說明本田承認了，1.5t發動機存在的隱患問題。這個事件我也比較關注，現在得到的原因是發動機標定的問題側壁噴油量控制沒有嚴格考慮到溫度因素，導致在熱車不足又短途行駛過程中發動機汽油串進機油裡。本田現在召回是為了安撫眾怒。這個問題在短時間裡很難得到有效的解決。原本1.5t發動機可以在18年繼續帶領本田高歌猛進的，只可惜出了產機油這件事。給了其他廠家超越的機會。原本1.5tAVANCIER還在我的購物車裡，現在看來要多待一段時間了

以下是搬運全文：

不請自來，這個問題我來回答。

照例先給答案，這是企業到最後一刻不得已而為之，但是從這件事上我們可以看出，東風本田對待消費者的態度怎麼樣，可以說已經喪失了一個企業最基本的道德堅持。

首先，這件事情還要從整個“機油門”開始說起。其實本田在步入了渦輪增壓時代之後，在發動機方面的表現一如既往的出色，依舊延續著其在自吸時代“買發動機送車”的狀態，無論是本田最新的1.5T還是2.0T發動機，在資料上都絲毫不落下風，甚至在同排量對比時，相比競爭對手的產品都有很大優勢。而這臺1.5T渦輪增壓發動機最先就是在全新CIVIC上運用的。

然而，隨著去年全新CRV的上市，這臺發動機似乎就沒有了之前的美譽度，對其動力的讚譽也逐漸被對其質量的吐槽所取代。作為本田新時代的主力發動機以及CIVIC和CRV車型主銷發動機，這臺1.5T很快被大家發現容易出現機油液麵升高的情況，這一現象在北方寒冷地區尤為嚴重。經過長時間的監測發現，這是由於發動機中的汽油在沒有完全燃燒的情況下進入到變速箱中導致機油乳化所致。機油乳化對於動力系統本身以及行車安全造成的安全隱患都非常大。然而在這種情況下，本田完全沒有采取任何具有實際可行性的方法來解決這個問題，本田的第一次處理方法居然是採用更換新的機油尺以及修改產品說明書來完成的。這樣一種明顯侮辱大眾智商的行為很顯然是不會被接受的，後來事情經過進一步發酵不斷擴大，在本田已經完全無法收拾殘局的時候，其終於採取了召回措施，並且同時宣佈搭載1.5T發動機的CRV車型停售，這一舉措對於東本的銷量是個不小的打擊，但是事情到這一步遠遠沒有結束。

其實在CRV宣佈召回的時候，CIVIC論壇裡就一直有聲音，因為這臺1.5T發動機並不僅僅在CRV上有問題，事實上，CIVIC論壇裡一直有關於機油增多的投訴貼，但是廣大CIVIC車主認為這只是極小部分人遇到的問題，於是在CRV車主維權的時候，更多的CIVIC車主選擇了忍氣吞聲。但是隨著故障數量的增多，CIVIC論壇裡開始出現了抱怨的聲音，覺得當時不應該想著能搭便車一起召回，而是應該和CRV車主一道進行維權。至於再之後的時候，大家也看到了，經過了之後CIVIC車主的維權，本田終於在近日也宣佈了對CIVIC的召回舉措。

這件事情的來龍去脈其實很簡單，但是告訴我們一個道理，就是任何權利都是我們自己爭取來的，指望能夠躺在別人的勞動成果上坐享其成是不現實的。當然，這並不代表我要有意批評車主，因為車主是無辜的，也是無措的，買車並不是為了讓自己走上一條維權之路的，誰都不希望花錢買罪受，我們真正應該譴責的，是東本以及本田這樣的無良企業，涉及重大安全隱患的問題不僅不思考如何讓問題得到妥善解決，還想方設法靠拖延以及隱瞞真相（更換機油尺，修改說明書）等方式來企圖掩蓋問題，秉持著這樣一種態度的企業，憑什麼讓消費者去放心呢？

當初加價買CIVIC和CRV的消費者是不是該思考下，當初對於本田的支援與信任是否值得呢？我們的監管部門，是不是也考慮下讓這樣毫無誠信可言的企業被罰得傾家蕩產呢？

以上。

不知道以後網上還會不會繼續宣揚“本田是買發動機送車”。目前來看，本田在CR-V和CIVIC上的問題是如出一轍，而根源就在於這款1.5T發動機的先天性缺陷。

所謂先天性缺陷，就意味著很難根治，甚至是無法根治。之前我在關於CR-V召回的問題上就有過相關回答，大致意思就是，部分消費者根本就沒把這當回事，甚至覺得禁售、召回能都是在阻礙他們購買愛車！

實際上從CR-V召回方案剛透過之後，立馬那個月的銷量就破萬了。可見大多數本田的粉絲依舊覺得本田還是那個值得信賴的本田，依舊是那個可以吹噓買發動機送汽車的本田！

實際呢？那邊召回還沒結束，這邊CIVIC又開始了。在渦輪增壓發動機的經驗上，本田相比較其他品牌，毫無優勢可言。部分消費者如此盲目的信賴，才是本田在出現問題之後有恃無恐的最大籌碼。

可以料見，CIVIC和CR-V的銷量不會受到任何影響，大把的人在望眼欲穿的握著鈔票準備加價買到愛車。你永遠無法叫醒一個裝睡的人！所以，我們能做的就是自己不買，把購買的機會讓給這些裝睡的人！

主動召回成就了產品質量最可靠的日系車，誠信可贊！從不召回的自主品牌，產品質量一直無起色，與合資品牌的差距越來越大！

廢話少說，別囉嗦一大堆。反正日本車有事召回是良心企業，大大滴！而歐美，中國產一有問題就是垃圾！這就是國內愛日貨護日本的矮人答案！

關於近期CIVIC召回事件，建議部分CIVIC車主不參與召回。

東風本田近期開始召回近30萬輛CIVIC，召回原因是存在設計缺陷，導致汽車持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵出現增高問題。對此，東風本田方面表示，將會為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元並升級FI-ECU軟體，且會為物件範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器。

CIVIC的召回操作是這樣的：

為車輛更換空調控制單元、升級FI-軟體，對搭載變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體，召回方案和之前本田CR-V基本一致。

首先，需要了解的是，本田的1.5T發動機，機油增多的問題是屬於先天性的毛病，就是在設計的時候就有問題，這一點官方已經承認了，而且召回方案也只是抑制機油增多，並不能從根本上解決機油增多。

那麼，本田是透過什麼方式來抑制機油增多的呢？在軟體方面調整FI-ECU和TCU，從最初的最佳功率到最佳燃油經濟性調校，改為一切為"抑制機油增多"的調校。這一點會對動力方面造成輕微的影響，燃油經濟性也會出現折扣，不過相比機油增多，這都不是事兒。

再來看更換空調控制單元，會讓CIVIC在低溫啟動後，前180秒用電控閥門關閉空調暖風水箱進水管，加快暖車時間，從而提高機油中汽油的蒸發速度。相對於機油增多，冬天起車凍幾分鐘也不是什麼大事兒。

關鍵的來了，更換散熱器下水管總成，其實這一次召回的處理方案和本田CRV一樣，把原來連線發動機冷卻小迴圈管路的變速箱熱迴圈器改成大迴圈之中。發動機升溫更快了，而變速箱則是升溫變慢了。

什麼情況呢？首先，變速箱取消加熱功能，也就是延長了變速箱在低溫工況下的作業時間，尤其是在冬季的時候，可能會出現傳動效率低下、低溫不升檔等問題，而且你會發現轉速比召回之前要高很多。所以，CIVIC還是一款比較怕冬季的車，只不過這一次犧牲變速箱來保全發動機。

各位CIVIC車主，到底要不要召回呢？個人建議，除非機油增多特別厲害，否則還是不召回的好，因為本田給發動機提供了終身質保服務，這一點還是比較厚道的，但是變速箱就不一樣了。反正發動機壞了管修，那麼何必去犧牲變速箱和駕駛舒適性去保全它呢？當然，這隻針對機油增多不是特別厲害的車主朋友。