“年輕化”已經成為當前國內汽車市場的主旋律，不只SUV市場，就連傳統的B級車領域，最近一兩年內上市的全新Passat、Accord等新車也都給人煥然一新的感覺。受此影響，此前定位稍高的別克Lacrosse也不得不在換代車型上祭出了年輕化的戰略。為了扭轉被動局面，提升銷量，全新改款的別克Lacrosse將於3月28日上市，改款後的Lacrosse表現如何呢？我們一起來看一下吧。

Lacrosse雖然定位B+級別車型，但是售價卻是B級車的價格，而在車身尺寸上是C級車的尺寸，整體車長超過了5米。外觀設計層面，雖然僅僅只是中期改款車型，但全新別克Lacrosse在整體造型上的改動還是可圈可點的。

尤其是前臉部分最令人驚喜，新車換裝了家族最新的設計理念，前中網也更加具有美感，中網還採用了橫幅式的裝飾中網的鍍鉻元素還連著兩側的前大燈形成了一定的一體式感覺，在霧燈方面還採用了鍍鉻的元素進行裝飾，顯得具有豪華版，兩側加入了C字形的鍍鉻裝飾，精緻感有所增強。此外，新車與現款車型一樣，同樣提供一款Avenir版車型。

車身側面部分造型並沒有太過明顯的改動，整體依據維持現款的風格，車身造型簡潔流暢，貫穿左右的腰線以及略帶溜背式的車頂線條賦予了新車較強的運動氛圍。

但車尾變化較大。整個車尾線條凹凸有致，尾燈採用向下彎曲的造型，同時中央由鍍鉻飾條貫穿，立體感很強。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5026/1866/1462mm, 軸距2905mm。尺寸上同級別車型優勢明顯。

這款車的內飾變化也沒有很大，仍然是環抱式的中控臺，四幅式的方向盤，不過它的時尚氣息仍然沒有減弱，中控屏下的物理按鍵也比較豐富，靠近駕駛員這一側，方便駕駛員操作，在擋把這個地方設計也比較平滑，看起來和用起來更加舒心流暢。

全新別克Lacrosse在汽車配置方面，採用最新的eConnect 2.0互聯技術，並且配備OTA遠端升級、實時導航等汽車互聯功能。在安全配置方面PD行人識別、ACC自適應巡航、車道保持等安全配置可以保證駕駛安全。

動力方面，新款Lacrosse搭載一臺來自於凱迪拉克上的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177kW(240PS)，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配9速自動變速箱。此外，新車全系滿足“國六B”排放標準，除此之外，為了降低成本拉低售價，未來該車還將提供1.3T發動機，最大功率121kW(165PS)。傳動系統方面匹配9速手自一體變速箱。

很明顯，2019款全新別克Lacrosse不光顏值更高了，它所搭載的凱迪拉克同款動力也讓其動力表現更加出色了，當然，如果新車在最終的售價上再拿出足夠的誠意，我想這款新車還是非常具有競爭力的。

拋開車軲轆話不說，什麼配置、尺寸、顏值啥的都知道，新上的1.3t具體怎樣不好說，但2.0t的絕對是很牛逼的存在，雖然網上都在噴通用怎麼怎麼不靠譜，說實話，一輛二十多萬的車能差到哪去，大眾燒機油雙離合頓挫在噴子眼裡怎麼就都不是問題了呢，所以網上的話將信將疑就行，Lacrosse隔音好，用料足，空間大都是優點，油耗看個人駕車習慣有高的也有低的，如果那麼在乎油耗，A級車省油，隨便開，買車只要達到自己的要求就可以了，沒有決對沒毛病的車，賓士還斷軸呢，奧迪也燒機油，咋就沒人說呢，都花錢公關了，網上也就看不到這些言論了

Lacrosse這款車還是不錯的，動力猛、內飾豪華，高科技配置多，隔音效果好，所以最近幾年據我的觀察，路上跑的Lacrosse和Regal比新Accord和新CAMRY都多。當然，這個，也可能是我身在北方地區的原因。

Lacrosse最大的優勢，就是以C級車型的軸距和配置，才賣B級車型的價格。這一點，對很多消費者來說，頗具吸引力。

我們再來看看即將上市的全新Lacrosse的主要特點都有哪些？

別克Lacrosse新款將於2019年3月28日正式發售，新車全系滿足“國6B”的排放標準。

全新2019款別克Lacrosse屬於是中期改款車型，新車外觀造型亦有經過重新設計，並且新車將會換裝1.3T發動機，另外，新車還將會有一款2.0T發動機，同時還會繼續推出一款Avenir版車型。

外觀方面，全新2019款中期改款別克Lacrosse車型的前臉，照樣仍將延續別克家族式最新的飛翼式前進氣格柵的設計，看起來非常的時尚動感，而前臉兩側的前大燈將會是呈L型的設計，前臉下方左右兩側則採用了L型的鍍鉻條進行裝飾，增加了新車的動感氣息，並且前臉下方的下進氣口呈梯形的設計，新車車標被一條橫幅式鍍鉻條進行了貫穿，進一步凸顯新車的運動氣息。新車橫向暗色波形的中網完全配合了新展翼型全LED頭燈，逼格十足。

新車尺寸方面，2019款別克Lacrosse長度為5026毫米，寬度為1866毫米，高度為1459毫米，Avenir版長度為5030毫米，寬度為1866毫米，高度為1467毫米，兩款車型軸距均為2905毫米。

新車尾部部分，全新2019款別克Lacrosse尾部則取消了以往那回旋曲線的設計，改由貫穿式的鍍鉻飾條與尾燈拼接相連，並舒展至兩側的展翅形LED尾燈上，配合矩形雙出排氣，顯得更為優雅。在車身側面下方採用了鍍鉻條進行裝飾，進一步彰顯豪華品質。根據車型不同，按照排氣管設計的不同，將會分為隱藏式排氣管和雙邊雙出的鍍鉻排氣管設計。

大家最關心的動力方面，全新2019款別克Lacrosse將會搭載1.3T發動機和2.0T兩款發動機，其中，1.3T發動機最大輸出功率116KW；2.0T發動機最大輸出功率172KW，並搭配9at變速箱。

新車上市之後，將會繼續搭配別克同門的兄弟Regal，延續無敵雙子星的組合，在國內B級轎車市場上，對大眾的Magotan和Passat、以及日系的新Accord和CAMRY（新Teana忽略不計，因為它的2.0t車型都做不到現在正常能上市），發出強有力的挑戰！雖然對手們也有透過升級換代來強化和升級，但別克Lacrosse此次推出的中期改款車型，革新意味也十足，自身的競爭力更是得到了進一步的加強，從而面對這些強力對手們之時，可以信心十足，從容不迫。我們也相信，全新Lacrosse正式上市之後，與Regal聯手，也必定會取得不俗的銷售業績！

目前越級的車型可以說是越來越多，不僅是中級車市場上，廠家在空間和配置上讓他們的產品擁有越級的表現，在緊湊級轎車，或者諸多SUV級別中，類似的情況也在逐漸發生，所以說現在不僅僅是消費升級的時代，更是產品升級的時代，也許不久後，我們並不會過度認為這種情況的發生就是越級，而是理所應當，所以不僅是廠商、車企在發生著改變，我們的認知在一定程度上也需要發生改變，畢竟產品升級也是在伴隨著使用者需求而誕生的。綜上所述，如果僅憑藉C級車的空間，B級車的價格，恐怕還很難說這是一輛值得購買的車型，後期我們還會去考慮Lacrosse在產品力上的提升是否足以讓我們掏腰包買單，誰讓市場的對手都越來越厲害了呢。

謝謝邀請！在我的想法中，通用的車，價效比是很高的，凱迪拉克、雪弗蘭、包括別克，我家就有12款Lacrosse，快7年的車了，目前比較滿意，弟弟家在13年也買了2.0L的頂配Regal，別克車油耗一般般，並非十幾年前的油老虎，可能源於缸內直噴的緣故，而近幾年出的車，輕量化後油耗與日系、大眾等並無區別...就個人而言，我的1.7噸多的12款Lacrosse總帶給我信心！至於值不值得買，還得看每一個人的喜好，我，還會買通用的車。

新款的別克Lacrosse將在3月28日正式上市，但是這款車只是屬於改款車型，所以並不會有太大的變動，價格方面也會延續2018款車型的定價，所以最終的市場表現基本上也不會有太大的變化。

別克Lacrosse的定位確實容易給人一種越級的感受，因為這款車的外觀和內飾造型都有著很強的豪華感，Lacrosse的尺寸和軸距也要比一般的B級車大了不少，超過5米的車身長度和接近3米的軸距有著更加寬敞的乘坐空間，同時也會有更加強烈的視覺衝擊感，不過Lacrosse在價格方面也要比主流的B級車更貴一點。

目前在售的別克Lacrosse是2018款車型，即將改款上市的2019款車型的價格應該會與現款保持一致，也就是22.98萬起售，最頂配的價格是30.98萬，這個價格區間顯然要比主流的Accord和CAMRY車型貴了不少，Lacrosse的銷量也是靠著大幅的優惠保持著的，目前這款車的優惠幅度達到了5萬左右，優惠後的價格確實還是比較不錯的。

如果單看Lacrosse這一款車的話，還是會覺得差點意思，不過別克的聰明之處就是Lacrosse和Regal兩款車正好形成了完美的搭配，看準了中型轎車的兩個細分市場，所以如果對於大尺寸和大空間有要求，Lacrosse確實是比較值得考慮的，如果對於空間要求不是特別高，那麼Regal的價效比顯然會更高一些。

花自己的錢，圖自家人的舒適，享受；只要不那麼斤斤計較，這車值得買！我也在試車，猶豫的是提優惠幅度大的18款28豪華，還是等等19款28尊貴降價？

我12年的Lacrosse豪雅2.4，我還是經驗豐富的汽車修理工，買車時我從Lacrosse下來看了PassatMagotan，直接感覺，不賣Lacrosse我是大傻子。什麼狗屁油耗高，比Passat重200公斤油耗高點正常Lacrosse均速30公里10個油多嗎？Passat與CAMRY增加200公斤試試，沒準油耗更高。

買什麼車我都不會買大眾。

別克廠家的定位挺奇怪，Lacrosse不是號稱C級車，而是綜合引數完全達到了C級車的標準，而廠商偏偏定位於B級車，它的車身尺寸長寬高分別為：5026*1866*1462mm，軸距更是達到了2905mm，引數上在主流的B級車當中，不輸任何一款！

但是值不值得購買，完全看個人的需求了，無論再好的車，或者是再不被市場認可的車，都是有人去買的，這也說明存在既有意義，每個人的需求不同，如果讓我選擇的話，我是不會購買的，原因也有很多，主要就是保有量低、保值率低…

別克Lacrosse在二手車市場，有“掉價小王子”的稱號，與競爭的車型相比，它的保值率基本上算是很低的了，對於不打算長期使用的車友來說，等換車的那一天，就知道這個保值率的影響了，就這麼說吧，一臺2013的Lacrosse高配，現在10萬都賣不到，我們是從事二手車的，收到的各種版本的Lacrosse很多，每一次報出價格，車主都很驚訝，說20多萬的車，10萬都賣不到，但是事實就是這樣，去哪問都是這個價，而同價位的競爭車型，同樣車齡同樣車況的，至少多賣3-4萬！

我們可以看一下Lacrosse的銷量，Lacrosse在今年的前三個月，只賣出去了一萬多臺，每個月平均不到4000臺，同比下降嚴重，銷量不好自然也是有原因的，保有量低和保值率差，僅是其中的一部分，油耗偏高、後期維保費用高、1.5T動力偏弱、變速箱匹配不好等等因素，是Lacrosse無法被認可的綜合原因，很多人不願入手1.5T版本，因為試駕過就能體驗到低扭不足的現象，有小馬拉大車的意思，如果滿載或者夏季開空調，1.5T的Lacrosse起步階段表現很糟，但是2.0T的價格，可選性又太多了！所以，綜合來看的話，我並不推薦這款車，老百姓用車還是以實用為主，Lacrosse高不成低不就的樣子，每次提到Lacrosse的時候，都有人不由自主的把Magotan、Passat、Accord、CAMRY這種車型搬出來，似乎要較出個高低來，其實並沒有這個必要，您如果是Lacrosse車主，和這些車對比，您本身就輸了，別忘了您的定位是要高於它們的，論級別佔優，論價格也差不多少，但是幾個月銷量趕不上人家單月銷量，現在曝出的新Lacrosse，更是直接搭載了1.3T三缸發動機，到時候恐怕這個銷量也保不住！

車用著不錯 挺好 最初看的1.5 感覺價效比真高 提車時候變成2.0了 動力很好 沒有哪裡不舒服 但還是有點小後悔 因為距離a4 和寶馬320就差兩三萬了 完全可以考慮再上一個檔次 但是誰讓自己喜歡這個外形呢 車這個東西 買了就會後悔 不買更後悔

價效比很高的車，油耗不高，C級享受，超值！

這個就要看買什麼排量的，如果2.0T的應該還可以推薦，主要還是看價格，這一代Lacrosse比上一代還是差一點。

這個需要市場檢驗，使用者覺得價效比高，就會備選，但最終是否購買，全看市場~

車 不錯 空間挺大 但是好像聽說油耗高 小毛病多 不知道到底什麼情況 個人更喜歡Magotan CAMRY

這個主要看個人的喜好，自己喜好就好…不要在意別人的看法…是你自己買車，不是別人買

美系不推薦，保值率很低故障率高，推薦ATENZACAMRYMagotan

喜歡就值得買，就算有點小毛病也無傷大雅，怕出問題加個延保就行了。關鍵是你自己喜歡不喜歡