坦白講，這兩款車不在一個層面上，兩者相差一個段位，雪佛蘭的Equinox直接的競爭對手應該是HIGHLANDER、TiguanL、JeepCherokee等這些車型；歐藍德的定位還是城市版的家用SUV，就越野效能來講，它的定位依然是家用。
儘管三菱汽車在專業越野車領域有著驕人的戰績，技術積累也很到位，但是這些優勢都體現在了Pajero上面了，歐藍德等於是吃了個現成，2018款歐藍德搭載的是S-AWC超級全輪控制系統，但是依然是一套簡化版的四驅系統，精緻有餘，強悍不足，如果你真的有越野的需求，這款車的吸取恐難以勝任過於複雜的路況。
Equinox相比無論是動力還是效能，都要更加強悍一點，2.0T渦輪增壓發動機配合9AT手自一體變速箱，保證了動力也兼顧了舒適度。Equinox的動力表現連明星車型HIGHLANDER都黯然失色，22-25萬的售價更是大大提升了價效比。
總結，兩款車對比，我更推薦Equinox，理由一，價位相差不大，同樣四驅系統，上下也就不到2萬的差距；理由二，Equinox動力表現更好，綜合實力均衡，沒有明顯的短板，這年頭，要的就是綜合實力。
就這倆車的四驅而言都不能玩越野！偶爾自駕都沒有問題！那麼剩餘對比的就是實用、外觀、油耗、安全性等等了！這取決個人喜好了
坦白講，這兩款車不在一個層面上，兩者相差一個段位，雪佛蘭的Equinox直接的競爭對手應該是HIGHLANDER、TiguanL、JeepCherokee等這些車型；歐藍德的定位還是城市版的家用SUV，就越野效能來講，它的定位依然是家用。
儘管三菱汽車在專業越野車領域有著驕人的戰績，技術積累也很到位，但是這些優勢都體現在了Pajero上面了，歐藍德等於是吃了個現成，2018款歐藍德搭載的是S-AWC超級全輪控制系統，但是依然是一套簡化版的四驅系統，精緻有餘，強悍不足，如果你真的有越野的需求，這款車的吸取恐難以勝任過於複雜的路況。
Equinox相比無論是動力還是效能，都要更加強悍一點，2.0T渦輪增壓發動機配合9AT手自一體變速箱，保證了動力也兼顧了舒適度。Equinox的動力表現連明星車型HIGHLANDER都黯然失色，22-25萬的售價更是大大提升了價效比。
總結，兩款車對比，我更推薦Equinox，理由一，價位相差不大，同樣四驅系統，上下也就不到2萬的差距；理由二，Equinox動力表現更好，綜合實力均衡，沒有明顯的短板，這年頭，要的就是綜合實力。