這個是各有各的看法吧。中國產車其實也挺好的，但是在油耗方面真的要比同價位的合資車或外國的車油耗高。還有就是細節問題了。

沒錯，中國產車是在進步，但是！！核心的東西依舊還是那樣，進步的也只有外觀和內飾而已。這幾年中國產車發展的真是風聲水起，甚至多次蟬聯銷售榜單前幾！這份成績是很讓人欣慰的，這也說明了中國產車最近這幾年來，得到了越來越多人的認可。但是我覺得中國產車的進步只是在外觀和內飾上進步的非常大，核心的東西還是比較少的。就拿發動機來說吧，很少有國內車企是用自己發動機的。而是都是用人家很久以前就淘汰下來的發動機。中國產車的油耗一直飄忽不定，這一直都是個難題。我希望中國產車多在這方面努努力！！！中國的汽車工業發展的太遲了，所以就導致了人們落後的觀念。不是說人們瞧不起中國產車。如果真的拿中國產車和合資車詞的話，差距還是很大的。

不過我相信未來，中國產車一定會崛起的！加油吧！！！

現在中國產車做的越來越好，不管是外觀設計也能請國際大設計師，發動機也開始進行自主研發了，但在買車的時候還會存在一定的鄙視鏈，比如買合資車的看不上買中國產車的。難道中國產車真跟合資車還有很大的差距嗎？

首先一個大家可能不太關注的手感和腳感，目前大部分的中國產車做得還不是很好。這裡說的手感和腳感，指的是方向盤的轉向手感和剎車油門等的腳感，這些都是屬於操控的反饋。目前大部分中國產和合資車手感腳感的這個差距就像之前安卓系統和蘋果系統之間的差距一樣。

所以我們看到設計變得越來越好，但在最關鍵的三大件上，跟合資車上還是存在一定的差距，發動機發出來的聲音，給人的感覺很粗糙沒有質感。像現在的很多中國產車，都喜歡把自己的發動機蓋得嚴嚴實實的，讓人一看感覺很工整，而且能隔絕一些噪音。真正駕駛起來，不論從聲浪還是調教上可能還是趕不上合資車。

還有一些人性化的細節上，中國產車也是與合資車存在差距的。比如說很多中國產車，內飾設計得很好看，用料也很足，但質感的營造上還是有所欠缺。

最後一點就是國內消費者的虛榮心，在買車的時候，如果別人問起你買的是什麼車，如果說我買的是豐田本田，那麼即使是幾萬塊的車也會覺的自己臉上很有光，但如果你花20多萬買臺比亞迪唐，那麼說出品牌也會讓人感覺廉價，其實這就是品牌底蘊的差距。

所以中國產跟合資還是要走很多路，不過我們現在也能看到中國產車的努力，比如吉利透過收購也獲得了長足的進步，給中國產車一點時間，相信它會給我們帶來更多驚喜。

題主說的不錯，現在中國產車的銷量越來越高，在街頭看到的中國產車也是越來越多，說明認可中國產車的消費者也是越來越多，也正好證明了中國產車正在不斷進步，比如現在銷量最高的中國產品牌就是吉利汽車了，吉利的車型在各方面的表現都越來越出色，核心技術也在不斷進步，但是為什麼還是有很多人在貶低中國產車？

中國產車不斷進步，並且銷量增加之後，最直接產生衝擊的就是合資車，在中國產車沒有崛起之前，合資車在中國市場過得是非常舒服的，不僅售價可以隨意抬高，配置也是少得可憐，而當中國產車崛起之後，價效比成了很多消費者購車的標準，很多合資品牌也只能降低售價並且提高配置，所以合資車顯然是不願意看到中國產車崛起的，因此也會透過一些不正當的手段釋出一些有損於中國產車的言論。

如今算是一個資訊化的時代，在哪裡都可以接收到大量的資訊，跟汽車有關的資訊也是越來越多，但是很多無良的編輯也會經常散步一些不真實的資訊，或者故意釋出一些有損於中國產車的言論，而很多不知情的網友就會信以為真，然後又在其他渠道傳播這些資訊。

要說中國產車最大的賣點是什麼，肯定就是出眾的外觀和內飾設計以及極佳的價效比，但是中國產車最大的不足之處就是核心技術方面，除了一些像吉利、比亞迪、奇瑞等等有自己技術的中國產企業之外，很多中國產汽車還是使用三菱的發動機和愛信的變速箱，並且大部分中國產車的油耗都會比較高，所以中國產車也是需要正視自己的不足，才能繼續進步。

首先來說中國產汽車起步都是比較晚的，像一些別的合資、進口車都是有百年的造車歷史了，他們的造車經驗豐富，技術過硬，經過了時間的沉澱，我們已經對他們產生一種深深的信任感。中國產車型起步比較晚，隨著技術進步，中國產車已經有了長久的進步，已經逐步的在人們心中留下良好印象，由於中國產車價格便宜，配置高，對一些中低端合資車企造成了致命打擊，但是中國產車的整車質量來說，還是有待時間的考驗。回到主題說有些人看不起中國產車其實也就是從以上幾個方面的原因。我覺得我們應該理性看待問題，給中國產車以鼓勵。只有這樣我們中國產車才能走的更遠。也希望有汽車達人給予補充完善。謝謝

近些年來各大中國產汽車廠商都卯足了勁研發各自都汽車，也有一些大一點都企業開始邁向了了更加高階都產品，例如長城魏派vv7和vv5，哈佛H9，吉利博瑞，領克，奇瑞g6，比亞迪唐等等，單單外觀跟內飾上來說中國產車可以秒殺其他的合資和進口的車，讓華人看不起的有一大原因是汽車中最重要都三大件不能中國產，這讓一些人感覺到中國產車都變化並不是很大，沒有相對的自主權，另外一個現象是目前很大一部分的吐槽中國產車垃圾，及貶低中國產車的人很大一部分是沒買車或者是目前還買不起車的一類人，他們習慣性的跟風用貶低中國產車來過過嘴癮

還有一個就是華人都比較好面子，習慣性給中國產車貼標籤，認為中國產車就是廉價不好的代表。畢竟中國產車沒能像BBA那樣悠久歷史，還不能造出與bba同樣都產品，在未來的某一天中國產車也會洗白他在華人低廉垃圾的形象，相信這一天很快就會到來。（吉利已經開始在收購賓士的股份，奇瑞造出了世界10強發動機，比亞迪唐請來奧迪設計師）

國廠車這幾年確實進步很大，現實生活中還是有不少人看不起中國產車，追根到底就是一種自卑心理。

中國產車說完全追上進口車這個也是有點過誇大，但說很差也不至於，自從鴉片戰爭之後有不少華人一看到洋人，不管啥膚色都雙腿發軟五體投地的跪拜，總之只要是洋人的屎都是營養大大的香香的。

中國產車最大毛病的就是品控問題，細節的地方沒處理好，每個部位或多或少都有一定的小毛病，再加上有些消費者誤以為汽車就是鋼坯一塊不能有任何毛病，一有點很小的毛病就放大，我曾見過一個司機在手扶箱放了個鐵樹，然後去店裡大鬧說這個車剛買質量不好，也聽說過有司機把車開到沒油後投訴車子質量問題，也有把寶馬x1當越野車開到水裡面的，總之什麼樣的消費者都有，出了事就怪車不好。

質量好不好還是靠自己使用才能給正確的評價，柳州五菱橫掃一大片但在某些人眼裡也就是一垃圾，奇瑞做得再好也比不過棒子的一堆排洩物。

一部車子超過三萬的零件，偶爾有個把小問題只要不是涉及到安全效能的以平常心去對待，那樣的話什麼車都會變得很好用，一點小問題就當成世界末日一樣，勞斯萊斯也頂不住某些人的說法。

不過國內某些廠家也真的要改改，不要一味的模仿別人的外殼，要修煉一下內功，以前的武林高手都是內功為上，空有外表並不是一家長久的企業所應該做的事情。

別人怎麼看你用中國產車那是別人的事情，自己開得舒服就好，走自己的路讓他們想他自己的事，人是為了自己而活著而不是為了別人的說法活著。

1:為什麼有部分人還是瞧不起中國產品牌也是有原因的，我們國家建國只有60年，歐美大部分國家都是超過百年的發達國家，擁有更久的發展歷史和技術儲備，現狀態的中國是發展中國家，所以也被稱為世界代工廠，沒有絕對的核心技術，主要依靠廉價勞動力幫別人生產，這是每個發展中國家必不可少的過程，中國這條巨龍已經開始慢慢甦醒，經過大量國企合資建廠造車吸收技術，以及比亞迪、奇瑞、吉利等等私企埋頭研發核心技術。

2:中國產車現在真的已經沒有想象的那麼差了，畢竟國際化以後很多工作人員及技術已經世界化，包括合資後學習的造車技術，國外技術人員的引進，國內現在很多車企都擁有了自己的核心技術和特色。

3:但是我還是想告訴你，不論多大的品牌，多貴的車，如果沒有及時的按照公里數或要求時間進行保養維護，零件更換，都是可能發生機械故障的，所以有車的朋友一定要及時保養，如果保養到位真正規規矩矩的開，只要不是運氣背，基本都不會壞的，開10-15年絕對沒有問題。

4:我個人現在比較推薦的車還是長城、比亞迪、奇瑞、吉利，長城等，因為h6上市這麼多年，月月銷售奪魁，這樣的數額但是故障投訴很低，質量肯定有保障，比亞迪的新能源已經賣到日本美國等幾十個國家，沒有過硬的質量和技術美國和日本這樣的科技大國不可能接受，奇瑞的發動機可靠性非常高，如果只是單純自主裡的發動機技術而言，我個人認為奇瑞是這幾家最好的，吉利因為收購了豪華末端的沃爾沃吸收了一些技術質量和效能也是可靠的，最後建議購買保有量大，銷售好的車，後期養護也會相對便宜，當然中國產車還是有一些問題，現在的通病大部分是製造工藝不夠精細，車內隔音效果不理想，保養週期太短，小毛病相對進口車型要高一些，部分車輛外觀設計水準需要提高等。

5:中國產車大部分配置是很高的，同級別價格優勢明顯，技術雖說不能趕超日系、德系、美系，但是相對已經很成熟，及時保養的話，隨便開個10年肯定是沒有問題的。 下面我發一些中國產車最近上市或準備上市的車型給大家鑑賞一下，中國產車水準越來越高，質量越來越高是有目共睹的。

下面我發一些中國產高水準的車照片，供大家鑑賞！

比亞迪唐（有燃油、混動、純電版本，即將上市）

奇瑞瑞虎8，中華大型旗艦suv，前臉相當大氣！

吉利子品牌領克，前臉有點像卡宴的設計風格

吉利博越，吉利熱銷緊湊型suv

長城豪華子品牌wey vv7，外觀相當時尚大氣（油耗偏高）

長城豪華子品牌wey p8 混動車型（長城在新能源的領域也想站穩腳跟，但是技術儲備不夠，相比比亞迪的混合動力車還是差了幾個檔）

福田旗下寶沃bx7，號稱自己是德系四強之一，實際就是中國產車，外觀個人認為還是不錯，但是看了價格會發現毫無價效比可言。

還有很多很多，就不一一介紹了，寫太多了自己累，別人看著也累啊！

這個是長久以來華人的觀念。其實這個觀念也反應出了我們民族的自卑以及崇洋媚外的人格劣性。眾所周知，我們民族的工業起步較晚，尤其是汽車工業。建國初期，我們對汽車的構造完全不懂，在初期造車時完全是生搬硬套。把現有的汽車大卸八塊之後，如盲人過河般按照被拆汽車的樣子慢慢摸索。完全可以合資說是仿製品。一丁點的技術沒有。這應該是中國汽車的第一階段。改革開放後，由於慢慢的同國際上的交流合作，國外汽車公司慢慢進入國內市場，同中國汽車製造合資辦廠，使我們也學習了不少的技術，但卻是人家已經淘汰不用的技術，別人根本不會把先進的核心技術交給你。我們的車廠慢慢的瞭解到這個道理後，也努力發展自己的技術。這是第二階段。新世紀以後，中國加入世貿組織，同國際間的交流更為廣泛，科學經各方面每年都有較大發展，很多領域內我們的技術已經走到世界前列。但無奈汽車工業進展不太讓人歡喜，國內沒有能拿到出手的汽車，包括我們寄以厚望的一汽紅旗牌汽車，反倒是民營汽車的發展給華人爭了氣，零幾年的時候吉利收購沃爾沃大快人心。在以後的幾年到現在，由於我們之前努力發展自有技術。我們的成果在近些年得以提現，中國產車的質量大幅度提高。華人很多把中國產車作為首選。無奈受以前思想的影響，還是認為中國產車不行，另外面子問題，認為開中國產車沒有合資車有面子。中國產品牌沒有外國品牌好，典型的崇洋媚外心理。

中國產車除了個別車型，其他根本就是不思進取

國民思想意識作祟，對外中國產品的哄搶

現在這世界，也不知道讓老百姓都只相信中國產的好，只買國貨對，還是有錢了，想買啥就買啥，分什麼中國產外產

你說中國產車真個頂個好，大家會不買？

你說大家買外國牌子的，可是那大都是合資車，有些地方政府不知道多支援

原來總是抵制日貨的活動，為啥訊息少了？人都在進步！！！