所謂豎機和橫機 是立缸機和臥缸機 真沒聽說過豎機橫機

立缸是活塞上下運動 臥缸是是活塞前後運動 活塞運動方向不一樣 以上是立缸機的五羊125a 典型的立缸機典型的臥缸機 嘉陵70

臥缸機省油 潤滑好 易啟動 但對油門響應不如立缸機來的快 也就是說立缸機摩托加速更猛

正常跨騎摩托都是立缸機 一般小摩托或者彎梁摩托都是臥缸機 因臥缸機結構緊湊 所以節約空間 大多數臥缸機都是4檔機 也有一些高階臥缸是5檔機 而立缸機大多是5檔6檔機 這也意味著立缸機摩托跑的更快 極速更高 但臥缸比立缸機耐用 可以參考斯巴魯水平對置發動機 和寶馬水平對置雙缸發動機 熟稱拳擊手發動機。

三輪摩托一般大排量還是立缸機 下圖臥缸機也有 但都是110 125 140小排量的 下圖買的話建議買立缸機 馬力大的 排量大

題主所說的三輪摩托車豎機和橫機其實就是發動機的擺放姿勢和發動機的結構不同排量不同罷了。

其中小排量三輪摩托多數為橫機這主要是因為這種三輪摩托發動機排量都為110而這款110發動機就是從以前的嘉陵70升級改造而來其中重新設計了齒輪，缸的直徑，加長了連桿其他並無大的改進外形上還是臥式，鑑於外形也只能橫著放了。而三輪車的豎機發動機，排量最小也是150比較長見的都是175，200以前也出過110的豎機但因為馬力太小後期都換成了大排量的立式發動機。

這兩款發動機各有優缺點小排量發動機，因為油耗低比較適用於裝配在殘疾車，而大排量發動機因為動力強勁能夠拉貨被廣泛的應用在大三輪車上，不管是臥式發動機還是立式發動機都無法擺脫地球引力對發動機的影響，雖然有人說立式發動機的結構優於臥式發動機，但我個人認為這主要是因為結構所決定的所謂的地球引力只不過是一種理論上的猜測。