間，麻煩得很！據時任美海軍部長的小約翰.F.萊曼回憶，笨重、複雜的F-14戰機，其每個飛行中隊的機務人員，比更老的F-4戰鬥機中隊，要多50名技術人員！比最先進的F-18戰機中隊，多近百名！冷戰結束了，蘇聯海軍沒了，蘇聯的導彈轟炸機也沒了！但是同時，靈活、強悍的3代戰鬥機普及了，連很多小國家都有了！在這種情況下，美國海軍恨不得趕緊讓巨大、昂貴、麻煩的F-14滾出機隊。所以，F-14無緣創造奇蹟，再次成為阿湯哥《壯志凌雲2》駕馭的戰機了！看起來各方面中規中矩的F/А-18E/F，以及更加臃腫的F-35，是今日之星和明日之星，佔據C位！