車輛是買來自己開的，方便自己與家人出行，在各種惡劣天氣有一個小窩保護自己，你想買什麼車就買什麼車，何必太在乎別人的眼光。講個故事：小編之前做金融的時候，有個男人來貸款，旁邊的朋友一直說利息高啊，手續麻煩啊，高利貸啊之類的，他只回頭問了一句，那你借給我唄？我還要貸什麼款。那位朋友不好意思的笑了笑說我的錢也有用呢，暫時借不出.....人啊，還是多做點自己喜歡的吧。

2018款HIGHLANDER屬於豐田採用tnga架構之前的最後一款車型，現款HIGHLANDER依然採用馳鵬平臺。tnga是豐田為了追求利潤最大化的產物，它可以生產從A0、A級、B級前置前驅、電動車、混動等多種車型。在資源節省上，該框架下的成本至少降低20%以上，節約下來的成本會重新進行投資，開發新產品，形成良性迴圈。與大眾汽車的mqb平臺基本類似，在tnga框架下生產的車型，使用大量的通用化零部件，並使零部件通用化率最終達到80%，在tnga框架下生產的汽車，車身鋼性會提高30%至65%，這得益於鐳射螺旋焊接打造的全新車身結構，大大提高了車輛的安全性。

至於題主提出，應不應該等待tnga框架下HIGHLANDER的到來，我覺得沒有這個必要，tnga框架最主要還是控制成本，效能的提升是一個循序漸進的過程。即使是成本下降，如果按豐田對中國消費者的瞭解，價格也不會下降，而且還有抬高售價的可能，就拿現款HIGHLANDER來說，從目前的情況看，想要提現車必須加裝飾，其實這種銷售方式，是對消費者是一種歧視，也是在中國玩的一種飢餓銷售法，但卻很奏效，很多消費者寧願加價也要提現車，這說明豐田非常掌握中國消費者的購買心理，就是買漲不買跌。如果在tnga框架下的全新HIGHLANDER上市，豐田汽車也會繼續演繹這種銷售法，或許新車的指導價也會有所提升，再加上加價現象，勢必會增加你的購車成本，所以我覺得購買現款HIGHLANDER現在購買還是比較划算的。

等新款是永遠也等不完的，汽車這個東西是消費品，三年一小改，六年一大改，什麼時候買都會過時，你要是不著急用車，有閒時間那倒無所謂。

再說說HIGHLANDER，我覺得現款已經非常不錯了，無論外形，或者是發動機底盤變數箱，都挺好，無非就是配置低點（led大燈，電子手剎之類），內飾沒有什麼科技感。

說說我個人對換代的看法，我感覺換裝tnga構架以後肯定沒有現款好了，無非就是多了電子手剎，led大燈，換8at，但是新款至少還有兩年國內才能上市，新車上市以後再觀望一段時間，看看穩定性之類，那也未免等太久了，而且我最大的疑問就是tnga構架下HIGHLANDER極有可能換裝亞洲龍那套動力總成（純屬個人猜想估計八九不離十），換裝2.5的自然吸氣和2.5混動，我還是感覺現款2.0t好一點。就像PRADO一樣，全是四驅換成分時四驅，託森差數器都沒了，你覺得老款好還是新款好。最後新款HIGHLANDER假想圖送給你

TNGAHIGHLANDER估計還得兩年左右，如果願意等這麼久，那一定要等TNGA，因為從現階段已經在售的TNGA車型來看，和之前的豐田車比進步太大，這是一次革命性的提升，不是簡單的換代。

很多人喜歡叫TNGA平臺，我以前也這樣叫。後來詳細瞭解了一下，才知道這樣叫不太對。TNGA不僅僅是平臺，它是Toyota New Global Architecture的英文縮寫，翻譯過來就是豐田全新全球架構。

從架構這個詞上面，可以看出豐田的野心和決心。以前的豐田為什麼是中庸的？因為它要滿足的地方太多。造型不能太保守又不能太激進，動力要夠用油耗又不能高，底盤要舒適安全性要好，但是這一切的成本都得低。這樣一來二去，最後設計出來的車型就是什麼都有一點，但是什麼都不出色，中庸甚至可以說平庸。

上圖是老CAMRY，就是這種典型的中庸設計。隨著汽車市場越來越成熟，越來越多的消費者追求個性，豐田這種中庸的設計也越來越不受歡迎。按照以前的造車理念，想要年輕化的豐田CAMRY，變成了一個很醜的小鬍子，而內在還是中庸的，更不會討年輕消費者喜歡。

於是豐田提出了TNGA，全新架構，不止是平臺這種硬體上的改變，在流程、管理方面也進行了提升，在技術上自上而下，我要造一樣什麼樣的車，就定下目標，一樣一樣的改變。

像新一代的CAMRY，它要好看就直接改變設計語言，外觀、內飾都是全新的；它要操控好，就降低車身重心、增強車身剛性，同時還帶來了更好的安全性；它要省油動力足，就拿出了當時熱效率最高的發動機。

看看這一代賣瘋的雷克薩斯ES，曾經多麼保守，新款的外觀多帥。

如果你特別喜歡現款的HIGHLANDER，新款大機率改變很大，可能它的變化不是你喜歡的。但如果你是想要一輛更好的車，那麼TNGA架構下的豐田肯定是進步的。從現在的新車型來看，TNGA值得一吹。

咱們自主品牌越做越好（比如領克），消費者越來越理智，不再迷信什麼大品牌，豐田他們再想跟以前那樣，靠一些老車型躺著賺錢是不可能的了，所以這些合資大牌包括大眾本田才會把真東西拿到國內來。

TNGA平臺一定會有很大的改變，各方面都會有提升，但你需要等待兩年時間，車這個東西永遠跟不上時代，況且現款HIGHLANDER已經足夠好了，隔音不錯底盤質感不錯開起來挺舒服，空間夠大，動力夠用油耗不高，儲物空間變態，如果不想等那麼長時間現款HIGHLANDER你絕對不會後悔。

GNTA框架吹的有點神了，你買過就知道了，維修麻煩，而且價位好的嚇人，麋鹿測試GNTA框架還不如現在的本田框架好呢？網上搜影片自己看吧

我個人覺得是不是太相信鼓吹了，TNGA全稱Toyota New Global Architecture，翻譯過來大致就是豐田全新全球架構。最直觀的理想是，豐田用這種架構可以很大幅度的提升了成本，這一理念一出來的時候就被解讀為“積木”不無道理，可大可小，可長可短，可高可低，一套模式多種應用而已，最大的利益體就是車企本身，但不可否認這需要有很大的底蘊才能有這套研發，可我覺得並不代表這就是絕對的好。這一點，我從不懷疑豐田在利潤把控上的牛逼。

反觀HIGHLANDER這一款車，前幾代就很被詬病說是CAMRY的底盤，反而現在的15至19款HIGHLANDER，這一代的HIGHLANDER在底盤上有了更貼閤中型SUV該有的樣子，並且是以最大市場美國為出發點去設計，所以有很多美式的風格在。而恰恰在TNGA架構下的漢蘭漢，雖然還沒實車體驗，但這一架構下的榮放已經上市了，可以去對比體驗一下，看看是不是你的菜。不否認在轎車類別裡TNGA架構加持後對比前代同車型的行駛質感是加分的，但我也不敢苟同在這一架構下應用在SUV上就一定有同樣的加分，畢竟，車身姿態、應用場景導致的行駛需求有著本質上的不同，是不是可以理解為會坐實了用轎車底盤的問題，所以這還得實車體驗後才能做結論。

豐田HIGHLANDER現在在用的2.0T不知道為什麼在亞洲龍這輛號稱接班CROWN的車上不用，有可以是這臺2.0T的產能跟不上的問題，但如果是因為TNGA架構的問題造成的話，那麼換代後的HIGHLANDER也未必能上2.0T，如果是2.5L和混合動力兩套動力系統的話，那麼我反而覺得會是個遺憾，畢竟現在的2.0T無論是動力表現還是穩定性表現都不錯。

而且現在TNGA架構下的車型在空間表現上反而是減分的，這個也應該考慮進去。

當然了，新款在高科技化配置上肯定是會更好的，這就取決於你的個人喜好了，如果你僅僅是因為對於TNGA報以厚望，所以去等的話，我建議你去試駕一下新的榮放再和上一代榮放對比一下。

新款tnga架構估計要2021秒面世，本著新車頭一年觀望的態度，買車估計要在2022秒，加價等三個月到5個月，拿到車在2022年下半年。老款價效比太低了。其他競爭對手，EDGE，Teramont，等都可以瞭解一下。根據自己需求來吧。還是那句話，兩年就賣車，你選HIGHLANDER好了，自己持久的來選擇面更廣一些