第一次聽到這樣的觀點 ！發動機的使用壽命不取決於是否帶渦輪增壓。只是帶渦輪增壓的發動機在平時使用時比自吸發動機多了些要注意的地方！比如有的廠家要求帶渦輪的發動機必須使用專用的機油。我個人認為導致發動機使用壽命降低的有以下幾點：

1、機油品質，在一個保養週期內加了劣質的機油駕駛員可能感受不到。但這種對發動機的磨損帶來的影響卻是不可逆的。

2、未按時定程保養，在汽車使用過程中我們一般都參考行駛里程來做維修保養。而往往忽略了時間的要求！只要保養里程未到哪怕距上次保養時間已經超了大半年也不做保養。

3、發動機帶病工作，明知道發動機存在故障而強行上路這樣只會導致發動磨損加劇！

4、保養只換機油和機油濾清器、空氣格和防凍液這些配件雖然不會對發動機產生直接影響但會間接的影響到發動機的使用壽命。所以做保養不只是更換機油！

渦輪增壓發動機比自吸發動機壽命短這個梗有很多年了，也是很多人經常對比自吸發動機和渦輪增壓發動機的一個標準，事實上渦輪增壓發動機確實是比自吸發動機的磨損要大，因為在渦輪增壓狀態下同等排量的發動機氣缸和活塞，連桿和曲軸頸的摩擦力和剪下力是要比自吸發動機要高很多，如果是都使用礦物油那肯定渦輪增壓發動機壽命要短，但渦輪增壓發動機為了降低發動機磨損，提高潤滑保護性要求保養時必須使用半合成機油或是全合成機油，這樣就會降低發動機磨損延長髮動機壽命，現在的渦輪增壓發動機只要是按照廠家要求保養完全不用擔心壽命的問題，對於普通私家車來說在整個使用週期內是不會有問題的，渦輪增壓發動機的問題大多來自發動機的附屬零件，因為有了渦輪增壓器的存在發動機的附屬零件會多一些，發動機也會複雜一些，自然故障率也就高了，發動機內部本身和自吸發動機沒有什麼不同的，只是零件強化程度很高一些。無論是什麼發動機如果保養不到位都會增加發動機磨損，降低發動機壽命的，你大可不必擔心渦輪增壓發動機壽命的問題。

看了很多評論，各種說法不一，事實是沒有真實依據對比的結論。相對的從理論上渦輪增壓發動機一定影響壽命，什麼事情沒有絕對，因為存在個別現象，有的說為渦輪增壓發動機升級油品、材料等所以不影響壽命，我們試想，如果自吸發動機升級油品、材料後會不會壽命更長，以前自吸提供半合成機油，我就升級全合成機油，4s店也是這麼推薦。渦輪發動機帶來的危害我看各種評論中比我說的更清楚，我也很贊同，事實就是渦輪導致發動機工作的惡略環境，導致發動機像吃了興奮劑一樣的工作，事實是寶馬、奧迪自從改為渦輪增壓發動機，都出現燒機油情況，這就是渦輪造成的危害，有的人說德系燒機油不影響壽命，反正我是不相信

起初汽車大廠紛紛推出渦輪增壓發動機其實是要面對全球各個國家的排放政策，很難繼續去大面積的研發大排量的自吸發動機，那麼為了車輛動力不損失就開始大面積的使用渦輪增壓發動機。現在已經2021年了，渦輪增壓發動機技術已經非常成熟不會有任何的問題。

理論上來說，渦輪增壓發動機的設計壽命是比自然吸氣發動機要短一些的！當然具體的壽命沒有辦法去界定，世界上最長的自然吸氣發動機汽車沃爾沃的P1800S跑了480多萬公里，定渦輪增壓發動機跑的短一些只有一半也要有240萬公里，夠用不？實際上作為家庭用車來說一般跑幾十萬公里就已經做換車的打算了。

理論上講自然吸氣發動機因為沒有采用強制外力增加進氣量，壽命會更平穩。但是渦輪增壓發動機的主體結構和自然吸氣並無區別，雖然被壓縮機“強制”增加進氣量，這對氣缸的壽命也不會有太大影響

總體來看，渦輪增壓傳送機並不會比傳統自然吸氣發動機的壽命短，只是大家客觀上對於新技術的使用並不是那麼瞭解，武斷臆想罷了。

渦輪增壓發動機壽命一定比自然吸氣低嗎？許多朋友的回答是肯定的！我卻認為，如果按照以前的製造工藝來說，渦輪增壓發動機的壽命確實比自然吸氣發動機的壽命低！然而，近些年來，隨著渦輪增壓發動機在汽車工業上的大量應用，其技術和製造工藝已有大幅度的提高，按照發展的眼光來看，渦輪增壓發動機的壽命在目前或將來一定不會比自然吸氣發動機的壽命低！

生活中，裝備渦輪增壓發動機的汽車大家並不陌生，辨識度還是比較高的，在汽車尾部看到“Turbo”或者“T”字樣，即表明該車使用的發動機是渦輪增壓的。其實，渦輪增壓發動機最早在汽車上的應用，是用於跑車或方程式賽車上的。它能夠在不增加發動機排量，即：保持工作效率不變的基礎上，大幅度提高發動機輸出的功率和扭矩。其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，但是耗油量卻並不高多少，從而提高了燃油的經濟性，大大地提高了化學能的利用率，並能夠降低尾氣排放不達標的狀況。

渦輪增壓的工作原理是透過吸入壓縮空氣使燃油更充分地燃燒，同時增加缸壓得到更高的輸出扭力，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。渦輪增壓發動機剛在家用汽車上應用的時候，其材質、生產技術和製造工藝都還不完善，其使用壽命比自然吸氣發動機的壽命低。而且，當時的渦輪增壓發動機汽車在停車的時候，需要保持怠速3分鐘左右再熄火。這是因為渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的溫度更高、壓力更大，如果立即停車熄火，則高溫高壓不能釋放，對發動機的部件會造成極大的傷害。而保持一定時間的怠速，可以讓機油不停止迴圈，從而給執行的元件起到潤滑、降溫的作用。

近些年，隨著渦輪增壓技術的不斷進步和完善，再加上在工程設計，材料技術等方面的更新，目前的渦輪增壓發動機的壽命已經比之前的增長了很多很多倍。正常工作情況下可基本保證車輛行駛30萬公里左右。這對大多數使用者來說，已經足夠了！

另外，現在的渦輪增壓發動機都有單獨的渦輪增壓冷卻裝置，即使停車關閉發動機，延時電機也能驅動系統給它迅速降溫，不用再像之前怠速3分鐘後再熄火了。

當然，渦輪增壓發動機仍然存在自身的缺點，比如：剛介入時動力輸出反應滯後、保養成本更高等等。隨著渦輪增壓發動機的大量開發應用，其生產技術、材質和製造工藝也有長足的進步。目前的使用壽命與自然吸氣發動機已無太大的區別，消費者不需要對此特別擔心。

渦輪增壓發動機不增加發動機排量就能夠提供優異的功率和扭矩，從而提高汽車的加速效能卻是自然吸氣發動機無法比擬的！總之，渦輪增壓與自然吸氣各有優勢，根據自己的需要選擇就好！整體來說，渦輪增壓車型的市場佔有率將會逐漸增大，這是發展的趨勢！