豐田憑藉著皮實耐用可靠省油等特性深受消費者的喜愛，為填補小車SUV市場這個空缺，一汽豐田推出全新小型SUV奕澤。近日有網友拍到豐田奕澤，雖說廠商未給出正式售價，不過據4S透露新車預售價在14-18萬之間。

豐田奕澤採用了豐巢WAY概念車上的設計元素，前臉採用橫幅式進氣格柵配兩側開眼角前大燈，下格柵內部加入了黑色網狀裝飾。車身側面採用了波浪形腰線，凸起的線條從前翼子板連線至尾燈，車身整體更加流暢。尾燈採用迴旋鏢式設計夜晚點亮後有著很強的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4405×1795×1565mm，軸距達2640mm。

內飾中控臺偏向駕駛員一側，三幅式多功能方向盤，集成了藍芽電話、多媒體播放等控制按鍵。雙炮筒造型的儀表盤，中央帶有行車電腦。中控臺頂部配有9英寸懸浮式顯示屏。配置方面，新車配備預碰撞安全系統、自動跟車、電子駐車、車道偏離預警、LED前大燈以及動態雷達巡航等。

豐田奕澤採用全新2.0L自然吸氣發動機，與其匹配的一款CVT無級變速箱。

在2016年的日內瓦車展上，豐田釋出其最新的小型SUV CHR。其如轎跑般低矮的造型，炫酷的前臉及尾燈設計，贏得大批豐田擁躉的歡呼！很快豐田就將其引進到國內來，據訊息稱CHR在國內會有兩個版本，分別由一汽豐田和廣汽豐田來製造。其中廣汽的車型命名仍為CHR，一汽豐田版本的CHR則命名為奕澤。

很多汽車媒體甚至預測，這兩款中國產版本的CHR起步價只需14萬元起。暫且不論訊息是否可靠，如果這個售價是否就真的就能在尺寸，動力上全面碾壓Vezel呢？我想答案一定是否定的。下面我們就來分析分析……

我們先從動力入手，據稱豐田的CHR中國產版本會有兩個動力配置，分別為1.2T，1.8混合動力！搭載手動6速以及CVT自動變速箱。 這套動力系統也是目前LEVIN和COROLLA的動力系統。1.2T動力85千瓦185牛米。1.8混合動力 73千瓦142牛米以及53千瓦207牛米的電動機組。混合動力車型，動力強勁，還十分省油。

豐田CHR長寬高為，4360.1795,1550mm。比本田Vezel稍長一點點！

先從兩車的動力來對比，本田Vezel的1.5自吸發動機是目前本田最先進的地球夢發動機。其擁有96千瓦，155牛米的動力。與豐田的1.2T發動機相比功率更大，扭矩小一些。算是打個平手。

1.8車型，本田Vezel因為只是純燃油汽車，與豐田的1.8混合動力相比動力性及燃油經濟性上都要差一個檔次。1.8車型豐田完勝。

空間，身為小型SUV車型的本田Vezel的內部空間可以用超越同級來形容。其內部空間甚至可以同一些緊湊級SUV車型相比。配合本田的魔術座椅，其內部空間利用率非常高！而豐田的CHR雖然整體尺寸要比本田Vezel多了70mm，但因為CHR轎跑的造型設計，導致其內部空間十分狹小，尤其後排頭部空間。空間上本田Vezel完勝！

總體而言，在外形上，動力性上，豐田的奕澤有其自身的優勢，特別是在1.8的混合動力車型上表現尤其明顯！但以14萬元的入門價格，想要碾壓本田繽，恐怕太過輕率！只能整體而言，本田Vezel與豐田奕澤互有優勢，難分伯仲！對於消費者來說是很樂意見到這樣相互廝殺的場面的！

貴與不貴相對而言，我覺得貴，有人覺得不貴，但是得看動力總成，配置，空間平臺，就現在的訊息而言，差不多吧，同級別的價位也都差不多。

在小型SUV車型席捲全球車市的多年後，豐田這個領域的力作才姍姍來遲，“力作”並非道聽途說，作為豐田首款小型SUV，它想要挽回劣勢，基於較高的研發起點，賦予更高的硬體基礎才能撬動這個級別的常青樹。

TNGA幾乎要成了新豐田時代的代名詞，就像提及馬自達就想起創馳藍天，提及本田就想起地球夢一樣，TNGA就是現時豐田科技的精髓。它擁有著更高的車身剛性、更低的重心以及更輕的質量，直接為車輛操控、安全性以及燃油經濟性帶來先天的優勢。C-HR正是基於TNGA架構下的產物，雖然它遲於CAMRY上市，但在TNGA研發目錄裡，它確實排在CAMRY前面位列第二，可見豐田對其的重視程度。

關於動力一直是個謎，依照定位、定價以及部分國家已上市車型推斷，奕澤/C-HR會使用搭載於COROLLA上的1.2T以及1.8混合動力作為主打，但一汽豐田奕澤的預告頁上“最新研發的2.0L TNGA發動機”打破了所有猜測。如無意外，這副2.0升自然吸氣發動機出自豐田“Dynamic Force”系列擁有最大馬力169ps/6600rpm和最大扭矩205N·m/4800rpm，與現今搭載與CAMRY上代號為A25A的2.5升發動機一樣，擁有全球最高熱效率40%，不過2.0的發動機將匹配Direct Shift-CVT變速器，據廠家介紹，經改良的CVT在低速的響應更快傳遞效率更佳，而且燃油經濟性較之前有6%的提升。

這匹“黑馬”的實力不僅侷限於先進的平臺和動力總成，車身尺寸除了車高外完全超越Vezel和CX-3等同級競品，並且它還提供這個級別鮮有的雙橫臂式後獨立懸掛，兼顧操控和舒適。外形方面懸浮車頂設計和溜背的造型營造出極具動感的視覺衝擊，礙於造型所需，車內空間及後排車窗的視野開度受到波及。配置方面還未有確切的訊息，但最大的改變在於ACC自適應巡航、車道偏移預警、主動剎車等主動安全配置的加入。

一切脫離售價和配置探討價效比都是耍流氓，在配置單出來前，以目前所瞭解的情況看，14-18萬的預售價擁有如此優秀的平臺和動力基礎，炫酷的外形和豐田牛頭標的品質，難道還不足以打動你嗎？（亞夫）

貴。很貴。非常貴。在中國產車霸佔排行榜之後。合資車企的日子越來越不好過。（雖然我個人認為大部分合資車整車質量還是佔優。不過減配嚴重）在SUV百花齊放的現在。14萬有太多合資中國產可選。CHR沒有太突出的優勢。

不貴，和日本本土價格完全一樣。基本上由於中國稅收高，豐田還是讓利了。但你在中國開一個豐田和開一個寶馬還是差別很大的，這是豐田沒有想到的。要是在日本賣這個價格。豐田和寶馬奧迪一個價位沒問題。但在中國，華人這麼看中品牌就有點說不過去了

很貴。我可以買。雙田的Vezelxrv1.8的。優惠後Encore高配。優惠後的現代TUCSON1.6T中配。優惠後Qashqai2.0。中國產高配gs4博越rx5等中國產基本都很牛了。選擇面太寬了。撤除了品牌。無優勢可言。