看著那個叫什麼‘魚眼貓眼鷹眼’的在這篇問答裡，興奮的像高潮一樣的拼命為主子搖旗吶喊。居然還心虛的設定我的ID不能在他的答覆裡評論，我的氣就不打一處來。還汽車問答達人，哪個耐用不是用嘴吹出來的，我還是那句話，如果你覺得自己還是有種的男人，你可以隨便挑選一臺十年的歐系SUV，我就用我頭像裡那臺十一年的三菱歐藍德。今年選擇一個時間，在媒體的公開見證下，一起在第三方修理廠保養完，然後雙方都把發動機蓋用電焊焊死它，隨後大家一起進西藏跑一趟來回吧。算了，為免說我欺負你，同樣的條件，你可以用你大眾爹的Tiguan或Touareg，不限你的是幾年的車，甚至新車都可以。我在這裡公開的邀約你，讓你真正知道什麼叫耐用。如果這樣的條件你都不敢接受，就不要再掛著那個什麼汽車問答達人的頭銜了，我都替你覺得丟人！這是我去年廣州出發，自駕新疆內蒙，參加阿拉善英雄會活動留影這是我在北疆喀納斯的留影這是我們在橫跨天山的獨庫公路留影這是我們在若爾蓋大草原的留影這是16年我帶隊進藏時在川藏北線317雀兒山上的留影16年進藏，與雲霧中的墨脫縣城合影與珠穆朗瑪峰合影川藏線318留影

日系車與德系車均為世界五大車系之一，無論是國內還是國際，都有不錯的銷量和口碑。從全球來看，最具有品牌價值，銷量最好的是豐田。國內來看，大眾是NO1。但是如果問日系車與德系車那個耐用，又會是怎樣的答案呢？

首先來回答題者的疑問。為啥大街上比較老久的車子多為日系車，包括CROWN、Accord以及Teana等，而德系車看到的比較少。其實這也是比較能說明問題，總體來說日系車的耐久性是優秀於德系車。日系車多自然吸氣，耐久性更好，而德系車多渦輪增壓發動機，高溫高壓的工作環境，其發動機耐久性還是要遜色一些，存在燒機油等問題。

再來說一些為什麼Jetta桑塔納比較多見，而老款的賓士寶馬不多見。這並不能夠說是Jetta桑塔納的質量比寶馬賓士好，只是Jetta桑塔納的保有量大，技術成熟並且維護保養簡單成本低而已。一般的汽修廠是可以修好Jetta桑塔納的，但是對賓士寶馬來說，沒有專業是搞不好的。

再來說一下德系車和日系車那個耐用，總體來說日系車還是有一定優勢的，尤其是從長遠用車來看。日系車耐久性好，主要還是質量把關控制嚴格，再一個原因就是可靠的零部件供應商，還有就是自然吸氣發動機的工作環境是要比渦輪增壓發動機好一些的。

德系車與日系車又有有點與不足。德系車在底盤紮實程度，行車品質營造上，以及操控性可玩性方面有優勢；而日系車耐久性、燃油經濟性以及保值率還是比較有優勢的。至於如何選擇，還是看用車需求，家用來說德系車都是可以很好滿足用車需求的，但是前提是需要避開那麼問題的汽車。

身邊也有幾個搞二手車的朋友，他們的反饋基本上都和我一樣，二手車是最直觀能體現一輛車耐不耐用的，新車大家都一樣一切都很完美，但上了年頭後就會表現出巨大差別。有的車衰減程度較低，發動機艙底盤依然乾爽，有的就難以入目了，各種滲漏，一打開發動機艙算是油乎乎的，各種包漿。

像豐田旗下車型，上到陸巡，PRADO，中到HIGHLANDERCAMRY，下到COROLLA致炫，都非常省心，正常保養，平時比較愛惜，幾乎是很少出小毛病，這也是為什麼這些車都如此保值的重要原因，大部分二手車買家當然是更傾向能開的住的車了，所以它們的價值也會水漲船高。

德系的車其實是另一種風格，它所強調是底盤質感，動力性和操控性，開起來更紮實，更爽快。但在穩定性上就要差一些，可以這麼說走高階的bba,只要上了年頭沒有不出毛病的，寶馬奧迪的通病就是漏機油燒機油，當然還包括大眾的一系列車型。另外這幾年大眾熱衷搞雙離合變速箱，更是大大增加了整車的故障率。

其中一個車商朋友收車大部分都是豐田，沒有別的原因，就是賣起來踏實，買的人用的長遠。不至於以後為了這些車輛故障的事兒來回扯皮。

當然這都是從大方面說的，也並不代表豐田車就一定沒毛病，大眾就一定有毛病，只是機率大小罷了。

都2021年了，日系車和德系車在耐久度上已經沒有本質的差別，不要再迷信在當初的刻板印象當中

其實這個問題真的沒有必要去討論得太深，這種說法都變成了一種刻板的印象了，這種說法要倒推到90年代還可以有一些道理，但是就目前來說，無論是日系還是的德系，甚至是美系車，這些車型已經做到了各家都有各家的模組化生產平臺，各家在更方面的技術上已經沒有特別大的差異化，加上很多零件和控制系統部件都來自相同的配套方案廠家，比如說博世、電裝、愛信等等，加上生產工藝和標準大家都基本統一化了，只是針對一部分車型會有一定的差異化是肯定的，但質量上是沒有本質差異化的。

這種不公平來自於兩個方面：保有量和技術性。首先就是老Jetta和CROWN的國內保有量有多大，實際比較起來與賓士寶馬的數量比起來至少有幾倍的差別吧，加上當年這些德系車都是進口車型，因此在維修保養上壓根就不存在什麼專業性，加上本身德系品牌被可以的放大化，也就是價格要更貴，也多數都是豪華車，所以賓士寶馬的故障就被放大化。這裡舉例老Jetta車型，但為什麼不舉例PassatB5車型呢？又沒有人去聊燒機油的問題了？這就是一種偏見，日系車一樣存在燒機油和發動機問題，而且神話豐田車型還是當時我們國內相對豪華的車型太少，就覺得豐田的車質量又好又豪華。

其次就是技術上的差異了。這個日系車不可迴避的就是他們非常保守，就從發動機上我們就可以看到，無論是大眾還是寶馬賓士，他們在相同排量的發動機上的動力明顯要比日系的強。即使是渦輪發動機也是一樣的，豐田就是比其他品牌動力規格要低。加上自己又擅長使用自然吸氣發動機，很多發動機要追溯的話都可以倒推30年，保有量大不說，經歷這麼多年市場的考驗，它要是再有問題就是車企有問題了。所以要認清在這些技術方面來說，日系還是偏向保守的，因此在發動機技術上與其他德系品牌上存在一些差距也是存在的，其他方面差距就明顯比較小了。

第三就是要看清不是德系就代表豪華，日系就代表經濟實用。這個不僅僅從使用者來說，從品牌方也是在大力去想改變這個格局。大部分人的認知就是豐田就是實用不壞好用的車，德系就是豪華容易壞還費油。而現代汽車的發展方向就是電氣化和科技化，要認清楚到底什麼是豪華和什麼是實用，這個跟品牌的關係並不大。一定要破除這種“現代認知的迷信”。